|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-06-2021, 10:32 | #31 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 03-08-2016
Skąd: Poznań
Model: Focus II
Silnik: 2.0 145km benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 6
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Ustawić, bo już enty mechanik mi to zlecił a lata lecą oleju żre coraz więcej, a już jeden remont po wypalonym gnieździe mam za sobą sprzed 4 lat.
|
08-06-2021, 10:55 | #32 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,993
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Generalnie ASO nie ASO, tanio i tak nie będzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
08-06-2021, 18:37 | #33 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 03-08-2016
Skąd: Poznań
Model: Focus II
Silnik: 2.0 145km benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 6
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Czy może ktoś polecić zakład bądź mechanika do tych zaworów?
|
08-06-2021, 19:58 | #34 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 19-11-2019
Skąd: Puławy
Model: C-max ST
Silnik: 2.0 duratec,automat 4F27E
Rocznik: 2007
Postów: 106
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Przy jakich przebiegach te za male luzy wam się ujawniły?
|
11-06-2021, 22:49 | #35 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 03-08-2016
Skąd: Poznań
Model: Focus II
Silnik: 2.0 145km benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 6
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
W mojej foce był remont przy 185000 teraz mam 275000 i się odzywają dość sporymi stukami na jalowym.
|
12-06-2021, 11:15 | #36 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,993
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Daję 99,9% że to nie zawory klepią.
|
12-06-2021, 13:53 | #37 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 19-11-2019
Skąd: Puławy
Model: C-max ST
Silnik: 2.0 duratec,automat 4F27E
Rocznik: 2007
Postów: 106
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Pewnie łańcuch rozrządu albo te nieszczęsne klapki klepią bo zawory klepią wtedy jak luz się zwiększa i to popychacze raczej a w naszych silnikach luz się zmniejsza niestety,ja mam dopiero 130k nalotu i silnik chodzi równo więc narazie chyba nie dam mechanikowi zarobić,sama benzyna to może te luzy jeszcze są w normie.
|
02-07-2022, 02:06 | #38 |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 06-11-2013
Skąd: Wa-wa
Model: Mondeo MK3 Ghia + Focus MK2 + Mondeo MK5 Hybrid
Silnik: 2,5 upgrade 3,0 200Km i 2.0 145Km
Rocznik: 2004+2007+2020
Postów: 73
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Jeżeli ktokolwiek śledzi jeszcze temat albo ktoś się na niego natknie...
Przestrzegam przed ewentualnym zaniedbywaniem skrupulatnego pilnowania interwałów regulacji zaworów. Krążą opinie, nawet ktoś w tym temacie to przytaczał, że reguluje się zawory co 220kkmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak się jeździ wyłącznie na benzynie to bezwzględny maksymalny interwał to 40kkm a najlepiej 30-35kkm. Jak LPG to maxGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.20kkm. Kobieta kupiła Fokę z 2.0 AODA z nalotem koło 150kkm. Dopóki jeździła na Pb powiedzmy, że był względny spokój jeżeli nie liczyć zużycia oleju na poziomie litr na 200 km. Po założeniu gazu obroty pływały masakrycznie i wypadały zapłony na wolnych obrotach. Oczywiście poza olewaniem wymian oleju w rozsądnych interwałach poprzedni właściciel olewał też regulację zaworów. Skutkiem były oczywiście zaklejone pierścienie oraz wypalone i podparte praktycznie wszystkie zawory. Niektóre zawory wydechowe w ogóle nie miały luzu a pod większość listek 0.05 nie wchodził!!! Generalnie żaden z zaworów nie miał luzu choćby zbliżonego do tolerancji. Teraz, po 60kkm, wymianie oleju co 10 i regulacji luzów co 20kkm mogę powiedzieć, że nie bierze ani grama oleju i chodzi idealnie. Za to przy regulacji zaworów zawsze jest co robić. Tzn za każdym razem większość zaworów wydechowych i średnio 2-3 ssące jest do korekty. Jestem więcej niż pewien, że przeciągnięcie interwału do 40kkm spowodowało by podparcie i ponowne wypalenie większości zaworów wydechowych. Ostatnio edytowane przez roadrunnner ; 02-07-2022 o 02:11 |
08-07-2022, 11:19 | #39 | |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5
Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM
Rocznik: 2016/2013
Postów: 1,993
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Ło panie, ale bzdury.
Cytat:
|
|
08-07-2022, 22:14 | #40 | |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 06-11-2013
Skąd: Wa-wa
Model: Mondeo MK3 Ghia + Focus MK2 + Mondeo MK5 Hybrid
Silnik: 2,5 upgrade 3,0 200Km i 2.0 145Km
Rocznik: 2004+2007+2020
Postów: 73
|
Odp: Kolejny rozdział Luzy zaworowe 2.0 Duratec
Cytat:
Widzę za to jakieś problemy z rozumieniem czytanego tekstu... Napisałem wyraźnie, że problemem poboru oleju był long life uprawiany namiętnie przez poprzedniego właściciela i w efekcie, całkowicie zaklejone nagarem pierścienie nie tylko te olejowe. Wadliwa konstrukcja tłoka, tzn tylko 2 kanały spływu oleju spod pierścienia olejowego i pierścienie low friction cienkie jak żyletki, na pewno nie pomogły. Dodatkowo uszczelniacze zaworowe zdążyły zrobić się zupełnie plastikowe więc z pewnością nie spełniały swojej roli. Jeżeli chodzi natomiast o zawory to z 0.30 luzu przez 20kkm luz potrafi zjechać do mniej niż 0.20 czyli sporo poniżej tolerancji dla zaworów wydechowych. Dotyczy to oczywiście eksploatacji silnika na LPG czyli brak chłodzenia komory spalania przez parujące paliwo. Podejrzewam, że po kolejnych 10kkm, luz zszedł by poniżej 0.10 i zawory zaczęły by się podpierać co nieuchronnie prowadzi do wypalania samego zaworu oraz gniazda. Co z kolei powoduje wypadanie zapłonów, falowanie obrotów i błędy nieprawidłowego składu mieszanki, zwłaszcza na gazie oczywiście. Ja oczywiście rozumiem, że w naszym pięknym kraju co drugi zna się lepiej na wszystkim niż specjaliści z danych branż i nikomu nie bronię, niech robi jak chce. Tylko potem taki delikwent w końcu trafia do specjalisty bo jego mądrości bokiem wyszły i odwieczna pretensja "panie czego tek drogo?" i "wszyscy mechanicy, elektrycy, lekarze i co tam jeszcze to oszuści" Konkludując; Można zmieniać olej co 30kkm, można regulować zawory co 80kkm, można zmieniać łańcuch rpozrządu co 200kkm. Ale w końcu to się bardzo brutalnie i drogo zemści. |
|