[Mondeo 2000-2007] Błąd p1211 0251 p0401 po405

[Prezesso1996]

Witam. Były już podobne tematy o którym napisze poniżej, lecz chciałbym na nowo usłyszeć co zrobić najlepiej. Auto o które chodzi to Ford Mondeo mk3 2,0 tdci 2k4 rok. Od dłuższego czasu podczas zapalania silnika z rana po nocce, silnik miał na początku bardzo dziwny dźwięk pracy oraz obrotomierz lekko potrafił iść do góry i za chwilę spadać. Po przejechaniu około 3km wszystko wracalo do normy. Większy problem zaczął się kiedy dałem dziewczynie auto i pojechała w miasto. Pech chciał, że zalała pełny bak benzyny zamiast diesla.. Dopiero po jakiś 5km stwierdziła, że coś jest nie tak i stanęła na poboczu i zgasila auto. Auto oczywiście zostało zholowane do garażu i wraz z kolegom zaczęliśmy spuszczac paliwo. Po paru godzinach udało nam się spuścic calutka benzyne z baniaka, filtr paliwa wymyliśmy ropą, zalaliśmy ropą i odpaliliśmy. Przed tym od razu pomyślałem, że auto pewnie padło na amen, a tu zdziwienie. Auto odpaliło i i działało bez zarzutów. Po jakimś tygodniu jazdy i przejechaniu około 400km, wymieniłem filtr paliwa/kabinowy/powietrza i olej i tu zaczęły się schody. Po wymianie na następny dzień wsiadam w auto, jadę do pracy i przy dępnięciu na 5 zapaliła się spirala i auto zgasło. Oczywiście po ponownym zapaleniu auto działało lecz zapalił się check. Po paru dniach pojechałem z autem do niby fachowca, żeby podpiąć pod komputer i zobaczyć co tam wyskoczyło. Zapaliły się 3 błędy od egr i jeden z błędem ciśnienia czy jakoś tak. Nie zdążyłem wyczytać bo gość od kompa skasował i mówi wsiadaj, przejedz się i jak wyskoczy błąd to podjedz jeszcze raz. Wsiadam, odpalam auto i mówię że dalej check się pali, on podpina kompa i wyskoczyły już tylko 2 błędy z egr. Następnie kazał mi zrobić test. Przy 25km/h wrzucić 4 i dać w podłogę. Auto osiągnęło już prawie 2 tysiące obrotów i zgasło. 2 razy nie chciało w ogóle odpalić i potem od strzała poszlo. Wracam od podpina pod kompa i wyskoczyły 4 błędy.

PO405 egr sensor a circuit low
P0401 egr system insufficient flow detected
P1211 open tp sensor circuit
P0251 usterka regulacji dawki paliwa doprowadzonego do wtryskiwacza.
Po tym fachowiec powiedział do mnie, że trzeba będzie wymienić wtryski, pompę wtryskowa i że u niego w warsztacie wszystko mi zrobią. Oczywiście odmowiłem
I teraz tutaj panowie proszę o pomoc/doradzanie.
Auto na dzień dzisiejszy po odpaleniu nierówno pracuje przez jakiś czas. Auto podczas dania w podłogę lekko dymi na biało, nie są to jakieś kłęby dymu. Podczas depnięciu powyżej 2 tysięcy obrotów na 5/6 biegu załącza się spirala.
Co w tej kwestii zrobić? Poczytałem trochę na forum i znalazłem identyczny przypadek i gość zrobił próbę przelewową i każdy wtrysk był do dupy. Wymienił w każdym zaworki i jego próby przelewów wynosiły 10/11/13/14 ml. Przy pierwszym badaniu też był u mnie problem z utrzymaniem ciśnienia, to może będzie to? Jak myślicie w moim przypadku też to pomoże? Czy może jest uszkodzona końcówka wtryskiwacza? Na jednym z forum znalazłem też, że może to być wina czujnika ciśnienia paliwa na listwie wraz z listwa. Macie może jakieś inne sugestie? Prosiłbym o pomoc.

[Deryll]

Zrób próbę przelewowa. Może będzie dobrze po wymianie zaworków. Ale pompa też już napewno nie jest idealna.

[benio]

Napisał Prezesso1996 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Poczytałem trochę na forum i znalazłem identyczny przypadek i gość zrobił próbę przelewową i każdy wtrysk był do dupy. ...

Luknij [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[tiga1916]

Na 99% wtryskiwacze dają na przelew, wtryskiwacze były już pewnie slabowate a benzyna je dobila. I z tymi 5 kilometrami to też może być różnie, znając życie to dziewczyna zjechała gdy zaczęło sie coś dziać albo i zgasł. Druga sprawa to jak spusciles paliwo,czy odkrecales zbiornik czy tylko przez wlew i ile zaleliscie później ropy. Prawdopodobnie te 400 km zrobiłeś na mieszance z dużą zawartością benzyny co posadzilo wtryskiwacze i pompe.

[Prezesso1996]

Napisał tiga1916 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na 99% wtryskiwacze dają na przelew, wtryskiwacze były już pewnie slabowate a benzyna je dobila. I z tymi 5 kilometrami to też może być różnie, znając życie to dziewczyna zjechała gdy zaczęło sie coś dziać albo i zgasł. Druga sprawa to jak spusciles paliwo,czy odkrecales zbiornik czy tylko przez wlew i ile zaleliscie później ropy. Prawdopodobnie te 400 km zrobiłeś na mieszance z dużą zawartością benzyny co posadzilo wtryskiwacze i pompe.

Cały zbiornik wymontowaliśmy, wyprożniliśmy z niego calutka benzynę i 20l ropy zostało wlane. Przewody wydmuchalismy sprężonelym powietrzem i tak jak napisałem wyżej filtr paliwa na nowo został zalany ropą.

[tiga1916]

No to zostaje podłączenie menzurek i wszystko bedzie wiadomo

[Deryll]

Miałem podobną sytuację. Żona zalała kilka litrów benzyny ale na pusty zbiornik. Dolalem do pełna i jakoś jeździł. Ale po jakimś czasie zauważyłem ubywanie płynu chłodzącego. Pękła głowica. Na zimnym silniku ciężko palił i dymił na biało. Ale tylko rano. Do jednego gara przesącal się płyn. Poszła druga czapka i jest ok.

[Prezesso1996]

Napisał tiga1916 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to zostaje podłączenie menzurek i wszystko bedzie wiadomo

"podłączenie menzurek" możesz rozwinąć zagadnienie?

[tiga1916]

Chodzi o test przelewowy, najlepiej sprawdzić wtryskiwacze na stole probierczym ponieważ oprócz przelewów sprawdzi również dawki paliwa. Ale szybciej i taniej można podłączyć menzurki na samochodzie by pokazało w jakim stanie są zaworki we wtryskiwaczach
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tvvardy]

4 pojemniki z apteki albo słoiczki + 2 ewentualnie 4 m wężyka i po co przepłacać? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]