[Galaxy 2006-2015] Częste wypalanie DPF

[krisos1]

Zaślepka zamówiona, interfejs zamówiony. Plan jest taki: 1 - Statyczne wypalanie 2 - Montaż zaślepki. Zerowanie licznika i zobaczymy co będzie?

[jaceks]

mi też kiedyś zaczął wypalać się codziennie, a później wręcz non stop, co kilka minut rozpoczynał procedurę od nowa.
mechanik otworzył maskę, cała komora silnika była okopcona spalinami.
winnym była uszczelka kolektora wydechowego. spaliny uciekały bokiem - czujnik różnicy ciśnień wariował, na wszelki wypadek uruchamiał wypalanie.

[krisos1]

Od ostatniego postu zrobił wypalanie po 80 km. No i nadszedł ten czas. Właśnie zamontowałem zaślepkę i FORSCANEM zrobiłem wypalanie statyczne ( ciekawy proces - z wydechu odgłosy jakby V8 było pod maską). Zeruję licznik i chyba parę "zdrowasiek" by się przydało.

[krisos1]

Dzisiaj rano odpaliłem auto i ku mojemu zdziwieniu komunikat: "MODUŁ OPON USZKODZONY"
Doczytałem na forum że czasami po grzebaniu FORSCANEM (kasowaniu błędów) coś takiego może wyskoczyć. Po odłączeniu klem na 5 min komunikat zniknął - FORSCAN nie widział żadnego błędu. Orientujecie się dlaczego może się tak dziać?
Po zaślepieniu EGR nie widzę praktycznie żadnej różnicy w czasie jazdy. Minimalnie jakby na 2 biegu od dołu lepiej ciągnął i spalanie pokazuję trochę mniejsze.
Obserwacja trwa......

[krisos1]

HHHHEEEEEELLLLPPPPPP!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 57KM I ZNOWU WYPALANIE. Chyba tylko złomowisko pozostaje. CO ROBIĆ - POMOCY? Znacie jakiegoś fachowca w pobliżu Opola który sobie z tym poradzi?

[krisos1]

Dzisiaj usłyszałem od znajomego że prawdopodobnie po wymianie DPF i czujnika trzeba adaptację jakąś zrobić. Czy to prawda? Jak ten proces przebiega?

[krisos1]

Wyzerowałem właśnie FORScanem zarejestrowane wartości filtra cząstek stałych, zdemontowałem zaślepkę EGR ale przy próbie wyzerowania wartości czujnika różnicy ciśnień wyskakuje błąd "Procedura serwisowa została przerwana"

[krisos1]

@[S][/S];Pobawiłem się jeszcze dzisiaj FORScanem i jedna rzecz mnie niepokoi że temperaturę przed katalizatorem jak i za katalizatorem pokazuje -40. Czyżby obydwa czujniki padły? Może to jakaś inna przyczyna? Czy ma to wpływ na częste wypalanie? Czy ktoś jest w stanie pomóc mi to ogarnąć? Czy posiadacie wiedzę przy jakiej wartości kPa włącza się wypalanie? mi na wolnych obrotach pokazuje 0.2 do 0.3 po trzech dniach rośnie do 0.6.

Bump: Z tego co wyczytałem w necie "przy czystym dpfie obrotach powinieneś mieć około 5mbar, przy jeździe ze stałą prędkością ok 100km/h ta wartość powinna wynosić ok 50mbar-100mbar, przy full obciążeniu nie powinna przekroczyć 150mbar" - mi przy jeździe po mieście podchodzi do 2.7 kPa czyli 27mBar (120Mbar miałem jak auto szło na "piskach" ) z tego wniosek że to nie przytkanie powoduje załączenie wypalania więc CCCOOOOO?????????
Jeżeli ktoś jest w stanie to prosiłbym o namierzenie numeru czujnika przed katalizatorem do WF0MXXGBWM7J00553.
Ile w układzie jest czujników temperatury spalin?

Po wieczornym przeglądaniu forum znalazłem coś jeszcze co mnie zaciekawiło. Czy w miejscu F6 nie powinien się znajdować bezpiecznik od sondy temperatury?

[lucas4891]

Jakie masz korekty wtrysku. Moze ktorys wtryskiwacz leje i tak zapycha dpf

[krisos1]

Którym parametrem w FORScanie - nie umiem namierzyć tej pozycji? W funkcjach serwisowych mam "zmiana kodów korekcyjnych wtryskiwaczy" a w odczycie danych nie umiem nic naleść na temat wtryskiwaczy. Z drugiej strony jakby wtrysk zapychał DPF to nie powinna wzrastać różnica ciśnień?