|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-09-2017, 21:25 | #151 |
ford::average
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 21-07-2016
Skąd: Twardowice
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 62
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Witam czy ktoś już poradził sobie z szarpaniem w okolicy 2000 obrotów ?
|
21-09-2017, 20:04 | #152 |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Nie jeden Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , jednemu pomogła regeneracja turbiny drugiemu zmiana softu trzeciemu wymiana zaworu wysokiego ciśnienia w pompie CR. Więc jak widzisz problemów może być wiele
Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka |
22-09-2017, 06:40 | #153 |
ford::professional
Zarejestrowany: 24-01-2007
Skąd: Warszawa/Ryki/Gibraltar
Model: kreatif...
Silnik: zwei zwei liter, BBK + koło dojazdowe 1.2
Rocznik: 2x2008, 2011, 2015
Postów: 1,253
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Niskiego jesli juz.
__________________
Loża Szyderców#16 TW is back! Jot24 nadaje http://loza.nazwa.pl/images/smiles/dog.gif |
22-09-2017, 07:14 | #154 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Cytat:
Sent from my E6853 using Tapatalk |
|
22-09-2017, 11:41 | #155 |
ford::professional
Zarejestrowany: 24-01-2007
Skąd: Warszawa/Ryki/Gibraltar
Model: kreatif...
Silnik: zwei zwei liter, BBK + koło dojazdowe 1.2
Rocznik: 2x2008, 2011, 2015
Postów: 1,253
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Na pompie WC są dwa zawory - 'niskiego ciśnienia' VCV (który jest zaworem regulacji obwodu niskiego ciśnienia ale odpowiada za wzrost lub spadek wysokiego ciśnienia) i zawór 'wysokiego ciśnienia' PCV (który jest właściwie tylko zaworem wspomagającym/bezpieczeństwa aby ciśnienie na pompie nie było zbyt wysokie, np w przypadku gdy rozbiory na poszczególnych wtryskach są zerowe, a pompa wciąż pracuje - np. zdjęta noga z gazu)
Wnioski wyciągnij sam...
__________________
Loża Szyderców#16 TW is back! Jot24 nadaje http://loza.nazwa.pl/images/smiles/dog.gif |
22-09-2017, 11:49 | #156 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Nie pozostaje mi nic innego tylko polecić wymianę regulatora niskiego ciśnienia i sprawdzić czy wyeliminuje to szarpanie.
Sent from my E6853 using Tapatalk |
22-09-2017, 20:10 | #157 |
ford::beginner
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 06-06-2012
Skąd: Gdańsk
Model: MK4
Silnik: dobry
Rocznik: 2007
Postów: 25
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Ja wymieniłem zawór PCV, VCV oraz czujnik ciśnienia paliwa (CRP) na szynie CR i nic.
VCV - zawór dawki paliwa jest obecnie najdroższy (600-850 zł w zależności od sprzedawcy, cenę tłumaczą tym że nie ma już nowych dostaw tej części), reszta to kwestia 300-400 zł za PCV oraz 150-200 zł za CRP. Wymieniałem w kolejności: PCV, VCV, CRP. Wskazaniem do wymiany PCV był u mnie całkowity brak doładowania turbo po pewnym czasie jazdy lub też dynamiczniejszej części trasy. Błędów żadnych nie było, turbo wyczyszczone i sprawdzone, czujnik kopiowania założony nowy i nic. Auto czasem śmigało dobrze, a czasem po prostu "gubiło" doładowanie. Na Forscanie objaw był taki że geometria turbiny skakała na wykresie, robiła charakterystyczne V. Przy tym nie zwiększało się w ogóle ciśnienie doładowania (pierwsze podejrzenie padło na przepływomierz powietrza, zamówiony używany, ale nawet nie sprawdziłem bo to nie to) ani ciśnienie na CRP nie wzrastało zbyt żwawo. Druga kwestia z VCV i PCV to dziwne wykresy w Forscanie, oba zawory nie były sterowane "synchronicznie". Teraz gdy mam oba nowe to wiem, że ich cykle pracy są bardzo podobne i różnią się max 5% wypełnienia PWM. Po wymianie PCV na nowy auto ożyło, ciągnęło od dołu aż miło. Szarpania zostały, szczególnie odczuwalne przy prędkościach od 140 km/h wzwyż, na 5 biegu z butem w podłodze. Na 6 jakoś*były mniej odczuwalne, ale nauczyłem się jeździć na 1/3 gazu a i tak przyspieszało podobnie przy tych prędkościach. Wymiana VCV była właściwie pro forma, bo tak - auto z 2007 roku więc może już być trafiony, poczytałem dokumentację Siemensa CR i tyle. Po wymianie VCV silnik odczuwalnie przycichł. Głośność w kabinie spadła, zaś kultura pracy silnika w pełnym zakresie obrotów jest znacznie łagodniejsza (mniej klekocze). Szarpanie nie zniknęło. Rozmawiałem potem z pompiarzami i zgodnie mówią że te pompy CR się nie sypią i reanimacji wymaga jak już faktycznie nie daje paliwa, a tak to jeździć. Wymiana CRP zmieniła charakterystykę w zakresie 1900-2500 obr., auto nie ma odczuwalnego "turbo laga" i od razu reaguje na gaz. Szarpanie również po tej wymianie nie ustało. Jak trochę ochłonę finansowo to na sprawdzenie pójdą wtryski ponieważ jedno to szarpanie, a drugie to dziwne zachowanie na zimnym silniku. Dosyć często zdarza się że zanim silnik się rozgrzeje to przy przyspieszaniu w okolicach 1500-1600 obr. mam nagłe odcięcie, po czym z powrotem wraca do normalności. Odczucie jest takie jakby silnik przez 0,5 sekundy nie dostał paliwa. Może wtryski w moim przypadku będą winne tym szarpaniom. Ostatnio edytowane przez memphis ; 22-09-2017 o 20:14 |
22-09-2017, 20:34 | #158 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 24-01-2007
Skąd: Warszawa/Ryki/Gibraltar
Model: kreatif...
Silnik: zwei zwei liter, BBK + koło dojazdowe 1.2
Rocznik: 2x2008, 2011, 2015
Postów: 1,253
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Cytat:
__________________
Loża Szyderców#16 TW is back! Jot24 nadaje http://loza.nazwa.pl/images/smiles/dog.gif |
|
22-09-2017, 21:40 | #159 | |
ford::beginner
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 06-06-2012
Skąd: Gdańsk
Model: MK4
Silnik: dobry
Rocznik: 2007
Postów: 25
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
Cytat:
Problem z szarpaniem w silnikach diesla 2.0 z PSA jest bardzo częsty i nie ma jednej metody jego rozwiązania. Jeśli Ci to ulży to również na tempomacie jak załapie "czkawkę" utrzymuje szarpanie czyli przy stałej prędkości. Dodatkowo, telepanie mam też w okolicach 2200 obr. na 3 i 4 biegu - odczucie jest takie jakby auto jechało po kostce brukowej - nierówne, płytkie koleiny. |
|
22-09-2017, 21:53 | #160 |
ford::professional
Zarejestrowany: 24-01-2007
Skąd: Warszawa/Ryki/Gibraltar
Model: kreatif...
Silnik: zwei zwei liter, BBK + koło dojazdowe 1.2
Rocznik: 2x2008, 2011, 2015
Postów: 1,253
|
Odp: 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.
To sobie półosie przejrzyj...
__________________
Loża Szyderców#16 TW is back! Jot24 nadaje http://loza.nazwa.pl/images/smiles/dog.gif |
|
Tagi |
mk4 , przepustnica |
|
|