Sprawdzanie Numeru VIN

Deryll · 15-12-2017, 12:52

Uszczelka pod głowicą jest pancerna, szybciej głowica pęknie. Ja miałem taką sytuację. Jak auto dłużej postało to płyn przesączył się do cylindra i ciężej odpalał, dodatkowo dymił jak parowóz. Po chwili jak przepalił płyn to dymienie ustawało.

15-12-2017, 12:55

I co było przyczyną Twoich problemów?

Deryll · 15-12-2017, 18:09

Właśnie pęknięta głowica, bez zdjęcia czapki nic nie było widać.

18-12-2017, 17:22

Dzisiaj jak robilem test uszczelki.
Nagle zaczęlo mi wywalać plyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Czy to normalne na rozgrzanym silniku? Zanim zdążylem zgasić silnik wywalilo mi z litr.

28-12-2017, 17:59

Witam ponownie. Problem rozwiazany, uszkodzony był bialo-pomaranczowy kabelek wychodzacy z czarnej wtyczki od PCM. Przegnił jakies 30cm od wtyczki na odcinku 5cm. Uszkodzony odcinkek wyciąłem i wlutowalem nowy. Teraz po przekreceniu kluczyka przekażnik zamyka się a na świece jest dostarczany prąd. Trzeba poczekac na wieksze mrozy żeby ocenić czy odpala lepiej. Całość zajela jakieś 3 godziny. Poniżej zdjęcie uszkodzonego kabelka:

Zdjęcia

damiank274 · 29-12-2017, 09:11

Czy teraz po zlutowaniu tego kabla odpala Ci szybciej? Czy zniknął biały dym z wydechu?

29-12-2017, 10:29

Hej, tak jak napisałem wyżej, trzeba poczekać na mrozy żeby ocenić odpalanie, ale mogę już powiedzieć, że białego dymu z wydechu nie ma. Po zlutowaniu kabelka pojawiło się napięcie na cewce przekaźnika od świec, co za tym idzie świece już grzeją i mam nadzieję że będzie dobrze.

_harry · 29-12-2017, 19:34

Nie miałeś żadnych błędów? Ze świece nie chodzą i tak dalej?
Jak rozumiem wcześniej nie sprawdzałeś czy jest napięcie na świecach?

30-12-2017, 06:42

A kto powiedział, że nie sprawdzałem napięcia? Otóż sprawdzałem, i niestety prąd nie dochodził na świece. Miałem błędy P0670 obwód sterujący modułu świec żarowych a drugi P0380 obwód A świecy żarowej/ elementu grzejnego. Teraz błędy już się nie pojawiają a na świecach jest napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycję II a także po odpaleniu przez kilka minut.

_harry · 30-12-2017, 18:47

Nie bierz tego złośliwie chociaż może tak zabrzmiał mój wpis. Po prostu bylem ciekaw bo nie wspominałeś o tym.
Mam u siebie w 1.8TDCI kłopoty z zapłonem zimą poniżej 8-10 stopni.
Błędów nie wyrzuca.
Musze sprawdzić napięcia i ten nieszczęsny kabelek.

15-12-2017, 12:52	#101
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. Uszczelka pod głowicą jest pancerna, szybciej głowica pęknie. Ja miałem taką sytuację. Jak auto dłużej postało to płyn przesączył się do cylindra i ciężej odpalał, dodatkowo dymił jak parowóz. Po chwili jak przepalił płyn to dymienie ustawało.

15-12-2017, 12:55	#102
krabolek Postów: n/a	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. I co było przyczyną Twoich problemów?

15-12-2017, 18:09	#103
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. Właśnie pęknięta głowica, bez zdjęcia czapki nic nie było widać.

18-12-2017, 17:22	#104
krabolek Postów: n/a	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. Dzisiaj jak robilem test uszczelki. Nagle zaczęlo mi wywalać plyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Czy to normalne na rozgrzanym silniku? Zanim zdążylem zgasić silnik wywalilo mi z litr. Ostatnio edytowane przez krabolek ; 28-12-2017 o 20:59

29-12-2017, 09:11	#106
damiank274 ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 03-09-2017 Skąd: Kielce Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 87	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. Czy teraz po zlutowaniu tego kabla odpala Ci szybciej? Czy zniknął biały dym z wydechu?

29-12-2017, 10:29	#107
krabolek Postów: n/a	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. Hej, tak jak napisałem wyżej, trzeba poczekać na mrozy żeby ocenić odpalanie, ale mogę już powiedzieć, że białego dymu z wydechu nie ma. Po zlutowaniu kabelka pojawiło się napięcie na cewce przekaźnika od świec, co za tym idzie świece już grzeją i mam nadzieję że będzie dobrze.

29-12-2017, 19:34	#108
_harry ford::specialist Imię: _harry Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: W-wa Olsztyn Model: focus mk2 / mondeo mk4 / Auris Hybrid Silnik: 1.6 benzyna / 2.0 TDCi /1.8 Hybrid Rocznik: focus 01/2007; mondeo 12/2012/ toyota 2018 Postów: 613	Ciężkie poranne odpalanie. Nie miałeś żadnych błędów? Ze świece nie chodzą i tak dalej? Jak rozumiem wcześniej nie sprawdzałeś czy jest napięcie na świecach?

30-12-2017, 06:42	#109
krabolek Postów: n/a	Odp: Ciężkie poranne odpalanie. A kto powiedział, że nie sprawdzałem napięcia? Otóż sprawdzałem, i niestety prąd nie dochodził na świece. Miałem błędy P0670 obwód sterujący modułu świec żarowych a drugi P0380 obwód A świecy żarowej/ elementu grzejnego. Teraz błędy już się nie pojawiają a na świecach jest napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycję II a także po odpaleniu przez kilka minut.

30-12-2017, 18:47	#110
_harry ford::specialist Imię: _harry Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: W-wa Olsztyn Model: focus mk2 / mondeo mk4 / Auris Hybrid Silnik: 1.6 benzyna / 2.0 TDCi /1.8 Hybrid Rocznik: focus 01/2007; mondeo 12/2012/ toyota 2018 Postów: 613	Ciężkie poranne odpalanie. Nie bierz tego złośliwie chociaż może tak zabrzmiał mój wpis. Po prostu bylem ciekaw bo nie wspominałeś o tym. Mam u siebie w 1.8TDCI kłopoty z zapłonem zimą poniżej 8-10 stopni. Błędów nie wyrzuca. Musze sprawdzić napięcia i ten nieszczęsny kabelek.