[S-MAX 2006-2015] Przybywa oleju w silniku 2,0 TDCI

[Mikesz6461]

Witam wszystkich forumowiczów!Jak już napisałem w temacie zaglądam po jakimś miesiącu od zmiany oleju w silniku, a tu nie miła niespodzianka,stan oleju prawie dwa cm.ponad max.Pojechałem do znajomego mechanika, spuściliśmy połowę tej "cieczy"dolaliśmy nowego oleju do połowy stanu,ale po przejechaniu ok.500km.przybyło znowu co prawda jakieś 1-2mm.Płynu chłodzącego nie ubywa,czyli pozostaje tylko ON .W związku z całą sytuacją mam pytanie czy ktoś z forumowiczów przerabiał podobne zagadnienie.Będę wdzięczny za każdą sugestię czy podpowiedź .

[dikileiden]

Nie wiem czy to nie ma związku z DPF-em

[Hipos]

Na 99% to ma związek z DPFem.
Jeżeli jest on zatkany to paliwo przedostaje się do oleju "podnosząc" jego poziom.
W praktyce jednak paliwo w oleju "niszczy" go i olej przestaje być olejem tzn smarować.

W takim przypadku należy dużo częściej zmieniać olej na nowy - to jednak leczenie objawów. Aby tego problemu uniknąć to należy przywrócić drożność filtra DPF. Niektórzy to robią w ASO wg specjalnej procedury, niektórzy wywalają DPFa (konieczne jest przeprogramowanie komputera).

Zapychaniu się DPF bardzo sprzyja jazda w mieście (korki, krótkie odcinki), a pomaga w jego przepchaniu (lub raczej regularnemu "serwisowaniu") jazda po autostradach (ale prędkość obrotowa silnika nie może być niska tzn 110 na 6 nie będzie działać najlepiej). Niektórzy wiedząc, że będą w długiej autostradowej podróży dodają środków do paliwa pomagającemu w procesie regeneracji DPF

PS Na przyszłość bo raczej tego nie masz - DPF potrafi nieźle zapchać popsuty zawór EGR

PS2 Wrzuć w googla regeneracja DPF/filtra cząstek stałych i poczytaj. Problemy i logika czyszczenia identyczna bez względu na markę samochodu

PS3 jeżeli nie wiesz czy masz DPF to wrzuć nr VIN do decodera [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Michał

[benio]

Tak jak poprzednicy napisali - masz DPF.
Musisz od czasu do czasu przegonić pojazd poza miastem - przez około 30minut. z około 2tys.obr./min. przy temp silnika minimum 70st.C.

[Mikesz6461]

Dzięki wszystkim za porady ,sądzę że rzeczywiście może to być DPF [mam go -sprawdzone],jeździłem ostatnie dwa miechy tak mówiąc po ludzku koło komina.Jak coś ustalę to opiszę całość problemu.Dzięki.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RafałB]

DPF na bank...jeśli robiłeś 90% miasta to jest to ... przepal autko i tyle,a najlepiej wywal to .... i będziesz miał spokój Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kalachan]

Tak, tak pomęczysz sie jeszcze trochę, parę razy wymienisz olej co 5tyś km. Trochę podniszczysz już i tak nie młody silnik. Rozrzedzony olej to kat dla hydraulicznych popychaczy zaworów. wałka rozrządu (krzywek!!) i samego wału a przede wszystkim jego panewek. Bardzo czułe na jakość oleju jest też łożyskowanie turbiny itd

Kolejną fazą będzie włączanie się wypalania co 200km a nawet 100(kto bogatemu zabroni) i to w najmniej odpowiednich warunkach, momentach np.: dojazd rano do pracy silnik ledwo sie zagrzał, szlaban do góry a tu zonk i co teraz... = katowanie silnika, turbiny, kłęby dymu z tyłu. To wszystko oczywiście jadąc wolno lub stojąc na parkingu (bo może wreszcie się dopali) bo gdzie masz do cholery na terenie zamknietym zakładu, stojąc w korku lub na parkingu jechać min 80km/h z obrotami min3tyś. Szpaler kolegów kłaniających sie ze śmiechu (ale se kur.... kupił bryke, a mówiłem tylko VW). Gratisowo dostaniesz kolejne 100ml oleju napędowego w oleju silnikowym.

W końcu dojrzeje w tobie myśl "trza to wywalić" ......... Dzwonisz........Tak, tak proszę pana usuwamy filtr DPF programowo i to kosztuje 1500 zł + wycięcie i wstawienie rury ale tylko w naszym drugim warsztacie. Dzwonisz do gościa który ma to fizycznie wyciąć i wstawić kawałek rury. Pytasz co w tym niezwykłego i dlaczego tyle kasy.

Tutaj słuchasz wykładu jak to ważne, podpowiadasz że może chodzi o falę akustyczną „ łoo to to..” ten drugi łapie twoją diagnozę niczym michę miodu i plotąc bzdury przez kolejne 2 minuty ( w końcu ty płacisz za połączenie) podnosi rangę do niemal zmiany orurowania wahadłowca. Z dotychczasowej rozmowy wynika że jedyne na co nie ma wpływu kształt kawałka rury to ciśnienie w oponach … chociaż ????
Od niechcenia rzucasz pytanie: z jakiego gatunku stali ta rura i czy mają jakąś giętarkę CNC i tu przesadziłeś! wyraźnie wk……ny głos mówi tyle aut zrobiłem i wszystko super.

Teraz poważnie:
Sporo tu sarkazmu , ale tak nas wszędzie chcą wydoić że aż strach.
To co opisałem to moje własne przejścia.
Trochę się bawię w mechanikę. Na tyle trochę żeby swoje samochody naprawiać w podstawowym zakresie samemu.
To co napiszę teraz nie jest manualem ani instrukcją, powiedzmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. że sąsiad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.zrobił tak rok temu w swoim autku.
A było to tak:
Poczytał, pooglądał i przemyślał jak działa sygnalizacja zapchanego filtra czyli : Ciśnienie na wlocie do DPF-a , ciśnienie na wylocie + pomiar temperatury samego filtra (ceramiki) .
Wnioski: wywalić całkiem ? To za proste. Zapewne komputer mając tę samą wartość ciśnień wywali błąd i niechybnie trza będzie oddać brykę do znachora …. Brrr
Gdyby wiedzieć jaka jest nominalna różnica ciśnień na nowym DPF to byłoby coś , ale to niewiele daje bo wymaga podawania sygnału w odpowiednim momencie itd. Z tym mają problem emulatory DPF. Podają po prostu jakąś wartość powiedzmy napięcia ,czy rezystancji od momentu załączenia kluczyka. Sukces zależy od tego jak „głupi” jest komputer.
Wobec tego: DPF i tak do wywalenia, na dodatek z wielu powodów bynajmniej nie wakacyjnych kroi się sporo jazdy po Polsce. Zapadła w jego głowie szalona decyzja: Wiercimy DPF-a !!!
Do ręki klucz 15mm nasadowy 6-kątny. Odkręcenie rury wydechowej od DPF, rura na bok. Mnimum BHP tzn. maska ochronna na ustai nos a okulary na oczy. Następnie do jego rąk trafia najzwyklejsza marketowa wiertarka + wiertło do betonu marketowe fi8 L=350mm

I poszło jak w masło. Wywiercone 4 otwory jak najdalej od siebie omijając godzinę 12 bo tam czujnik temperatury .
Wyjazd w Polskę i dopalanie co około 400km! Uf pomyślał mój sąsiad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ważne że komp nie zgłupiał a 400km to nie wcześniejsze 100km. Reasumując jest lepiej!
Zaraz po powrocie liczba otworów wzrasta do 6 . Jest bardzo dobrze przepaliło po ponad 1000km. W nocy! Fajnie widać w lusterku jak tir hamuje jadąc w kłębach dymu. Wydaje się ze trochę lepiej przyspiesza, ale to pewnie subiektywne odczucie. Komputer dalej nic!
Apetyt rośnie w miarę jedzenia
Następna wizyta na kanale i liczba otworów wzrasta do 10! I tak już zostaje
Wymiana oleju w silniku filtrów itp. Od tej pory ten mój powiedzmy sąsiad zrobił 15 tyś nie zauważył żadnego wypalania. Stan oleju nie opadł ani się nie podnósł.

Nie polecam naśladowania mOJEGO........sąsiada......Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Proszę pseudo-
ekologów o niezamieszczanie swoich opini na powyższy post.

[Zoltyy]

>Kalachan - za pierwsza czesc postu powinienes dostac forumowa literacka nagrode Nike
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ubawilem sie po pachy, szkoda ze to niestety prawda co piszesz.

[Yakac]

Ciekawe co będzie dalej tzn. ile potrwa ta radosna, bezproblemowa eksploatacja tak zmodyfikowanego auta? Mam nadzieję, że jak najdłużej...

[grizzly]

a wzrost poziomu oleju nie oznacza też czasami awarii turbosprężarki ?