[S-MAX 2006-2015] Komunikat: usterka silnika 2.0TDCI

[PPiotrek]

@edytka

dziękuję. Mam podobne objawy i póki co u mnie też szukają. W najbliższą środę jadę własnie do małego zakładu ale zasugeruję, to o czym napisałeś.

[PPiotrek]

u mnie nadszedł finał - popsuty wiatrak chłodnicy. Po wymianie kontrolka zgasła. Ale żeby nie było za lekko pojawił się nowy temat - ale to już nie ten watek - turbina....

[citrovit]

Napisał Jerzy Dąbrowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od listopada ubr. mam S-Maxa Platinium X, 2.0 TDCi. Przejechałem niewiele, bo 5900 km, głównie po mieście, do pracy i z powrotem - ok. 30 km. Wczoraj w trakcie jazdy pojawił mi się komunikat: usterka silnika i samochodem dało się jechać jedynie bardzo wolno. Poza tym zapaliła się kontrolka ESP. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu, komunikatu o usterce już nie było, nie paliła się już także kontrolka ESP. Ale pojechałem do serwisu, żeby zdiagnozować usterkę. Podłączyli do komputera i nic nie znaleźli. Powiedzieli, że wgrali nowe oprogramowanie. Dzisiaj rano problem znowu wrócił (komunikat: usterka silnika + zapaliła się kontrolka ESP) i znowu po ponownym uruchomieniu silnika było wszystko w porządku, ale samochód, tak jak wczoraj zostawiłem w serwisie. Może teraz ta usterka da się zdiagnozować przez komputer. Może macie jakieś sugestie. Intercooler sprawdzili i podobno jest wszystko OK. Filtr DPF? Co 500-800 km robię "małą trasę" ok. 100-120 km na wyższych obrotach. Pomóżcie!

Witam.
Pozwolicie,że wrócę do tematu tego postu.Od 2 tygodni walczę z takim samym zachowaniem,objawami i pojawiającym się komunikatem USTERKA SILNIKA na Conversie.
Wczoraj wyjaśnił się u mnie problem.Winny tych kłopotów to EGR.Dwukrotnie po zapaleniu się usterki był sprawdzany na kompie w serwisie i serwis ponad wszelką wątpliwość wytypował EGR do wymiany.I tak też zrobili.Po wymianie samochód jeżdzi jak nowy,żadnych zadławień podczas rozpedzania,żadnych braków mocy,zaczął normalnie jeżdzić.A i jeszcze jedno,pozbyłem się niesamowitego kopcenia przy przyspieszaniu i już nie wstydzę się za kłęby dymu za mną.
Jeśli ma ktoś takie objawy jak opisane na początku wątku,proszę sprawdżcie poprawność działania EGR-u.Mimo ogromnej kwoty wydanej na wymianę w serwisie tego ustrojstwa jestem zadowolony z poprawy pracy silnika i można już normalnie jeżdzić.
Nadmienię,że EGR padł po 453 tys km autko ma dopiero 4 lata i to pierwsza wymiana czegokolwiek za kwote powyżej 1 tyś zł.Moge śmiało powiedzieć,że autko jest naprawdę mało awaryjne.
Pozdrawiam wszystkich S-Maksiowiczów i szerokiej drogi.

[Gregonio]

Ja też już po naprawie. Usterka silnika znów mi wyskoczyła (bez innych objawów). Błąd stwierdzony przez ASO - P269F. Wymiana świecy żarowej DPF na gwarancji. Na razie problem zniknął i widzę że DPF się wypala. Mam nadzieję, że to koniec z tym komunikatem.
Przy okazji pochwała dla ASO Lipski w Warszawie, która po początkowych drobnych problemach profesjonalnie rozwiązała problem.

[RafałB]

Napisał citrovit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nadmienię,że EGR padł po 453 tys km autko ma dopiero 4 lata i to pierwsza wymiana czegokolwiek za kwote powyżej 1 tyś zł.Moge śmiało powiedzieć,że autko jest naprawdę mało awaryjne.
.

THE Beściak....!

I niech ktoś powie że Fordy są awaryjne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mmaq]

Witam wszystkich,
Po odpaleniu pojawia mi się wspomniany w temacie komunikat: usterka silnika, ale tylko komunikat, bez "check engine" czy ESP. W teście zegarów nie pojawiają się żadne błędy, po zczytaniu błędów z komputera (niestety tylko przy pomocy Torque'a bo tylko smartfon wyraził chęć współpracy z moją wtyczką z bluetooth) wyszło mi coś takiego: P0299, P0490, P03E8, P253F, P2297.

Dodam jeszcze że już mój mechanik stwierdził że EGR jest walnięty, podjął jeszcze próbę jego ratowania, podobnież go wydłubał i wyczyścił ale to raczej nic nie dało bo po przejechaniu 2 km "usterka silnika" wyskoczyła znowu, nakazał mi zakup używki (bo nowy pewnie kupe siana kosztuje) i zgłosić się na podmianke.

Postanowiłem jeszcze zaślepić EGRa, pomogło to tylko na tyle że przestał poszarpywać przy przyspieszaniu, ale komunikat nie zniknął, doszedł tylko błąd P0131 a samochód zaczął co jakiś czas wchodzić w tryb awaryjny, czyli obroty max 2800- 3000 i sto lat do setki.
Wywaliłem zaślepke, błąd P0131 zniknął, ale tryb awaryjny co jakiś czas się pojawia, chyba przy zbyt mocnym hamowaniu silnikiem, nieraz samochód sam z siebie odżyje podczas dalszej jazdy a nieraz po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika.

Kupiłem na allegro używanego EGRa, niestety jego wymiana w warunkach domowych graniczy z cudem ale udało mi się odpiąć wtyczke i podłączyć do tego nowego, jednak to nic nie dało, ani komunikat, ani żaden z błędów nie zniknął.

Wiem że trochę tego jest, ale może ktoś z kolegów ma pomysł jak się za to dalej zabrać, który z tych błędów jest jakiś ważniejszy i może wywalać ten nieszczęsny komunikat "usterka silnika"

[eclipse]

Błąd jeśli wyskoczył to sam nie zniknie , mechanik powinien sam najpierw usunąć błędy z komputera .

[Mmaq]

Rozumiem że po wymianie EGR powinienem skasować błąd jakimś bardziej zaawansowanym programem niż Torque i dalej walczyć z resztą usterek?

[Papopl]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zawór egr jak wymontować - temat kilka wątków wcześniej. Dokladnie opisane co należy zrobić.

[Mmaq]

Co do samego EGRa to wiem jak się zabrać, byłem już nawet blisko jego podmiany ale czas mnie gonił i musiałem szykować samochód do jazdy.
Z tego co już czytałem na forum to po wymianie EGR powinienem jechać do jakiegoś mądrego elektronika wykasować pamięć CAM, tak?