[C-MAX 2003-2007] Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec

[Artixa]

Ustawić, bo już enty mechanik mi to zlecił a lata lecą oleju żre coraz więcej, a już jeden remont po wypalonym gnieździe mam za sobą sprzed 4 lat.

[kln1920]

Generalnie ASO nie ASO, tanio i tak nie będzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Artixa]

Czy może ktoś polecić zakład bądź mechanika do tych zaworów?

[szkolny]

Przy jakich przebiegach te za male luzy wam się ujawniły?

[Artixa]

W mojej foce był remont przy 185000 teraz mam 275000 i się odzywają dość sporymi stukami na jalowym.

[kln1920]

Daję 99,9% że to nie zawory klepią.

[szkolny]

Pewnie łańcuch rozrządu albo te nieszczęsne klapki klepią bo zawory klepią wtedy jak luz się zwiększa i to popychacze raczej a w naszych silnikach luz się zmniejsza niestety,ja mam dopiero 130k nalotu i silnik chodzi równo więc narazie chyba nie dam mechanikowi zarobić,sama benzyna to może te luzy jeszcze są w normie.

[roadrunnner]

Jeżeli ktokolwiek śledzi jeszcze temat albo ktoś się na niego natknie...
Przestrzegam przed ewentualnym zaniedbywaniem skrupulatnego pilnowania interwałów regulacji zaworów. Krążą opinie, nawet ktoś w tym temacie to przytaczał, że reguluje się zawory co 220kkmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak się jeździ wyłącznie na benzynie to bezwzględny maksymalny interwał to 40kkm a najlepiej 30-35kkm. Jak LPG to maxGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.20kkm.
Kobieta kupiła Fokę z 2.0 AODA z nalotem koło 150kkm. Dopóki jeździła na Pb powiedzmy, że był względny spokój jeżeli nie liczyć zużycia oleju na poziomie litr na 200 km. Po założeniu gazu obroty pływały masakrycznie i wypadały zapłony na wolnych obrotach.
Oczywiście poza olewaniem wymian oleju w rozsądnych interwałach poprzedni właściciel olewał też regulację zaworów. Skutkiem były oczywiście zaklejone pierścienie oraz wypalone i podparte praktycznie wszystkie zawory. Niektóre zawory wydechowe w ogóle nie miały luzu a pod większość listek 0.05 nie wchodził!!! Generalnie żaden z zaworów nie miał luzu choćby zbliżonego do tolerancji. Teraz, po 60kkm, wymianie oleju co 10 i regulacji luzów co 20kkm mogę powiedzieć, że nie bierze ani grama oleju i chodzi idealnie. Za to przy regulacji zaworów zawsze jest co robić. Tzn za każdym razem większość zaworów wydechowych i średnio 2-3 ssące jest do korekty. Jestem więcej niż pewien, że przeciągnięcie interwału do 40kkm spowodowało by podparcie i ponowne wypalenie większości zaworów wydechowych.

[kln1920]

Ło panie, ale bzdury.

Napisał roadrunnner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

regulacji luzów co 20kkm

Mechanik albo robi Cię w jajo, albo masz bardzo gruby portfel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Regulacja szklankami co 20k km, czyli rozrząd i wałki z wozu. No co kto lubi. Luzy nie mają NIC do brania oleju. A jeśli faktycznie co 20k lecą luzy poza tolerancję, to proponuję zmienić gazownika

[roadrunnner]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ło panie, ale bzdury.

Mechanik albo robi Cię w jajo, albo masz bardzo gruby portfel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Regulacja szklankami co 20k km, czyli rozrząd i wałki z wozu. No co kto lubi. Luzy nie mają NIC do brania oleju. A jeśli faktycznie co 20k lecą luzy poza tolerancję, to proponuję zmienić gazownika

Ja jestem mechanikiem z 20 letnim stażem .Ale rozumiem Kolego, że wiesz więcej, widziałeś, robiłeś, znasz się lepiej. oczywiście szanuję.
Widzę za to jakieś problemy z rozumieniem czytanego tekstu...

Napisałem wyraźnie, że problemem poboru oleju był long life uprawiany namiętnie przez poprzedniego właściciela i w efekcie, całkowicie zaklejone nagarem pierścienie nie tylko te olejowe. Wadliwa konstrukcja tłoka, tzn tylko 2 kanały spływu oleju spod pierścienia olejowego i pierścienie low friction cienkie jak żyletki, na pewno nie pomogły. Dodatkowo uszczelniacze zaworowe zdążyły zrobić się zupełnie plastikowe więc z pewnością nie spełniały swojej roli.
Jeżeli chodzi natomiast o zawory to z 0.30 luzu przez 20kkm luz potrafi zjechać do mniej niż 0.20 czyli sporo poniżej tolerancji dla zaworów wydechowych. Dotyczy to oczywiście eksploatacji silnika na LPG czyli brak chłodzenia komory spalania przez parujące paliwo. Podejrzewam, że po kolejnych 10kkm, luz zszedł by poniżej 0.10 i zawory zaczęły by się podpierać co nieuchronnie prowadzi do wypalania samego zaworu oraz gniazda. Co z kolei powoduje wypadanie zapłonów, falowanie obrotów i błędy nieprawidłowego składu mieszanki, zwłaszcza na gazie oczywiście.

Ja oczywiście rozumiem, że w naszym pięknym kraju co drugi zna się lepiej na wszystkim niż specjaliści z danych branż i nikomu nie bronię, niech robi jak chce. Tylko potem taki delikwent w końcu trafia do specjalisty bo jego mądrości bokiem wyszły i odwieczna pretensja "panie czego tek drogo?" i "wszyscy mechanicy, elektrycy, lekarze i co tam jeszcze to oszuści"
Konkludując;
Można zmieniać olej co 30kkm, można regulować zawory co 80kkm, można zmieniać łańcuch rpozrządu co 200kkm. Ale w końcu to się bardzo brutalnie i drogo zemści.