[2,0 i 2,2 TDCi] kod Błędu P0251

[ministerq]

A nie wystarczy zainstalować jakiś przepływowy podgrzewacz paliwa? Chociażby taki który wpina się w układ chłodzenia silnika... Wiadomo że nie rozwiąże on problemów jak parafina wytrąci się na postoju, ale jak już silnik się uruchomi, i zacznie nagrzewać, to zaoszczędzi groteski pt. "czy w trakcie jazdy mi paliwo zacznie zamarzać czy nie"...

[wojtekjanus]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A nie wystarczy zainstalować jakiś przepływowy podgrzewacz paliwa?

Niby tak, z tym że zanim silnik się nagrzeje w nowoczesnym dieslu, to już może być zatkany filtr. W starszych dieslach to jeszcze działało, w nowszych potrzebny byłby elektryczny.
W starszych modelach samochodów stosowany był przelew do zbiorniczka wyrównawczego z obudowy termostatu - ciecz cieknąca cienkim strumyczkiem bardzo szybko była gorąca. Tą cieczą można było zasilić miedzianą spiralę nakładaną na filtr paliwa - działało...

[Boblo]

W zasadzoe wszytkie filtry paliwa są obecnie podgrzewane. Jak odpali to potem powinno byc coraz lepiej ( choć bywa, że nie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Przecież ciepłe paliwo z przelewów z wtrysków i pompy CR wraca do układu częściowo przez filtr paliwa. Właśnie po to aby rozgrzane już paliwo ogrzewało filtr mieszając się z w nim z zimnym paliwem ze zbiornika. Dlatego uważam, że warto po uruchomieniu silnika dać mu 2-3 minuty popracowac na wolnych obrotach,.. właśnie po to aby filtr się nieco rogrzał.

[wojtekjanus]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież ciepłe paliwo z przelewów z wtrysków i pompy CR wraca do układu częściowo przez filtr paliwa.

Moim zdaniem nie. Na drodze zbiornik-filtr nie ma żadnych odejść od przewodu... Paliwo wraca przewodem powrotnym do zbiornika i stąd dopiero idzie do filtra. Co więcej - często na powrocie paliwa znajduje się mała nieomijalna chłodniczka paliwa - na okoliczność... upałów.

[Boblo]

w mondeo przelew wraca na filtr i idzie dalej do zbiornika,.. częściowo mieszając się z paliwem w filtrze

[FUCKER]

Witam

Sorry za odkop tematu. Poczytałem co nieco o tej usterce i opisze u mnie objawy.

Silnik bardzo często wpada w awaryjny podczas obciążenia i jak wiadomo zaczyna mrugać sprężynka informując o błędzie w ecu.

Po odczytaniu błędów, widnieje słynny błąd "Pompa wtryskowa-regulacja dawki paliwa obwód A - P0251"

Po sprawdzeniu parametrów w trybie statycznym ciśnienie na listwie wynosi 24,3Mpa (243bar), po dodaniu gazu przeskakuje od razu na ponad 1000bar. Korekcja wtrysków wynosi "0".

Filtr paliwa nowy, auto pali bez problemu. Zero dymu, jest żwawe.

Od czego najlepiej zacząć ?

[dmisieekk]

sprawdz przelewy.

[wojtekjanus]

Napisał dmisieekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdz przelewy.

Od tego zacznij. Przelewy - jeżeli znacznie będą przekraczać dopuszczalne wartości, to jest duża szansa, że pomoże regeneracja wtrysków. Warto zrobić je kompleksowo - i wymienić nie tylko zaworki, ale także końcówki. To duży wydatek... Ale mój Transit 2,0 tdci jeszcze nigdy tak nie chodził, jak po całkowitej regeneracji wtryskiwaczy. Potwierdzają to nie tylko wrażenia z jazdy, ale także pomiary na hamowni.

Jeżeli przelewy będą w normie, to prawie na 100% czeka cię regeneracja pompy... Koszty zbliżone jak przy wtryskach.

[zaksiu1985]

Korekcja wtrysków wynosi "0".


DZiwna sprawa z tą korektą mimo wszystko, przy takich objawach jak twoje mieć korekcje "0".
Wygląda że tak jak chłopaki piszą, kłaniają się wtryski.

Mimo wszytko jeżeli da się to robiłbym tylko wymianę zaworków, szczególnie że piszesz że nie kopci.
Wymianę rozpylaczy sobie odpuść, wydasz na nie pewnie koło 1000zł a będzie mniej palił może 0,5L/100km, a moze i nawet nie.

[wojtekjanus]

Napisał zaksiu1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymianę rozpylaczy sobie odpuść, wydasz na nie pewnie koło 1000zł a będzie mniej palił może 0,5L/100km, a moze i nawet nie.

Doświadczeni pompiarze - stare repy mówią, że... nie ma wtrysków które nie leją. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I mają rację, pytanie tylko, jak bardzo.

Jeżeli zaworki zmienia się (najczęściej) po ok. 200.000 - 250.000 km, to moim zdaniem warto już wymienić końcówki. Tak się składa, że ja też wpierw wymieniłem same zaworki (220.000 km) i po następnych 30.000 km końcówki. I przyrost osiągów - zwłaszcza wkręcanie się na obroty powyżej 3.000 oraz szybkości maksymalnej jest wyraźny. Także silnik przedtem czasami stukający przy mocnym depnięciu - teraz całkowicie jest pozbawiony tego objawu.
Ja - w każdym razie - byłem bardzo pozytywnie zaskoczony aż tak dużą różnicą...