Sprawdzanie Numeru VIN

johnyp · 20-06-2021, 00:49

Witam. Czy ktoś z tu obecnych mogłby mi wyjaśnić co to za parametr : "turbo_byp_mes"? Kiedy jest na 70% auto nie ma mocy. Jąk spadnie poniżej to wyrywa jak należy. Bardzo dziękuje za konstruktywne wskażówki.

wojtekjanus · 20-06-2021, 10:11

Hm.... Jeżeli masz turbinę z zaworem upustowym (Wastegate), to można by to tłumaczyć jako
turbo bypass mess (dosłownie kłopot(brud) bypasu turbiny) - czyli Wastegate nie otwiera bypasu (kanał upustowy), turbina przeładowuje dolot i w efekcie PCM obcina dawkę wtrysku.

Ale to tylko takie mój domysły.

Spróbuj rozruszać dżwignię zaworu - może jest przytarta osadami spalin. Może być też uszkodzona grucha ćiśnieniowa poruszająca zawór lub wężyk dochodzący do niej.

Jeżeli masz turbinę VTG, to moje domysły są raczej nieuprawnione...

johnyp · 20-06-2021, 10:24

Turbo jest ze zmienna geometrią, nastawnik garret, w parametrach widać poprawnie wysterowanie i pozycje nastawnika . Co ciekawe, jak go zmuli przy wchodzeniu na obroty, wystarczy odpuścić gaz i depnąć z powrotem i już jedzie normalnie, do następnego razu kiedy spadną obroty.

wojtekjanus · 20-06-2021, 14:37

Na czeskim (chyba) forum o diagnostyce [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest ta fraza i jej niewielkie rozwinięcie:

TURBO_BYP_MES Turbo bypass valve position - Measured

czyli odnosi się to do zaworu upustowego - tak jak sugerowałem. No ale skoro go nie masz, to może chodzi o nastawnik VGT - źle się pozycjonuje co jakiś czas, np mechanika pada (to się zdarza). Przyczyną są najczęściej zawalone osadami kierownice (łopatki ) VGT i przekładnia sterownika ulega mechanicznemu uszkodzeniu - to są tryby z tworzywa i przy zbyt dużym oporze mogą przeskakiwać.

Trzeba by z kumatym diagnostą pojechać z laptopem na kolanach i niech patrzy co się dzieje z ciśnieniem w dolocie, dawką paliwa i odczytami czujnika położenia VGT.

johnyp · 20-06-2021, 15:01

Auto ma bogatą historie. Ja wymieniałem mu nastawnik, bo stary był trup. Założony jest regenerowany. Dla proby był podlożony nastawnik z innego, sprawnego transita. Kasowanie wartosci wyuczonych ids zrobione. Wgrana też nowa kalibracja. Pytanie, czy ewentualna adaptacja tego nastawnika do turbiny , tudzież jej brak, moze dawac taki efekt.

20-06-2021, 10:11	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,976	Odp: Transit 2014 2.2 brak mocy Hm.... Jeżeli masz turbinę z zaworem upustowym (Wastegate), to można by to tłumaczyć jako turbo bypass mess (dosłownie kłopot(brud) bypasu turbiny) - czyli Wastegate nie otwiera bypasu (kanał upustowy), turbina przeładowuje dolot i w efekcie PCM obcina dawkę wtrysku. Ale to tylko takie mój domysły. Spróbuj rozruszać dżwignię zaworu - może jest przytarta osadami spalin. Może być też uszkodzona grucha ćiśnieniowa poruszająca zawór lub wężyk dochodzący do niej. Jeżeli masz turbinę VTG, to moje domysły są raczej nieuprawnione... __________________ Zgredzik

20-06-2021, 10:24	#3
johnyp ford::amateur Imię: Janek Zarejestrowany: 31-10-2012 Skąd: Poznań Model: Galaxy Silnik: 2,0 na gnojówkę Rocznik: 2009 Postów: 4	Odp: Transit 2014 2.2 brak mocy Turbo jest ze zmienna geometrią, nastawnik garret, w parametrach widać poprawnie wysterowanie i pozycje nastawnika . Co ciekawe, jak go zmuli przy wchodzeniu na obroty, wystarczy odpuścić gaz i depnąć z powrotem i już jedzie normalnie, do następnego razu kiedy spadną obroty. __________________ §23

20-06-2021, 14:37	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,976	Odp: 2014 2.2 brak mocy Na czeskim (chyba) forum o diagnostyce [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest ta fraza i jej niewielkie rozwinięcie: TURBO_BYP_MES Turbo bypass valve position - Measured czyli odnosi się to do zaworu upustowego - tak jak sugerowałem. No ale skoro go nie masz, to może chodzi o nastawnik VGT - źle się pozycjonuje co jakiś czas, np mechanika pada (to się zdarza). Przyczyną są najczęściej zawalone osadami kierownice (łopatki ) VGT i przekładnia sterownika ulega mechanicznemu uszkodzeniu - to są tryby z tworzywa i przy zbyt dużym oporze mogą przeskakiwać. Trzeba by z kumatym diagnostą pojechać z laptopem na kolanach i niech patrzy co się dzieje z ciśnieniem w dolocie, dawką paliwa i odczytami czujnika położenia VGT. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-06-2021 o 15:38

20-06-2021, 15:01	#5
johnyp ford::amateur Imię: Janek Zarejestrowany: 31-10-2012 Skąd: Poznań Model: Galaxy Silnik: 2,0 na gnojówkę Rocznik: 2009 Postów: 4	Odp: 2014 2.2 brak mocy Auto ma bogatą historie. Ja wymieniałem mu nastawnik, bo stary był trup. Założony jest regenerowany. Dla proby był podlożony nastawnik z innego, sprawnego transita. Kasowanie wartosci wyuczonych ids zrobione. Wgrana też nowa kalibracja. Pytanie, czy ewentualna adaptacja tego nastawnika do turbiny , tudzież jej brak, moze dawac taki efekt. __________________ §23

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie