Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Ogólnie o motoryzacji

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku
Stary 12-09-2017, 09:21   #1611
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 11,591
Domyślnie Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Jakiś czas temu dyskutowaliśmy:
Cytat:
Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a co jeśli ciemne paliwo na przelewach jest tylko na jednym wtryskiwaczu?
Nie spotkałem się z takim zjawiskiem... To praktycznie prawie niemożliwe, bo przyczyna musiałaby leżeć w samym wtryskiwaczu. W jaki sposób wtryskiwacz miałby brać olej do wnętrza, skoro cały czas pompa podaje paliwo pod ciśnieniem co najmniej kilkaset barów?

Może zbiorniczek lub jego przewód był brudny...
-----------------------------------------------------

Okazuje się, że jest wytłumaczenie takiego objawu, że jest to możliwe.


Cytat:
Napisał 1985matti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No i ciąg dalszy walki z układem paliwowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się że zaworki zaś zajechane, a przyczyną był olej przedostający się do układu paliwowego. Po zdjęciu rurki powrotnej układu paliwowego okazało się że w układzie jest paliwo koloru czarnego.

Pierwsze podejrzenia:
Jako że jestem ekspertem od wyciągania pompy cr z auta to na pierwszy ogień poszła pompa cr. Minęła może godzina i pompa cr wyciągnięta z auta, ale po oglądnięciu wnętrza okazało się ze olej za bardzo nie ma którędy się dostać do układu paliwowego. Są tam dwa uszczelniacze pomiędzy którymi jest jeszcze odpowietrzenie więc droga dla oleju zamknięta.

Jadąc koło serwisu Boscha, podpytałem serwisanta którędy olej może się dostawać do układu paliwa ale otrzymałem odpowiedź że sam miał z tym problem i zajechał dwa komplety zaworków zanim wymyślił w czym rzecz. Nie skusiła go nawet porządna flaszka, powiedział że wie ale nie powie i może mi to naprawić za "140zł za wtrysk".
No to ja już wiedziałem gdzie szukać przyczyny. Jedyna droga oleju we wtryskach to przez gwint którym są skręcane.

Na naszym forum znalazłem kilkanaście tematów z problemem oleju w paliwie ale nikt nie znalazł przyczyny.

Okazuje się że przez to że w powrotach wtrysków występuje podciśnienie tworzone przez zwężkę venturiego w pompie cr w obudowie wtrysku występuje podciśnienie i olej jest zaciągany przez gwint wprost z silnika.

Znalazłem w internecie tylko jeden manual do naprawy wtrysków Delphi w którym zaznaczono że gwint wtrysku przed skręceniem należy posmarować klejem do gwintów loctite 243.
Klej ten ma taką właściwość że nie twardnieje jak jest dostęp powietrza, tylko w warunkach w których nie ma dostępu powietrza i dwie powierzchnie są bardzo blisko siebie.

Zamiast oryginalnych węży między filtrem paliwa a pompą cr wstawiłem dwa węże silikonowe przeznaczone do spożywki (8mm i 10mm). Także mam pełny podgląd co płynie w instalacji paliwa.
Nizależnie od tego - bardzo ciekawy wątek kolegi 1985matti

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-09-2017, 10:55   #1612
overkill
ford::amateur
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 29-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2005
Postów: 1
Domyślnie Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

miałem dokładnie to samo, na jednym wtrysku na przelewie było wrecz czarne paliwo.
overkill jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-09-2017, 11:41   #1613
Fordo_Mondo
ford::average
 
Zarejestrowany: 25-01-2014
Model: Mondeo Mk3 kombi
Silnik: Duratorq 2.0 TDCi 115KM
Rocznik: 2006
Postów: 176
Domyślnie Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazuje się, że jest wytłumaczenie takiego objawu, że jest to możliwe.
Za cholery nie moglem sie domyslic, dlaczego "Pan Szef" uzywa kleju
na ponizszym filmie..
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
no to teraz juz chyba wiem..

Swoja droga, to interesujace zjawisko,
strona wtrysku ktora sluzy raczej do "wypluwania" paliwa, potrafi tez zaciagac.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bump:
okazalo sie ze podobne wyjasnienie jest tez w komentarzach pod filmem..

Ostatnio edytowane przez Fordo_Mondo ; 16-09-2017 o 15:51
Fordo_Mondo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-09-2017, 09:08   #1614
zbyster
ford::average
 
Zarejestrowany: 07-03-2012
Model: focus
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2002
Postów: 118
Domyślnie Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Zrobiłem próbę przelewową w 1.8 tdci 115km Focus z 2003roku, i na jednym wtrysku mam 34ml w ciągu 4 minut.
Pozostałe wtryski mają około 18ml
zbyster jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-09-2017, 07:45   #1615
zbyster
ford::average
 
Zarejestrowany: 07-03-2012
Model: focus
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2002
Postów: 118
Domyślnie Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

DTC NONE- czyli o dziwo nie wykazuje błędów.
zbyster jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 07:09.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy Kraków
Regeneracja turbosprężarek

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.