Sprawdzanie Numeru VIN

lucas4891 · 14-08-2019, 19:36

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi zaraz po zaslepieniu też nie spadl nisko, dopiero ze 3 wypalania minęły (które były coraz rzadziej) i load mam teraz 25% po 230km

Bump: Zauważyłem inne coś, poprosiłem kolegów u których jest wszytko ok żeby spr kilka pidow przy 140kmh. I u nich map jest w granicach 2.1 bara u mnie 1.8 tylko dlaczego?

Przy takim samym obciazeniu silnika?

atari · 14-08-2019, 19:37

Przy tej samej prędkości na tempomacie, obaja maja praktycznie 2.1 a u mnie to dość odbiega od ich wartości

max85 · 14-08-2019, 20:00

Cytat:

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoja droga zainwestowales juz wiecej niz za nowy DPF.

nie moge tego tak liczyc - poza tym nowy dpf by mi nic nie dal... koszt podmiany mały - bo podmienilem od znajomego caly uklad (z rozbitego auta, gdzie wypalal sie min. co 600km) - nie bylo poprawy, wrocilem wiec na swój.

łatwiej byłoby rozpracowywac DPF gdybysmy dokladnie wiedzieli na jakiej podstawie sa liczone loot i soot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
u siebie poki co podejrzewam: nieszczelnosc gdzies, uszkodzony ktorys z czujnikow - map, maf, wału. Poki co wstrzymuje sie z wymiana ich - musze zaslepic egr i dopiero zobacze co po czasie pokaze mi.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - po zaslepieniu egr- jak u Ciebie wartosc load sie utrzymuje z biegiem kilometrów?

atari · 14-08-2019, 20:12

Po zaslepieniu pierwsze wypalanie skończyło się na podobnym poziomie co bez zaślepkipo czym po wypalaniu spadł, i pwolo rósł. Soot miał jeszcze skok wartości przy około 50-60 % wypalanie było po około 200km, po wypalaniu load spad niżej niż przy 1 wypalaniu, również powoli rosło, soot miał skok wartości ale już mniejszy niż wcześniej, teraz jest coś koło 50%soot load 25% a jestem jakieś 230km po wypalaniu. Te skoki soot potwierdzają jakby moja teorie że soot to wartość wyuczona a load jest liczony na żywo wg wskazań czujnika dpf

MaXyM · 14-08-2019, 20:42

Cytat:

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

soot to wartość wyuczona a load jest liczony na żywo wg wskazań czujnika dpf

Dokladnie podobne wnioski wyciagnal ktos w watku dot. MK5.
Czyli zrobie pare wypalan i mam nadzieje ze bedzie jak u ciebie: ze spadnie ten load.
A potem bedziemy szukac jakiegos wspolnego mianownika.

Cytat:

Napisał max85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie moge tego tak liczyc - poza tym nowy dpf by mi nic nie dal... koszt podmiany mały - bo podmienilem od znajomego caly uklad (z rozbitego auta, gdzie wypalal sie min. co 600km) - nie bylo poprawy, wrocilem wiec na swój.

A to super. Dobrze miec mozliwosc takiego potwierdzenia. Prawdopodobnie dotyczy to nas wszystkich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

atari · 15-08-2019, 05:49

Dziś mi soot znowu podskoczy o okolo10%. Zastanawia mnie na sprawa, dlaczego ciśnienie na dpf rośnie przy hamowaniu silnikiem? Z zaślepka tego nie ma. A przecież podczas hamowania silnikiem egr wg czujników jest zamknięty więc powinno być to samo

MaXyM · 15-08-2019, 10:34

Co znaczy "rosnie"? Mi sie wydaje ze to normalne, ze przy hamowaniu silnikiem jest cisnienie na czujniku roznicowym. W prawdzie paliwo nie jest podawane ale zasysane jest powietrze ktore musi byc z silnika wyproznione a dzieje sie to przez wydech. Nie myle sie?

atari · 15-08-2019, 10:45

Jadąc przypuśćmy 140 jest 5kpa, puszczę gaz wskakuje na 7-8, przy zaslepce tego nie mam

MaXyM · 15-08-2019, 11:14

Aaaa ze masz wiecej kPa hamujac silnikiem niz trzymajac gaz...
Hmm, no teoretycznie moze to byc ok. Teoretycznie: jakby nie bylo oporu powietrza.
Moze tak byc przy malych predkosciach, gdzie opor powietrza jeszcze tak bardzo nie obciaza silnika przy utrzymywaniu stalej predkosci

Niestety nie zwrocilem u siebie uwagi czy tez tak mialem. Ale na pewno widzialem duze wartosci kPa (5+) hamujac silnikiem.

Rozumiem ze test z zaslepka i bez robiles w identycznych warunkach (wlacznie z nachyleniem terenu etc)

atari · 15-08-2019, 12:16

Opory nie mając nic do tego, pytanie dlaczego gdy jest zaślepka ciśnienie jest około 1, a bez zaślepki około 5, gdzie podczas hamowania silnikiem czujniki na egr pokazują że jest zamknięty, więc zaślepka nie powinna mieć na to wpływu, a jednak ma. Czyli jakby był dalej otwarty.

Bump: Może ktoś to spr? Tzn przejechać się i spr ciśnienie, następnie odłączyć wtyczkę z egr i spr jeszcze raz?

14-08-2019, 19:37	#132
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Przy tej samej prędkości na tempomacie, obaja maja praktycznie 2.1 a u mnie to dość odbiega od ich wartości

14-08-2019, 20:12	#134
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Po zaslepieniu pierwsze wypalanie skończyło się na podobnym poziomie co bez zaślepkipo czym po wypalaniu spadł, i pwolo rósł. Soot miał jeszcze skok wartości przy około 50-60 % wypalanie było po około 200km, po wypalaniu load spad niżej niż przy 1 wypalaniu, również powoli rosło, soot miał skok wartości ale już mniejszy niż wcześniej, teraz jest coś koło 50%soot load 25% a jestem jakieś 230km po wypalaniu. Te skoki soot potwierdzają jakby moja teorie że soot to wartość wyuczona a load jest liczony na żywo wg wskazań czujnika dpf

15-08-2019, 05:49	#136
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Dziś mi soot znowu podskoczy o okolo10%. Zastanawia mnie na sprawa, dlaczego ciśnienie na dpf rośnie przy hamowaniu silnikiem? Z zaślepka tego nie ma. A przecież podczas hamowania silnikiem egr wg czujników jest zamknięty więc powinno być to samo

15-08-2019, 10:34	#137
MaXyM ford::expert Imię: Michał Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Praga / CZ Model: Mondeo MK5 FL Vignale Silnik: 2.0EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 3,374	Odp: Częste wypalanie DPF Co znaczy "rosnie"? Mi sie wydaje ze to normalne, ze przy hamowaniu silnikiem jest cisnienie na czujniku roznicowym. W prawdzie paliwo nie jest podawane ale zasysane jest powietrze ktore musi byc z silnika wyproznione a dzieje sie to przez wydech. Nie myle sie? __________________ Focus 1.6 2000 \| Focus MK2 1.8tdci 2007 \| Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 \| Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020

15-08-2019, 10:45	#138
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Jadąc przypuśćmy 140 jest 5kpa, puszczę gaz wskakuje na 7-8, przy zaslepce tego nie mam

15-08-2019, 11:14	#139
MaXyM ford::expert Imię: Michał Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Praga / CZ Model: Mondeo MK5 FL Vignale Silnik: 2.0EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 3,374	Odp: Częste wypalanie DPF Aaaa ze masz wiecej kPa hamujac silnikiem niz trzymajac gaz... Hmm, no teoretycznie moze to byc ok. Teoretycznie: jakby nie bylo oporu powietrza. Moze tak byc przy malych predkosciach, gdzie opor powietrza jeszcze tak bardzo nie obciaza silnika przy utrzymywaniu stalej predkosci Niestety nie zwrocilem u siebie uwagi czy tez tak mialem. Ale na pewno widzialem duze wartosci kPa (5+) hamujac silnikiem. Rozumiem ze test z zaslepka i bez robiles w identycznych warunkach (wlacznie z nachyleniem terenu etc) __________________ Focus 1.6 2000 \| Focus MK2 1.8tdci 2007 \| Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 \| Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020 Ostatnio edytowane przez MaXyM ; 15-08-2019 o 11:26

15-08-2019, 12:16	#140
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Częste wypalanie DPF Opory nie mając nic do tego, pytanie dlaczego gdy jest zaślepka ciśnienie jest około 1, a bez zaślepki około 5, gdzie podczas hamowania silnikiem czujniki na egr pokazują że jest zamknięty, więc zaślepka nie powinna mieć na to wpływu, a jednak ma. Czyli jakby był dalej otwarty. Bump: Może ktoś to spr? Tzn przejechać się i spr ciśnienie, następnie odłączyć wtyczkę z egr i spr jeszcze raz?