Sprawdzanie Numeru VIN

marcinxcom · 24-09-2012, 22:23

Witam wszystkich u mnie zostało to uszkodzone po zalaniu bęzyny, tak mocno fachowcy z serwisu BOCH pchali sztywny wąż przez wlew paliwa że uszkodzili w zbiorniku koszyczek ten co zasysa, rozszczelnił się na pewnej wysokości i dlatego auto i się zapowietrzało jak dochodziło do 1/3 zbiornika (może trochę wyżej dokładnie na do tankowaniu do pełna na 25-23 litrze ), a w tym modelu niema dojścia do zbiornika pod siedzeniem bo niema pompy ( 1,6TDCI paliwo jest zasysane przez pompę wysokiego ciśnienia)

tomii1 · 24-09-2012, 22:27

Wymieniłeś pływak?

Bo tam jest całe ustrosjtwo z pływakiem i ciężko mieliby wsadzić tam wąż czy drut i zniszczyć sitko....

a sitko jest pod tą plastikową osłoną - chyba że się mylę poprawcie mnie jak coś...

dziadzka · 01-02-2013, 09:29

Witam Panowie!
Janslu czy wyjaśniła się przyczyna zapowietrzania Twojego Forda?
Właśnie przerabiam to samo:
-gaśnie w czasie jazdy lub na wolnych obrotach,raz nie odpalił po jeżdzie i dwu godzinnym postoju.
objawy zawsze te same:gaśnie,na conversie piekny zarys silnika i radosny komunikat-"usterka silnika",i układ paliwowy zapowietrzony.
Raz po pół godzinnej przerwie odpalił z rozrusznika po awarii na wolnych obrotach.Pozostałe razy holowanie,odpowietrzanie i kasowanie błędów.Potem jeżdzi normalnie kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów do następnego razu.
Brak jekiejkolwiek powtarzalnej sytuacji w momencie awarii:
-różna prędkość lub wolne obroty
-różna ilość paliwa w baku
-różna temperatura otoczenia i silnika
Brakuje mi już koncepcji jaka może byc przyczyna tego. Wyjęty był zbiornik paliwa,czyszczony i sprawdzony ssak,próba przelewowa wtrysków wykonana, ciśnienie na pompie zmierzone,filtr paliwa nowy(Ford part's).Wszystko w normie.Błędy jakie się pojawiają w czasie awarii to P0106,P0003 i jeszcze jeden błąd dotyczący zbyt niskiego ciśnienia paliwa,którego nie zapisałem.
Mój pojazd to Galaxy MK3 2.0 TDCI 140KM.
Największy problem to brak dobrego fachowca z IDS-em i pojęciem o tych silnikach w pobliżu mojego miejsca zamieszkania.
Odczyty były robione KTS-em.Dość mam komentarzy po moim pytaniu:"co dalej?" że najlepiej utopić go w rzece lub spalić.
Macie Panowie jakieś pomysły?Janslu jaka była przyczyna zapowietrzania u Ciebie?

mirwol · 01-02-2013, 22:14

Propozycja: sprawdzić na zapowietrzonym układzie podając ciśnienie wstecz do baku (dmuchając). Jeżeli nie ma większych oporów, ssak jest w powietrzu, czasem wystarczy potrząsnąć samochodem żeby wszystko wróciło do normy

dziadzka · 02-02-2013, 20:59

Spróbuję następnym razem,ale nie wydaje mi się to możliwe.Przy wyjęciu zbiornika i czyszczeniu sprawdzany był ssak i jest on dociśnięty sprężyną praktycznie do dna zbiornika.

rajmundas · 10-03-2013, 16:31

Podepnę się pod temat.

Focus mk2 kombi 1.8 tdci 2005r

Po postoju nie odpala za każdym razem, trzeba go kręcić dość długo, bądź odpala i po kilku sekundach gaśnie. Filtr paliwa wymieniany 5 tyg wcześniej, przy wymianie zalany do pełna. Odpowietrzyłem układ metodą usta-wężyk, odpala, chodzi bez problemu. Po postoju na płaskim bądź dziobem w dół układ znów zapowietrzony i trzeba go kręcić, jak odpali to działa normalnie. Nigdzie nie ma żadnego wycieku. Zdawałoby się, że paliwo się cofa do baku....tylko jak i czy to w ogóle możliwe?

tom2125 · 10-03-2013, 16:46

Cytat:

Napisał rajmundas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odpala i po kilku sekundach gaśnie

Zapowietrza się być może przez szybkozłączki na przewodach paliwowych..ja wyrzuciłem i założyłem przewody na opaski.

rajmundas · 10-03-2013, 16:52

też tak myślę... wszystkie usunąłeś? jakie dałeś rurki?

tom2125 · 10-03-2013, 17:42

Cytat:

Napisał rajmundas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakie dałeś rurki?

Zwykłe zbrojone przezroczyste po 2 zł/m żeby było widać bąble powietrza w razie zapowietrzania się i złączki skręcane..przewody wchodzą ciasno więc lepiej jednak chyba posmarować króćce na filtrze, pompie i podgrzewaczu czerwonym silikonem za 8 zł-lepiej uszczelnia a złączki pominąć

Klocek7 · 15-03-2013, 16:52

Potrzebuję i ja Waszej pomocy w tym temacie:
Auto : FUSION 1,4 TDCI
Naprawa: samodzielna wymiana magistrali przelewowej z wtryskiwaczy
Usterka: sporadyczne (ale za to jakże wqur..... !!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) zapowietrzanie się po postoju - bez jakiejkolwiek regóuy !
Próby napraw: parkingowa- pompowanie mieszkiem pompki paliwa (zapowietrzony, po chwili słychać "przelewanie" w trakcie pompowania, potem zasysa i twardnieje przy ścisku pompowania ręcznego)
warsztatowa : 2 x powtórna kontrola, dociśnięcie sprężynek (agrafek) mocujących plastykowe króćce magistrali przelewowej we wtryskiwaczach
Uwaga: były wyciągane 2 wtryski ponieważ stare króćce "zostały" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w środku podczas demontażu, podczas montażu jednego z nich urwana śruba mocująca - wymiana z Serwisu Forda na nową (nie spr. długości) - możliwość "niedociśnięcia" wtrysku z powodu zbyt długiej śruby??? Dobrana serwisowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdzie szukać powodu zapowietrzania się układu?
Dodam - przypadłość TYLKO po postoju (bez reguły czasu, pochyłu, temp. itp.) ; w jeździe brak różnic przed czy po.; NIE LEJE PALIWEM POD SILNIK !!!
Co go boli??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-09-2012, 22:23	#11
marcinxcom ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: stargard Model: focus mkII Silnik: 1.6TDCI Rocznik: 2007 Postów: 5	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Witam wszystkich u mnie zostało to uszkodzone po zalaniu bęzyny, tak mocno fachowcy z serwisu BOCH pchali sztywny wąż przez wlew paliwa że uszkodzili w zbiorniku koszyczek ten co zasysa, rozszczelnił się na pewnej wysokości i dlatego auto i się zapowietrzało jak dochodziło do 1/3 zbiornika (może trochę wyżej dokładnie na do tankowaniu do pełna na 25-23 litrze ), a w tym modelu niema dojścia do zbiornika pod siedzeniem bo niema pompy ( 1,6TDCI paliwo jest zasysane przez pompę wysokiego ciśnienia)

01-02-2013, 09:29	#13
dziadzka ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 24-05-2012 Skąd: Biała Podlaska Model: galaxy MK3 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2006 Postów: 6	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Witam Panowie! Janslu czy wyjaśniła się przyczyna zapowietrzania Twojego Forda? Właśnie przerabiam to samo: -gaśnie w czasie jazdy lub na wolnych obrotach,raz nie odpalił po jeżdzie i dwu godzinnym postoju. objawy zawsze te same:gaśnie,na conversie piekny zarys silnika i radosny komunikat-"usterka silnika",i układ paliwowy zapowietrzony. Raz po pół godzinnej przerwie odpalił z rozrusznika po awarii na wolnych obrotach.Pozostałe razy holowanie,odpowietrzanie i kasowanie błędów.Potem jeżdzi normalnie kilkadziesiąt lub kilkaset kilometrów do następnego razu. Brak jekiejkolwiek powtarzalnej sytuacji w momencie awarii: -różna prędkość lub wolne obroty -różna ilość paliwa w baku -różna temperatura otoczenia i silnika Brakuje mi już koncepcji jaka może byc przyczyna tego. Wyjęty był zbiornik paliwa,czyszczony i sprawdzony ssak,próba przelewowa wtrysków wykonana, ciśnienie na pompie zmierzone,filtr paliwa nowy(Ford part's).Wszystko w normie.Błędy jakie się pojawiają w czasie awarii to P0106,P0003 i jeszcze jeden błąd dotyczący zbyt niskiego ciśnienia paliwa,którego nie zapisałem. Mój pojazd to Galaxy MK3 2.0 TDCI 140KM. Największy problem to brak dobrego fachowca z IDS-em i pojęciem o tych silnikach w pobliżu mojego miejsca zamieszkania. Odczyty były robione KTS-em.Dość mam komentarzy po moim pytaniu:"co dalej?" że najlepiej utopić go w rzece lub spalić. Macie Panowie jakieś pomysły?Janslu jaka była przyczyna zapowietrzania u Ciebie? Ostatnio edytowane przez dziadzka ; 01-02-2013 o 09:34

01-02-2013, 22:14	#14
mirwol ford::average Imię: Mirek Zarejestrowany: 16-01-2013 Skąd: górny śląsk Model: Focus IV Silnik: 1,5 Rocznik: 2018 Postów: 93	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Propozycja: sprawdzić na zapowietrzonym układzie podając ciśnienie wstecz do baku (dmuchając). Jeżeli nie ma większych oporów, ssak jest w powietrzu, czasem wystarczy potrząsnąć samochodem żeby wszystko wróciło do normy

02-02-2013, 20:59	#15
dziadzka ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 24-05-2012 Skąd: Biała Podlaska Model: galaxy MK3 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2006 Postów: 6	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Spróbuję następnym razem,ale nie wydaje mi się to możliwe.Przy wyjęciu zbiornika i czyszczeniu sprawdzany był ssak i jest on dociśnięty sprężyną praktycznie do dna zbiornika.

10-03-2013, 16:31	#16
rajmundas ford::amateur Imię: Raj Zarejestrowany: 19-10-2012 Skąd: Wrocław Model: Focus mkII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2005 Postów: 5	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Podepnę się pod temat. Focus mk2 kombi 1.8 tdci 2005r Po postoju nie odpala za każdym razem, trzeba go kręcić dość długo, bądź odpala i po kilku sekundach gaśnie. Filtr paliwa wymieniany 5 tyg wcześniej, przy wymianie zalany do pełna. Odpowietrzyłem układ metodą usta-wężyk, odpala, chodzi bez problemu. Po postoju na płaskim bądź dziobem w dół układ znów zapowietrzony i trzeba go kręcić, jak odpali to działa normalnie. Nigdzie nie ma żadnego wycieku. Zdawałoby się, że paliwo się cofa do baku....tylko jak i czy to w ogóle możliwe?

10-03-2013, 16:52	#18
rajmundas ford::amateur Imię: Raj Zarejestrowany: 19-10-2012 Skąd: Wrocław Model: Focus mkII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2005 Postów: 5	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego też tak myślę... wszystkie usunąłeś? jakie dałeś rurki?

15-03-2013, 16:52	#20
Klocek7 ford::average Imię: RobeK Zarejestrowany: 08-02-2010 Skąd: Dębica Model: Focus 1,8TDCi/2004/100KM/Ghia-Sedan +FUSION 1,4TDCi 2004/68KM + Suzuki-GSX-750F/1993/106KM Silnik: 1,8 TDCi/1,4TDCi/750ccmPB98 Rocznik: 2004/2004/1993 Postów: 178	Odp: Zapowietrza się i nie wiadomo dlaczego Potrzebuję i ja Waszej pomocy w tym temacie: Auto : FUSION 1,4 TDCI Naprawa: samodzielna wymiana magistrali przelewowej z wtryskiwaczy Usterka: sporadyczne (ale za to jakże wqur..... !!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) zapowietrzanie się po postoju - bez jakiejkolwiek regóuy ! Próby napraw: parkingowa- pompowanie mieszkiem pompki paliwa (zapowietrzony, po chwili słychać "przelewanie" w trakcie pompowania, potem zasysa i twardnieje przy ścisku pompowania ręcznego) warsztatowa : 2 x powtórna kontrola, dociśnięcie sprężynek (agrafek) mocujących plastykowe króćce magistrali przelewowej we wtryskiwaczach Uwaga: były wyciągane 2 wtryski ponieważ stare króćce "zostały" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w środku podczas demontażu, podczas montażu jednego z nich urwana śruba mocująca - wymiana z Serwisu Forda na nową (nie spr. długości) - możliwość "niedociśnięcia" wtrysku z powodu zbyt długiej śruby??? Dobrana serwisowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Gdzie szukać powodu zapowietrzania się układu? Dodam - przypadłość TYLKO po postoju (bez reguły czasu, pochyłu, temp. itp.) ; w jeździe brak różnic przed czy po.; NIE LEJE PALIWEM POD SILNIK !!! Co go boli??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Gdzie SIŁA i RACJA się spierają, tam SIŁA MA RACJĘ !!!