[1,6 TDCi] C-MAX 1.6 TDCI . EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

[dafior01]

Napisał profil11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale także o ustawienie położeń skrajnych otwarcia i zamknięcia

No co wy? Na serio? To co te zawory są różne konstrukcyjnie i trzeba "nabić" elektronice pozycję? Nie są identyczne (no może firma inna)?

Jeśli tak, to w jaki sposób jest odczytywana wartość otwarci/zamknięcia? Analogowo -na zasadzie pomiaru napięcia (lub prądu a może oporności) jakiejś listwy?
A może cyfrowo (w to wątpię) wystawiana wartość 0/1?

Ten zawór to taki mądrala, że i otrzymuje dane do otwarcia i w między czasie odsyła info do ECU?

I najważniejsze: to co trzeba wymienić żeby mieć spokój (załączone dwie fotki) oraz co jest programowane z nich:



Tak na marginesie, zobaczcie ten link: przy wymianie, nie ma mowy nic na temat programowania czy kalibracji. Jest tylko o uśniecie błędów.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[grzegorek502]

Witam.
Jestem właśnie świeżo po wymianie takiego zaworu. Dosłownie godzinę temu skończyłem. Wymieniałem sam. Sama wymiana jest operacją banalną. Prościzna. Ponieważ od dłuższego czasu (kilka dni) jeździłem na zaślepionym EGR, paliła się kontrolka silnika. Wiadomo, zamknięty zawór, brak zasilania spalinami i błąd. Po wymianie i opaleniu motoru kontrolka nie gaśnie. Po przejechaniu 300m zgasła. Wnioski możecie wysnuć sami.
Pozdrawiam i powodzenia

[kolopeter]

moze nie chodzi tu o przejechanie ilustam metrow, ale ilosci poprawnych uruchomien auta bez bledu z egr.moze po wymianie experyment.
odpalic, przygazowac, zgasic. tak z 5 razy proponuje zrobic. blad powinien zejsc. tak przynajmniej jest w niektorych autach. choc tam wystarcza jedno odpalenie bez bledu i komp kasuje ten blad

[grzegorek502]

Witam
Na prośbę kolegi z forum, opisałem sposób wymiany zaworu EGR w fordzie c-max z silnikiem 2.0 TDCi. Przynajmniej ja zrobiłem to tak:
Potrzebne narzędzia i części:
- klucze torx (komplet- ale używa się tylko dwóch lub trzech rozmiarów)
- klucz płaski 13
- klucz płaski 10
- klucz płaski 8
- klucz imbusowy 5 mm (najlepiej przedłużony o jakieś 50cm -opcja)
- kanał lub lewarek -opcja
- zawór EGR
1.Maska w górę
2.Zdejmujemy osłonę na silniku
3.Odłączamy akumulator (klemę) - jeśli znacie kody do radia
4.Odkręcamy uchwyty zbiorniczka płynu hamulcowego, dwie śrubki torx (nie odłączamy żadnych przewodów od zbiornika) i przesuwamy go w prawo w okolice akumulatora tak aby nie przeszkadzał.
5.Demontujemy ramiona wycieraczek - klucz 13 , odkręcamy nakrętki i ściągamy z wieloklinów
6.Demontaż podszybia
- zdejmujemy spinki na rysunku 1 oznaczone, jako 14A163A w liczbie 6 szt.
- podnosimy górną część podszybia i wyciągamy ją na zewnątrz
- odkręcamy kluczem torx dwie śruby (po lewej 1 szt. i prawej stronie 1 szt. na rysunku 16K262)
- luzujemy lub odkręcamy śrubkę M5 od mechanizmu wycieraczek, tą najbardziej na prawo, co pozwoli nam na łatwiejsze wyjęcie podszybia dolnego
- wyciągamy dolne podszybie
7.Demontujemy rurkę metalową łączącą EGR i kolektor dolotowy
- przy kolektorze wykręcamy dwie śrubki torx (uwaga na uszczelkę-oring przy wyciąganiu)
- w połowie rurki odkręcamy uchwyt- klucz 10
- przy zaworze kołnierz, dwie śruby M6x25 -klucz 10
- wymontowaną rurkę można próbować umyć, wyczyścić
8.Demontaż zaworu
- odłączamy wtyczkę sterowania zaworem
- luzujemy (wystarczy dwa-trzy obroty) śrubę na klucz imbusowy 5 mm od dołu zaworu (w tym celu najlepiej byłoby podlewarować samochód, zabezpieczyć tak, żeby można było wsunąć się pod niego bezpiecznie, zdemontować osłonę i przedłużonym o jakieś 50 cm kluczem, poluzować tą śrubę) tak jest chyba najszybciej i najłatwiej
- następnie dwie śruby M6 - klucz 10, mocujące zawór do chłodnicy, pierwsza od góry -łatwy dostęp, druga od dołu (uwaga na uszczelkę z cienkiej blaszki między chłodnicą a zaworem)
- następnie dwie śruby M5 - klucz 8, mocujące zawór do korpusu silnika i można wyjąć zawór
9.Montaż nowego lub regenerowanego zaworu w odwrotnej kolejności.
Uwaga na klucze, śruby, uszczelki i inne akcesoria wymykające się z rąk i ginące w czeluściach motoru. Jeżeli będziecie nieostrożni, spędzicie długie chwile z głową w komorze silnika klnąc postęp techniczny i miniaturyzację. No i ekologię rzecz jasna.
Powodzenia

[dafior01]

Super. Doskonały opis. Wielki dzięki.

Zamawiam EGR i walczę.

Pytanko: czyściłeś tą rurkę? Jak tak, to czym?

Jak ci się jeździ - check nie pojawił się już?

[HYCHLA]

Czesc.

Napisał grzegorek502 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- luzujemy (wystarczy dwa-trzy obroty) śrubę na klucz imbusowy 5 mm od dołu zaworu (w tym celu najlepiej byłoby podlewarować samochód, zabezpieczyć tak, żeby można było wsunąć się pod niego bezpiecznie, zdemontować osłonę i przedłużonym o jakieś 50 cm kluczem, poluzować tą śrubę) tak jest chyba najszybciej i najłatwiej

Śrubka ta sprawia problemy- prawda ale jak masz w zestawie kluczy przedłużkę z przegubem to jest miodzio i od góry można ja na spokojnie poluzować, jest łatwiej.

[grzegorek502]

Napisał dafior01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanko: czyściłeś tą rurkę? Jak tak, to czym?

Odpuściłem sobie dokładne czyszczenie z braku czasu i środków chemicznych. Przetarłem ją trochę.

Napisał dafior01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ci się jeździ - check nie pojawił się już?

Kontrolka już się nie zapaliła. Samochód jeździ jak dawniej.

[abuu]

Na przeczyszczonym EGRze już przejechałem 5k km (chorwacja, górki, pagórki i strome zjazdy.. jeee) i cholera w Polsce wywalił mi check engine. Dzisiaj jadę na komputer coby się przekonać, co mojemu dolega (turbiny nie odcina, nic sie nie dzieje - więc może to nie EGR).

Pozdr
bu

[DUK45]

Panowie na forum czytałem że lepiej zaślepić blaszką z wywierconym otworm o średnicy 5mm to błędu nie będzie wywalać. Może już ktoś tak zrobił to prosimy o wypowiedź. Bo tak sobie myślę że taka mała dziurka w końcu sie zapcha sadzą. Może dodatkowo odmę odpiąć to nie powinno tak szybko się zabrudzić? Co o tym sądzicie?

[leonov]

Napisał DUK45 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo tak sobie myślę że taka mała dziurka w końcu sie zapcha sadzą. Może dodatkowo odmę odpiąć to nie powinno tak szybko się zabrudzić? Co o tym sądzicie?

No nie tak to się ma :-) jak by to było takie łatwe to nie było by problemu po kombinacjach komputer i tak "wywali" błąd ! trzeba EGR wyczyścić lub wymienić :-( ja polecam rozwiązanie pierwsze czyli czyszczenie !