[Transit 2000-2006] Koło pasowe wału - różne rodzaje

[VectroV]

Witajcie. Mam problem z moim osiołkiem. 02' 2.4 TDDI 90KM. Zaczęło się od paska który spadł. Kupiłem nowy, założyłem i zaczął ześlizgiwać się w stronę przodu auta z rolki alternatora. Wymiana napinacza też nie pomogła. Mała rolka wymieniana ostatnio, założona nowiutka pompa wody i vacuum. Rolka od alternatora (wygląda bardzo ładnie) i wiskozy nie ma najmniejszego luzu. Na podpiętym osprzęcie słychać takie dziwne stukania jakby od rozrządu - bez paska nie słychać nic, więc zostaje tylko koło pasowe (które de facto ma już 540 tysięcy...). W rękach nie czuć żeby miało luz, a podczas pracy silnika bez paska widać że chodzi bardzo delikatnie na boki.

Teraz do rzeczy. Sprawdziłem numer katalogowy pod 2.4 TDDI - 1329202.

Na aucie mam dokładnie ten co na tej aukcji:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dokładnie takiego, nowego nie mogę znaleźć. I tutaj problem bo widzę różne rodzaje, które również występują pod tym samym numerem.

Tutaj na liście jest cały wachlarz modeli do którego te koło pasuje. Nawet do Rangera z 2011...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Orientuje się ktoś jak to wygląda w przypadku kompatybilności?

[wojtekjanus]

Do silnika Mk6 2,4 przeznaczone jest koło pasowe 1329202 (4C1Q-6B319-BA). Są dwa zamienniki, jeden z nich masz ty.
- 1102616 (YC1Q-6B319-AG)
- 1226639 (YC1Q-6B319-AH)

Wszystkie inne są do modelu Mk6 2,0 lub Mk7 2,2.

Jeden z numerów podanych w ogłoszeniu z twojego linka jest taki jak jeden z zamienników. Z tego wynika, że powinno koło pasować.
Szukaj może w AutoDoc - tam są... Wybór olbrzymi.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
(Niemcy inaczej numerują modele Mk1/2/3/4/5 itd niż Anglicy)

[eMWuGSM]

1102616, 1226639 i 1329202 się zamieniają - pasuje także do 2.0 TDDi / TDCi (2.0 mają pasek 6PK, 2.2 2.4 i 3.2 mają 7PK, odsadzenie to samo, jeździ i nie rwie paska). Jedynie nieliczne 2.4 TDDi bez klimy miały sztywne koło (dwa razy tylko widziałem w swojej karierze).

1226639 - FORD
1329202 - FORD
1102616 - FORD
658076
80001806 - CORTECO
IM10018 - ORIGINAL IMPERIUM
KOL770432
S RS 658076 - STARLINE

Wg TecDoc wszystkie maja średnicę 167mm, 8 żeber, grubość 31,5mm i wagę ok 1.4kg

Starline mogę polecić, montowałem i jeździ, no i cena... 1/4 Corteco no i gwarancja 36 m-cy i w razie W wymieniają /oddają siano od ręki..

[VectroV]

Dzięki Panowie za pomoc. Poszperałem trochę i zdecydowałem się na nową fordowską #1708966 w bardzo dobrej cenie (ale zapisałem sobie koło od Starline na przyszłość, dzięki!). Niby nie pasuje do TDDI, ale w niektórych katalogach jest pokazane że i tak pasuje, mimo że ten jest do MK7 2.4 TDCI (pompę wody też kupiłem nową Forda w bardzo dobrej cenie. Po numerach też niby do MK7, a jest taka sama kropka w kropkę).

Teraz mam inny problem. Pasek przestał spadać, nie robi się makarena na osprzęcie ale hałas nie ustał do końca. Nadal jest takie delikatne pukanie. Bez osprzętu jest cisza. Zostaje mi tylko rolka na alternatorze która w ogóle nie ma luzu (chociaż może same żebra na rolce mają dosyć...) i koło pasowe od wiskozy, które również nie ma luzu. I tutaj zauważyłem coś ciekawego - z tego co wiem sprzęgło wiskotyczne nie powinno się kręcić razem z silnikiem podczas uruchomienia?

[wojtekjanus]

Napisał VectroV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tutaj zauważyłem coś ciekawego - z tego co wiem sprzęgło wiskotyczne nie powinno się kręcić razem z silnikiem podczas uruchomienia?

Wiskoza zawsze się kręci, także przy rozruchu, tyle, że przy zimnym silniku z dużym poślizgiem (w stosunku do obrotów jej koła pasowego kręci się o wiele wolniej).

[VectroV]

Ok, dzięki za rozjaśnienie. Na zimnym próbowałem wentylator zatrzymać gazetą (no bo nie palcem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i ładnie się zatrzymuje bez większych problemów. Po pierwszej trasie wszystko jest git i przestało hałasować. Dzięki za pomoc.