Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 28-04-2016, 09:36   #91
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Nie wiem dlaczego u ciebie nie ma kodu silnika, w tym linku z ogłoszenia o sprzedaży Transita [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest zdjęcie tabliczki i jest wpisany kod silnika QVFA.
Auto jest z 2008 roku.
Może w Mondeo jest inaczej...

__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-04-2016 o 09:40
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-09-2016, 12:36   #92
sebastian97
ford::amateur
 
Imię: sebastian
Zarejestrowany: 29-08-2016
Skąd: nowy sacz
Model: mk3 kombi
Silnik: 2,0 130
Rocznik: 2002
Postów: 1
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

macie jakis namiar na hurtownie z czesciami do pomp tdci
sebastian97 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-09-2016, 15:39   #93
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Cytat:
Napisał sebastian97 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
macie jakis namiar na hurtownie z czesciami do pomp tdci
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 27-09-2016 o 16:12
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-09-2016, 10:27   #94
1985matti
ford::average
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 23-11-2012
Skąd: Jastrzębie Zdrój
Model: Transit 2003
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 72
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Ja kupowałem tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
1985matti jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-09-2017, 00:31   #95
1985matti
ford::average
 
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 23-11-2012
Skąd: Jastrzębie Zdrój
Model: Transit 2003
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 72
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

No i ciąg dalszy walki z układem paliwowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się że zaworki zaś zajechane, a przyczyną był olej przedostający się do układu paliwowego. Po zdjęciu rurki powrotnej układu paliwowego okazało się że w układzie jest paliwo koloru czarnego.

Pierwsze podejrzenia:
Jako że jestem ekspertem od wyciągania pompy cr z auta to na pierwszy ogień poszła pompa cr. Minęła może godzina i pompa cr wyciągnięta z auta, ale po oglądnięciu wnętrza okazało się ze olej za bardzo nie ma którędy się dostać do układu paliwowego. Są tam dwa uszczelniacze pomiędzy którymi jest jeszcze odpowietrzenie więc droga dla oleju zamknięta.

Jadąc koło serwisu Boscha, podpytałem serwisanta którędy olej może się dostawać do układu paliwa ale otrzymałem odpowiedź że sam miał z tym problem i zajechał dwa komplety zaworków zanim wymyślił w czym rzecz. Nie skusiła go nawet porządna flaszka, powiedział że wie ale nie powie i może mi to naprawić za "140zł za wtrysk".
No to ja już wiedziałem gdzie szukać przyczyny. Jedyna droga oleju we wtryskach to przez gwint którym są skręcane.

Na naszym forum znalazłem kilkanaście tematów z problemem oleju w paliwie ale nikt nie znalazł przyczyny.

Okazuje się że przez to że w powrotach wtrysków występuje podciśnienie tworzone przez zwężkę venturiego w pompie cr w obudowie wtrysku występuje podciśnienie i olej jest zaciągany przez gwint wprost z silnika.

Znalazłem w internecie tylko jeden manual do naprawy wtrysków Delphi w którym zaznaczono że gwint wtrysku przed skręceniem należy posmarować klejem do gwintów loctite 243.
Klej ten ma taką właściwość że nie twardnieje jak jest dostęp powietrza, tylko w warunkach w których nie ma dostępu powietrza i dwie powierzchnie są bardzo blisko siebie.

Zamiast oryginalnych węży między filtrem paliwa a pompą cr wstawiłem dwa węże silikonowe przeznaczone do spożywki (8mm i 10mm). Także mam pełny podgląd co płynie w instalacji paliwa.
1985matti jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-09-2017, 08:04   #96
wrzoch
ford::expert
 
Imię: Ł
Zarejestrowany: 05-09-2009
Skąd: Krk
Model: Kuga Mk3
Silnik: 2.5 FHEV AWD
Rocznik: 2023
Postów: 2,680
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Cytat:
Napisał 1985matti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zamiast oryginalnych węży między filtrem paliwa a pompą cr wstawiłem dwa węże silikonowe przeznaczone do spożywki (8mm i 10mm). Także mam pełny podgląd co płynie w instalacji paliwa.
Jesteś pewien, że to są węże przeznaczone do kontaktu z ropą?

Nie każdy się nadaje. Poza tym silikonowe węże są miękkie, a pomiędzy pompą CR a filtrem paliwa jest podciśnienie. Przy niskich temperaturach pewnie jeszcze wyższe, bo paliwo gęstsze przez te same dziury w filtrze musi przejść. Nie zasysa Ci tych węży?
__________________
Jak mogę, to pomogę

Kontakt: wrzoch(at)gmail.com
wrzoch jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-09-2017, 10:34   #97
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Cytat:
Napisał 1985matti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
gwint wtrysku przed skręceniem należy posmarować klejem do gwintów loctite 243.
Generalnie wtryskiwacz skręcony prawidłowym momentem będzie szczelny. Ale faktycznie różne manuale zalecają stosowanie preparatu zabezpieczającego elementy skręcane przed samoczynnym poluzowaniem. Na pewno taki preparat pełni również rolę uszczelniającą.
W manualu Delphi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
na stronie 4-19 piszą o zastosowaniu przy montażu preparatu Loctite 222.

Ja nigdy nie stosowałem takich preparatów i nie miałem opisanych wyżej problemów.

Twoje uwagi i spostrzeżenia są bardzo cenne.
Jakiś czas temu dyskutowałem na Forum o tym problemie i upierałem się, że nie jest możliwe aby na jednym przelewie było brudne paliwo, a na innych czyste. Twierdziłem, że we wszystkich musi być brudne, bo olej może dostać się do paliwa tylko przez pompę od strony rozrządu.
Widocznie się myliłem...

Cytat:
Napisał 1985matti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Klej ten ma taką właściwość że nie twardnieje jak jest dostęp powietrza, tylko w warunkach w których nie ma dostępu powietrza i dwie powierzchnie są bardzo blisko siebie.
Utwardzanie Loctite 222 następuje po odcięciu kontaktu z powietrzem, kiedy znajduje się on pomiędzy ściśle przylegającymi powierzchniami metalowymi. Jest to materiał tiksotropowy osiągający niską wytrzymałość dla łatwego demontażu - po przekroczeniu pewnej siły ścinającej traci własności klejące ułatwiając demontaż.
Loctite 243 o którym piszesz, jest preparatem anaerobowym, utwardza się także bez dostępu do tlenu, ale pod wpływem przylegania do powierzchni metalowych (występowania jonów metali). Ma także silne własności uszczelniające - oprócz zabezpieczania przed odkręceniem. Ale jest "średnio" demontowalny.

Trudno powiedzieć - który lepszy w tej sytuacji...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 12-09-2017 o 11:04
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 14:45   #98
pablolinda
ford::advanced
 
Avatar pablolinda
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 29-03-2012
Skąd: Okolice Ryk
Model: MONDEO MK3
Silnik: TDCi 115KM
Rocznik: 2003
Postów: 290
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakiś czas temu dyskutowałem na Forum o tym problemie i upierałem się, że nie jest możliwe aby na jednym przelewie było brudne paliwo, a na innych czyste. Twierdziłem, że we wszystkich musi być brudne, bo olej może dostać się do paliwa tylko przez pompę od strony rozrządu.
Widocznie się myliłem...
Tak myliłeś się je przerabiałem taką historię że jeden w wtrysk był albo za lekko albo bez tego kleju skręcony i milem czarne paliwo tylko w tym przelewie z tego wtrysku.
A moje pytanie do kolegów czy znają gdzieś jakąś dobrą hurtownie gdzie będzie można kupić w rozsądnej cenie zestaw naprawczy czyli penie uszczelnienie plus pompka wstępna do nieszczęsnej pompy wtryskowej?
__________________
pablolinda jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 16:50   #99
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Cytat:
Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A moje pytanie do kolegów czy znają gdzieś jakąś dobrą hurtownie gdzie będzie można kupić w rozsądnej cenie zestaw naprawczy czyli penie uszczelnienie plus pompka wstępna do nieszczęsnej pompy wtryskowej?
Była swietna hurtownia GazParts ze świetna stroną internetową, zniknęła, pojawiło się takie coś:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wiem czy to ci sami, spróbuj zajrzeć...
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-08-2019, 19:11   #100
groki
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 06-08-2016
Model: escort mk7
Silnik: zetec 1,6 16V
Rocznik: 1999
Postów: 2
Domyślnie Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

Hej! Proszę o wskazówki, co z tym zrobić.... Transit z 2004r TDCI 2.0 125km przebieg 277000, po mocnym dołożeniu gazu - tryb awaryjny - restart stacyjki i jedzie dalej, nie kopci, próba przelewowa po 30 sek. pracy 1-40ml, 2-40ml, 3-18ml, 4-12ml. Konsultacja z mechanikiem - pompa, wtryski do regeneracji (słynne opiłki) płukanie układu paliwowego... Koszt 4000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
groki jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 14:47.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.