[S-MAX 2006-2015] Błędy po wymnianie DPF: P224B, P244B:00-EC Auto w trybie serwisowym

[bope]

Objawy przed wymianą DPF na nowy:
Filtr silnika przeciążony - najpierw sporadycznie, co jakieś 2-3 tygodnie, później częściej, zwłaszcza przy wysokiej prędkości.

Wymieniłem DPF, bo w zakładzie regeneracji uznali, że nie da rady tego sfatygowanego już zregenerować. Przeprowadziłem procedurę adaptacji filtra DPF oraz czujnika ciśnienia. Zgodnie z informacją na forum, zresetowałem też PCM.
Wyjąłem i wyczyściłem EGR (dwukrotnie).

Wymieniłem czujnik ciśnienia różnicowego DPF na nowy. Przeprowadziłem adaptację zarówno czujnika, jak i DPFa i EGRu.

Nadal pojawiają się następujące błędy:

P224B - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
Status potwierdzony: usterka jest potwierdzona
Moduł: Diagnostyka pokładowa II

P244B:00-EC - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
Status (-EC):
DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydawania polecenia
- Kontrola usterki włączona w tym DTC
- Test nie został ukończony

Inne błędy (chyba nieistotne?):
U0100 - Utrata łączności z ECM/PCM A
Status (-0Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
Wcześniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia

U3003 - Napięcie akumulatora
Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej (Akumulator doładowałem)

B1B48 - tylny lewy zewnętrzny czujnik


Co ciekawe, po zresetowaniu błędów Forscanem. Wyłączeniu zapłonu i włączeniu ponownym błędy czasami wracają nawet bez odpalenia silnika. To mnie zastanawia, bo przecież czujnik ciśnienia różnicowego powinien zgłaszać błąd po rozruchu silnika, żeby sprawdzić faktyczne ciśnienie. A tu czasami wali od razu błędami.

Gdzie szukać problemu. W Forscanie nie mogę znaleźć PIDów DPF load i soot (chyba jeszcze nie były one udostępniane). Jest tylko ciśnienie DPF w kPa, które po dodaniu gazu rośnie, a po zdjęciu wężyków z DPFa jest 0 - 0,1 kPa.

Dodam tylko, że po ostatniej jeździe w trybie serwisowym, w okolicach 2 tys. obrotów zaczyna przerywać delikatnie. Jakby nie pracował jeden cylinder.

S-MAX ma nalatane 379 tys. km. Wiem, że różne rzeczy mogą się już dziać, ale chciałem go jeszcze podratować na jakiś czas.

Z góry za wszelkie wskazówki.

[r0ck]

to żaden przebieg na ten motor. Trzeba dokładnie wszystko posprawdzać.

[zbyso42200]

Zdejmij klemy z akumulatora i zewrzyj je na kilkanaście sekund.
Kiedyś taki niekasujący się błąd doprowadził mnie do zakupu extra 2 sterowników elektrycznego hamulca ręcznego w VW. Nie dało się zresetować elektroniki w inny sposób.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk