[S-MAX 2006-2015] Komunikat: "akumulator rozładowany"

[woro_woro]

Ale kręci? Jakie masz napięcie w teście zegarów?

[lsz11]

Napisał woro_woro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale kręci? Jakie masz napięcie w teście zegarów?

Nie kręci, kontrolki też nie przygasają, testu zegarów nie robiłem, nie miałem czasu, musiałem szybko kombinować skąd pożyczyć auto i na służbę. Przypomnijcie jak się robi test zagarów bo dawno nie robiłem.

Czy po wymianie należy coś robić interface'em, coś zerować jak np. czujniki temperatur spalin?

[wojtek_mlody]

Napisał lsz11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przypomnijcie jak się robi test zagarów bo dawno nie robiłem

Przyciśnij prawy przycisk na kierownicy i przytrzymaj. Przekręcić kluczyk i czekaj na test. Wtedy puść ok.

[lsz11]

Chyba czary jakieś? Właśnie wróciłem z pracy i nim wszedłem do domu najpierw udałem się do samochodu i ...
... zagadał od strzała, czy to nie czary? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko w nocy temperatura (8°C) akumulator schłodziła a w dzień zagrzała?
Odpaliłem na chwilę po czym zgasiłem i sprawdziłem napięcie w teście zegarów i wyszło 12V.
Co o tym myślicie?

Sprawdzę jeszcze jutro rano co będzie działo się.

Bump: Acha:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jakieś 2 tygodnie temu podczas odpalania auta rozrusznik zaczął kręcić po czym po sekundzie, na pół sekundy jakby się wyłączył by następnie znów wystartować i uruchomić silnik. Działo się to podczas jednego cyklu rozruchu ze stale wciśniętym hamulcem (mam powershift i przycisk start). Czy takie zachowanie może wskazywać na coś innego niż akumulator?

[lsz11]

Dziś rano godz. 5:40, temperatura 10°C, napięcie z testu zegarów 11,9 V odpalił bez najmniejszego problemu.
I co? akumulator? Czy coś jeszcze np. jakieś połączenie kabli, jakiś przekaźnik?

Bump: Tak sobie czytam w necie i chyba 11.9 V dla akumulatora to już koniec żywota, jak piszą

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wzór to 12,6 V w spoczynku natomiast już 12,4 V trzeba podładować, także więc żadne tu połączenia kabli czy przekaźniki tylko bateryjkę wymieniać trzeba.
Czyż nie?

Godz 8:15 test miernikiem i 12,23 V. Sam nie wiem co o tym myśleć.

[AJU]

A moze juz rozrusznik ci się kończy powoli..

A aku to najlepiej podjedz gdzies niech ci to sprawdza testerem

[lsz11]

Napisał AJU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A moze juz rozrusznik ci się kończy powoli..

Rozrusznik był sprawdzany 5 m-cy temu - wszystko ok.
No nic, akumulator wymieniony. Nowy AutoPart 85 Ah 850A, Stary był jakiś PowerBank 72Ah 750A ale z tych 750 na tsterze było już ok 400A. Niech Zyje !!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kleryk]

Nie wiem jaki masz mieć nominalnie ale 85 nie przesadziłeś, jak będzie za duży to go nie doładujesz i szybko skończy żywot.

[macieju]

Ja mam Boscha s5 Silver 85ah i 800a rozruchowego i jestem bardzo zadowolony, bardzo często na conversie pokazuje mi napięcie nawet poniżej 12v

[Surmikmk2]

Ostatnio ten głupi komunikat kosztował mnie 50 zł. Miałem wyjazd do Włoch i co chwilę wyskakuje komunikat "Akumulator rozladowny". Panowie w ASO sprawdzili akumulator miernikiem oraz, że był wymieniany w 2017r. Na koniec z uśmiechem na twarzy Pan mnie poinformował, że ten komunikat dotyczy nie tylko słabego akumulatora ale jest to informacja, że na przykład jak włączymy zapłon to akumulator jest rozladowywany. Czyli jeden komunktat dotyczy awarii i informacji.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka