|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
16-10-2014, 22:51 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-06-2013
Model: focus mk1
Silnik: 1.8tdci
Rocznik: 2004
Postów: 6
|
Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
Witam
Od pewnego czasu walczę ze sterowaniem zmiennej geometri łopatek turbiny w moim focusie (ostatni wypust mk1 1.8tdci 100ps). Problem jest dosyć klasyczny, tzn. do 1900~2000rpm nic się nie dzieje a potem wzrasta moc/moment wraz z "załączeniem turbiny". Ponadto ciągle towarzyszy mi błąd P2263. Początkowo ręcznie ruszałem "kierownice" turbosprężarki ponieważ te były zapieczone - po operacji wzrost mocy był odczuwalny jednak wciąż w górnych partiach obrotów /obecnie przyrost mocy również wystepuje ale jest mniej odczuwalny/. Turbosprężarka zostala wymieniona na taką która ma niski przebieg i sterowanie działa płynnie - nie czuć oporu w położeniu pośrednim. Poniewaz nic to nie dało zacząłem sprawdzać przewody ciśnieniowe w związku z czym mam następujące pytania: -czy jeśli auto ma uruchomiony silnik i odepnę przewód idący do turbosprężarki to czy powinienem zaobserwować ruch cięgna od sterowania geometrią? /przy niskich i wysokich obrotach silnika/ -czy jeśli próbujecie wytworzyc podciśnienie ustami (czyli wezyk do ust i zasysanie powietrza) to jak duży jest skok cięgna? W moim przypadku "wymuszam" ok 5~8mm. -po odpięciu przewodu od trójnika (zawór zwrotny) przyłożyłem palec do wyjścia trójnika i poczułem lekkie podciśnienie - jest ono dosyć słabe, mniejsze niż to które sam jestem w stanie wytworzyć ustami. Czy takie powinno być? Nie posiadam urzadzenia do pomiaru a sam pomiar organoleptyczny wykonałem przy niskich obrotach silnika. Na co jeszcze powinienem zwrócic uwagę? Próbowałem zassać powietrze przez trójnik i nie było problemu z nieszczelnością, podczas zasysania powietrza z przewodu idącego do turbospręzarki również nie odczułem nieszczelości. Pozdrawiam |
28-10-2014, 11:40 | #2 |
ford::beginner
Imię: mariusz
Zarejestrowany: 29-09-2012
Skąd: Mazury
Model: focus Turior kombi
Silnik: 1.6 TdCi
Rocznik: 2006
Postów: 10
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
Podczepię się z pytaniem/ niestety /. Zdaje mi się ,że część na zdjęciu 2 to regulacja łopatek turbiny.
Wokół sporo oleju Dobrze obejrzałem i wygląda ,że to z "tego urządzonka". Jak to działa? Czy to szczelki?Jakie konsekwencje, oprócz upływu oleju i "uświnienia motoru". |
28-10-2014, 12:56 | #3 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-06-2013
Model: focus mk1
Silnik: 1.8tdci
Rocznik: 2004
Postów: 6
|
Re: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
To ja dodam jeszcze pytanie:
-czy pompa vacum generuje podcisnienie o stałej wartości czy jest jakoś sterowana? |
28-10-2014, 14:31 | #4 |
ford::amateur
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 14-09-2012
Model: Focus
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2005
Postów: 2
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
|
28-10-2014, 21:59 | #5 | |
ford::expert
Imię: Ł
Zarejestrowany: 05-09-2009
Skąd: Krk
Model: Kuga Mk3
Silnik: 2.5 FHEV AWD
Rocznik: 2023
Postów: 2,680
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
Cytat:
Kolego daa_ban - kup sobie strzykawkę, chyba, że już masz. 20cm3 powinno wystarczyć, ale 100cm3 też może być. Gruszka zassana strzykawką po ustawieniu tłoczka strzykawki w jednej pozycji nie powinna odpuszczać. Zmiana położenia kierownicy powinna być płynna. Najlepiej mieć wakuometr, ale na początek strzykawka wystarczy. Co do pompy Vacuum. Jeśli masz sprawną pompę, gruszkę turbo, węże podciśnienia, to po odpaleniu samochodu przy zmiennej geometrii powinno zaciągnąć do samego końca sztangę turbo. Przy mocnym przegazowaniu samochodu powinno ją "odpuszczać". Po wyłączeniu samochodu chwilę powinien ją potrzymać, a potem odpuścić.
__________________
Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com |
|
05-11-2014, 12:02 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-06-2010
Skąd: Wałbrzych
Model: Focus
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2001
Postów: 93
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
woz chodzi ładnie, w czym problem,
generalnie zacinanie sie kierownic w tubinach to czesta przypadłosc, sztanga jak wlaczasz silnik ma byc u gory i podcisnienie sciaga ja w dół swobodnie, olej pewnie sie leje z turbiny z czesci zimnej, musisz sprawdzic luz na wirniku |
14-07-2019, 11:03 | #7 |
ford::amateur
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 04-07-2019
Skąd: Końskie
Model: Focus MK1
Silnik: 1.8 TDCI 100km
Rocznik: 2004
Postów: 2
|
Brak mocy i błędy p2263-c i p2263
Witajcie
Focusa mam dwa tygodnie,nigdy nie miałem forda,trafił się to kupiłem,problemem jest brak mocy,tak jakby turbo pozno wstawało,filtry,oleje wymienione,obejrzałem dolot,wężyki podciśnienia,nie ma wycieków,zaolejen.Wiem że jest trochę watkow na ten temat Ale nie znalazłem odpowiedzi,posiadam kabel więc mogę odczytać to i owo,ale potrzebna też interpretacja,więc liczę na waszą pomoc,co jeszcze sprawdzić,lub jak sprawdzić? |
14-07-2019, 18:04 | #8 |
ford::professional
Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-10-2017
Skąd: LBL
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 1,502
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
czujnik sterowania turbiny
|
17-07-2019, 12:40 | #9 |
ford::amateur
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 04-07-2019
Skąd: Końskie
Model: Focus MK1
Silnik: 1.8 TDCI 100km
Rocznik: 2004
Postów: 2
|
Odp: Niesprawne sterowanie geometrią łopatek - wartość podciśnienia w układzie
Doszedł błąd p1000,nie może wykonać jakiegoś testu,program forscan,silnik gaśnie podczas niego,
|