[Ogólne] SYNC3 - aktualizacja map

[armator]

U mnie jest sync 3 19149, ale co z tego jak mapy dalej f6.1 walczę z aktualizacją, 1,5h się update robił aż się poddałem.

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

[tedi_k]

Napisał markor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz coś więcej napisać? ....

Jeszcze mi się chce, więc napiszę ja.
Kwestia "trudności wgrania" jest wielopłaszczyznowa.

I) Różnice sprzętowe.
Urządzenia USA występują generalnie w 2 wersjach - bez navi z wbudowaną pamięcią flash 8GB i z navi z wbudowaną pamięcią flash 32GB.
Analogiczne urządzenia EU mają odpowiednio 16GB i 64GB pamięci flash.
Te różnice sprzętowe podyktowane są wielkością oprogramowania dla USA i EU.
W przypadku urządzeń bez navi dla EU jest sporo większy pakiet językowy (komend głosowych) z uwagi na większą liczbę języków europejskich (w Ameryce są jedynie 3).
W przypadku urządzeń z navi wielkość map europejskich jest istotnie większa niż ta wielkość dla Ameryki.
Czyli wgrywanie oprogramowania EU do "zbyt małych" urządzeń z USA jest z oczywistych względów wyzwaniem.

II) "Filozofia" systemu aktualizacji Sync3
System aktualizacji systemu operacyjnego Sync3 jest dość prosty i nie stwarza wyzwań - wymaga jedynie obszaru do rozkompresowania obrazu partycji systemowej a następnie zawartość tego obrazu jest wprost kopiowana na nieaktywną z 2 dostępnych partycji systemowych. Ta zasada jest taka sama dla urządzeń USA i EU. Tu nie ma większego problemu.
BTW - wg Twojej realcji to nawet zdołałeś zrobić. W tym co zainstalowałeś jest i owszem język polski, ale jedynie "pisany" - czyli można włączyć całe menu w języku polskim dla każdego zaktualizowanego "paczkami od Forda" urządzenia z USA. Wymaga to przekonfigurowania parametrów przy pomocy komputera.
Nieco inaczej wygląda sprawa z "pakietami funkcjonalnymi" (pakiet językowy komend głosowych, Gracenote, mapy, pakiety językowe map).
Tutaj system aktualizacji zrealizowany jest w ten sposób, że gwarantuje zawsze albo skuteczną aktualizację albo dostępność oprogramowania sprzed aktualizacji. Czyli cały czas obecna jest kopia "stara" oprogramowania i instalowana jest obok "nowa" kopia. Dopiero po skutecznym wgraniu "nowej" kopii, przy ponownym uruchomieniu auta, ta nowa zastępuje (i kasuje) starą wersję. Oznacza to, że niezbędna jest odpowiednia ilość wolnego miejsca w pamięci flash. Tu znów jest problem "za małych" urządzeń USA.

III) Metoda ochrony integralności pakietów instalacyjnych
Aby zabezpieczyć się przed "radosną twórczością domorosłych hakerów" Ford zastosował prosty mechanizm ochrony integralności pakietów instalacyjnych oprogramowania Sync3. W każdym pakiecie instalacyjnym jest wewnątrz plik Version.der. Jest to plik opisujący elementy składowe (pliki) danego pakietu. Dla każdego z plików podane są informacje jakiego jest typu (mapa, licencja etc.), gdzie ma być umieszczony, jaka jest jego wielkość (w bajtach) oraz jaka jest suma kontrolna zawartości tego pliku. Tak skompletowana informacja podpisana jest podpisem cyfrowym Forda. Powoduje to, iż nie da się zmienić zawartości ani wielkości plików w pakiecie, gdyż natychmiast jest to wykrywane w oparciu o opis w Version.der. Co do zasady nie da się też zmienić zawartości pliku Version.der, gdyż nikt postronny nie dysponuje certyfikatem prywatnym podpisu cyfrowego Forda.
No to "jak to jest robione"?
Są 3 metody obejścia tego systemu zabezpieczeń.
- 2 grupy na świecie (ujawnione, nie wiadomo czy ktoś jeszcze oprócz tych 2 grup) znalazły lukę w zabezpieczeniach, pozwalającą podpisywać pakiety instalacyjne certyfikatem typu "self-signed". Z oczywistych względów know-how w tym zakresie nie jest rozpowszechniane. Metoda pozwala na wytworzenie we własnym zakresie pakietu instalacyjnego zachowującego się "jak prawdziwy". Tą metodą można tworzyć pakiety instalacyjne z "pomniejszonymi" pakietami językowymi itp.

- druga metoda to fizyczny dostęp do partycji pamięci flash Sync3. Tą metodą można wgrać do Sync3 dowolnie spreparowany pakiet oprogramowania. Następnie z przygotowanej i sprawdzonej pod względem działania instalacji Sync3 tworzy się zrzut wzorcowy i w oparciu o niego programuje pamięci flash stosowane np. do zmiany Sync3-32GB->Sync3-64GB. Trudność tej metody polega na tym, że albo trzeba mieć wprawne ręce w lutowaniu przewodów wprost do płytki Sync3 albo trzeba mieć sprzęt do podpięcia się "igłami" do płytki Sync3. Tę metodę stosuje aktywnie równie mało ludzi jak tę pierwszą.

- trzecia metoda polega na zainstalowaniu (np. za pomocą pierwszej metody) pakietu sieciowego oprogramowania systemowego w Sync3 i następnie zapewnieniu sobie dostępu do zawartości partycji pamięci flash za pomocą ftp albo NFS. Przy pomocy takiego dostępu można zrobić dokładnie to samo co w drugiej metodzie. Z oczywistych względów ta metoda jest równie mało dostępna jak dwie pierwsze.

Jak widzisz rzecz nie jest trywialna i porywanie się na nią bez "głębokiego backgroundu" słabo rokuje...

[leszcz]

Napisał armator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest sync 3 19149, ale co z tego jak mapy dalej f6.1 walczę z aktualizacją, 1,5h się update robił aż się poddałem.

A jaki masz problem z mapami F8 ? Przybliżysz co się dzieje ? W ciągu tych 1.5h to przynajmniej F8 powinno się wgrać bez lektora nawigacji i gracenote

[armator]

Napisał leszcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jaki masz problem z mapami F8 ? Przybliżysz co się dzieje ? W ciągu tych 1.5h to przynajmniej F8 powinno się wgrać bez lektora nawigacji i gracenote

wszystko robilem zgodnie z manualem z serwera ford.pl
sync sie zaktualizowal, plik wyslalem na ich serwer za 2 dni sciagnalem te 23gb czy jakos tak no i kilka razy podchodze juz do aktualizacji tych map, ale ile to moze trwac dokladnie?? bo auto chodzilo 1,5h byl komunikat ze trwa aktualizacja, az w koncu silnik sam sie wylaczyl na postoju i wszystko szlak trafil. Teraz po uruchomieniu auta , nic nie jest wpiete w usb wyskakuja errory albo err3 albo err5 z tego co pamietam. no i nie wiem co teraz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[totek2]

Mapy można aktualizować "na raty" czyli jak zgasł Ci silnik trzeba było zostawić pendrive w usb, jak nie poszły w całości i wyjąłeś pena to masz błędy.

[lewbran]

Zaktualizowałem Sync i mapy do F8 pliki ściągnięte ze strony forda . Potrzebne są dwa pendrive'y , jeden 4 GB by rozpakować pakiet SYNC 3 i drugi 32GB lub większy by rozpakować mapy HERE . W pierwszej kolejności instalowałem aktualizację sync w trakcie podróży 100 km system sam wykrywa pendraiva i pliki instalacyjne sam zaczyna i kończy instalację . Pena wyciąga się dopiero po wyświetleniu komunikatu . Następnie trzeba wejść na stronę forda zgłosić aktualizację systemu i uaktywni się dostęp do aktualizacji map . Ta wymaga dużo czasu pobranie zajmuje kilkadziesiąt minut potem rozpakowanie na pena 32GB kolejne minuty . Instalacja map odbywa się dwuetapowo bez wyciągania pena . pierwszy etap około 40 min kończy się prośbą o ponowne uruchomienie auta ( bez wyciągania pendriva !! ) drugie etap trwa podobnie długo i kończy się komunikatem z poleceniem wyjęcia pena . Ponowne uruchomienie i działa . Zabawa na wycieczkę samochodem z dziećmi na klika godzin z wyłączaniem auta tylko na życzenie auta nie dzieci . ): I Jeszcze jedna uwaga ważne by pendraivy były "wyczyszczone " i sformatowane w ex FAT

[Filon69]

Na szczęście pakiet aktualizacji oprogramowania SYNC 3 (4 GB) wejdzie na pendrive 32GB lub większy, więc tym sposobem potrzebujemy jednak jednego pendive'a, a nie dwóch ;-)
Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać ;-)
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Świetny opis, sporo cennej i ciekawej wiedzy... Dobrze się czytało...

[markor]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze mi się chce, więc napiszę ja.
Kwestia "trudności wgrania" jest wielopłaszczyznowa.

Dziękuję za tak szczegółowe wyjaśnienie

[armator]

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mapy można aktualizować "na raty" czyli jak zgasł Ci silnik trzeba było zostawić pendrive w usb, jak nie poszły w całości i wyjąłeś pena to masz błędy.

Myslalem, że masz racje ale niestety rzeczywistość okazała się inna. Po wczorajszej aktualizacji 3h40min poddałem się, dojechałem do domu i wylączyłem silnik, aktualizacja była w toku (nadalGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Dzisiaj uruchomiłem auto i wyskoczył komunikat że wykryto aktualizacje czy chcesz kontynuować, no to ja klikam Tak - i wyskakuje error3. Achhhh...... brak słów. W serwisie to ogarną ? pewnie tak, ale skasują mnie milion monet.(auto na gwarancji)

[totek2]

A inne pendrive'y?