|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-12-2005, 16:43 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 04-12-2005
Skąd: Stargard
Postów: 31
|
BLOS - opis, montaż i regulacja.
Witam. Ten post powstał na bazie przegladania tematu "Gaz do zapalniczek" i pozwoliłem sobie na streszczenie 19 Sstron i wyciagnięciu z nich odpowiedzi na najczęsciej zadawane pytania. Zaoszczędzi to wszystkim szukania po 19 stronach interesujacych nas informacji. Wydruk tego tekstu może posłużyć jako sciaga dla gazowników ( ja ja po to przygotowałem - jutro daję autko do zBlosowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Mam nadzieję że autorzy tych wypowiedzi nie będa mieli nic przeciwko. A moderatora poprosze o wrzucenie tematu na sam szczyt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Opis śrubek na Blosie. --Mała boczna śrubka reguluje wysokość przepustnicy i nic więcej (ale od wysokości zależą obroty) --Dużą od spodu reguluje się stosunek mieszanki powietrze - gaz , kręcąc nią opuszczamy lub podnosimy "rurkę" z szczeliną którą wypływa gaz . --Ta mała śrubka słuzy do regulacji składu mieszanki dla biegu jałowego . Montaż: 1. Gaznik gazowy powinien być podpięty bezpośrednio do reduktora i nie sterowany żadnym zaworem - stosowanie czegokolwiek po drodze powoduje tylko zakłócenia liniowości i prowadzi do klęski mocowej. 2. Sposób ustawienia samego blosa czyli musi być ustawiony dopływem gazu do góry minimalnie odchylony od pionu 3. Przewód wysokiego ciśnienia zbiornik-parownik (była 6 a jest 8 ) w górnym zakresie obrotów trochę mu brakowało gazu i było podejrzenie że to właśnie on rozrabia, 4. W parowniku rozkręcic śrubkę od dawkowania gazu ( ma mieć swobodny przepływ gazu) Regulacja: Co do samej regulacji mając do dyspozycji analizator spalin i wydech bez katalizatora można to zrobić następująco: 1. Wstępnie regulujemy tą duża śrubą tak aby silnik pracował na gazie 2. Przy nagrzanym silniku wkładamy czujnik analizatora do tłumika , będą nas interesowały dwa parametry CO i CO2 Zwiększamy obroty do około 3tys i regulujśc dużą śrubą obserwujemy jak się zmienia zawartość CO i CO2 Należy regulować do momentu gdy na analizatorze będzie maksymalna zawartość CO2 przy minimum CO . 3. Teraz przechodzimy do obrotów jałowych , postępujemy podobnie jak wyżej tylko ze regulujemy małą śrubką (w środku dużej ) lub dodatkowo srubka ukośna. Sprawdzamy czy po regulacji biegu jałowego jest wszystko ok. przy obrotach około 3tyś jak nie to regulujemy jak punkcie 3. Zakładając ze "Blos" pracuje liniowo wystarczy regulacja przy 1/2 maksymalnych obrotów tak aby lambda była w okolicy 1. WAŻNE - UKŁAD DOLOTOWY MUSI BYĆ SZCZELNY!!! !!!!! PROSZĘ O NIE ZADAWANIE PYTAŃ, TEMAT SŁUŻY TYLKO JAKO INFORMACJA DLA NOWYCH LUB PRZYSZŁYCH POSIADACZY BLOSA - JAK COŚ POMINĄŁEM , TO DODAJCIE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. !!!!!
__________________
Nie ważne czym się jezdzi, ważne jak się jezdzi |
20-12-2005, 17:03 | #2 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
tą skośną śrubkę się zostawia wykręconą - generalnie służy ona podparciu przepustnicy np. w silnikach gaźnikowych lub wyposażonych w przepływomierze klapkowe.
|
15-05-2006, 08:42 | #3 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-05-2006
Skąd: Poznań
Postów: 4
|
witam kolegów
szukanie informacji sprowadziło mnie tutaj z forum BMW mimo że temat GAZ DO ZAPALNICZEK został zamknięty mam jeszcze krótkie pytanko, czy znacie kogoś kto założył BLOSa do bemki, a konkrtnie do 320 e36... nie wiem gdzie go zamontować bo mam bardzo mało miejsca i chyba bez stożka się nie obejdzie (a stożek i gaz to chyba nic dobrego-tak słyszałem) czy silniki bemki też tak dobrze na tym chodzą , na forum BMW niestety nic nie znalazłem dzięki za pomoc i pozdrawiam [ Dodano: 2006-05-15, 09:48 ] aaaa.... mam bemkę przywiezioną z włoch i była tam już założona instalacja chyba II-gen LANDIRENZO z silniczkiem krokowym na wężu dolotu gazu jeśli ktos chciałby podzielić się uwagami i wskazuwkami i mógłby mi pomoć , chętnie zamieszcze fotke komory silnika z przedstawieniem jak to wszystko u mnie wygląda wielkie dzięki z góry i pozdrawiam |
28-05-2006, 21:05 | #4 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 28-05-2006
Skąd: inąd
Postów: 1
|
Witam,
Ja jestem zainteresowany założeniem blosa, przeczytałem 33 strony całego tematu (zajęło mi to pare godzin) i tak naprawdę nikt nie podał wymiarów otworu w blosie po jego maksymalnym otworzeniu. Z tego co widziałem to jest to elipsa, a tam ktoś podawał fi... które się podaje dla otworów o kształcie koła. Więc moja ogromna prośba. Mógłby mi ktoś podać szerokość oraz wysokość tego owalu? Ja sobie już jakoś na postawie zdjęć oszacuję pole powierzchni. |
27-06-2006, 09:45 | #5 |
ford::advanced
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 30-12-2005
Skąd: Kraków
Model: Transit
Silnik: 2,2 tdci 115KM
Rocznik: 2010
Postów: 273
|
Do w/w opisu dodam jeszcze, że blos musi być zainstalowany względem jego wlotu-wylotu w poziomie.
Pierwotnie u mnie był przechylony o ok 30 st. Auto jeździło poprawnie, ale palił podobnie jak na mikserze. Po "wypoziomowaniu" spalanie spadło ponad 0.5l/100km |
27-06-2006, 10:08 | #6 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Cytat:
|
|
27-06-2006, 10:14 | #7 |
ford::advanced
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 30-12-2005
Skąd: Kraków
Model: Transit
Silnik: 2,2 tdci 115KM
Rocznik: 2010
Postów: 273
|
Struna masz racje. Wlot-wylot z blosa musi być w poziomie o to mi chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przepraszam troszke wcześniej zamotałem
|
27-06-2006, 13:07 | #8 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Cytat:
|
|
27-06-2006, 14:11 | #9 |
ford::expert
Zarejestrowany: 15-01-2005
Skąd: łódzkie
Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi
Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM
Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05
Postów: 2,806
|
Hehe, mtztowi, chodzi o to żeby wlot i wylot były na jednym poziomie, a nie były przekrzywione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Oczywiste jest że ten gwizdek ma najlepszą pozycję w pionie.
Obrazki: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy] |
27-06-2006, 16:16 | #10 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Cytat:
|
|