[S-MAX 2006-2015] 2.0 Ecoboost błąd P132B tryb awaryjny

[Ramon82]

Kończąc mój wątek w tym temacie rozpoczęty 5 postów wyżej, podzielę się finałem sprawy (może komuś się przyda). Jakże by inaczej i mój kolektor jak i turbinka (ku mojemu zdziwieniu) powiedziały PAPA tzn. kolektor popękał przy (nie wiem jak się to fachowo nazywa) kołnierzu, jaby na spawie oraz wewnątrz, przy okazji okazało się również, że wirnik miał już spory luz :/. Całkowity koszt w moim przypadku to 4700zł (w tym 700zł robocizna, turbina 3300zł i reszta jakieś pierdoły typu węże olejowe, uszczelki, w tym też wymiana oleju z filtrami a leje Motula 8100 Econergu).
Faktycznie ten kolektor to jakaś JEDNA WIELKA MASAKRA, dziwie się, że nie robią go z blaszki z konserwy, przecież było by jeszcze lżej (***WYMODEROWANO*** i ich normy Euro :/) i wytrzymywały by 50tyś km... Być może popełniłem błąd nie decydując się na żeliwo ale jakoś bałem się tego rozwiązania - mam tylko nadzieję, że ta turbina również wytrzyma przynajmniej te 140-150 tyś km.
PS
Chciałem dodać zdjęcia starej turbiny ale nie wiem jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koska1]

Witam. Mam podobny problem, błąd P132B. Samochód Ford mondeo mk4 ecoboost 2.0 240KM Automat. Żadnego niepokojącego dźwięku ze strony silnika od góry nie słychać (że kolektor wydechowy przepuszcza gazy czy coś w tym stylu) turbiny nie gwizdży, jak by wszystko Ok. Ale Samochód zachowuje się dziwnie. Po drodze do mniej więcej 100 km/h rozpędza się super ale kiedy jadę od 110km/h +– to traci moc i jedzie jak by niemiał turbiny (rozpędza się wolnej). Kiedy wyłącze silnik i znów odpale to znowu rozpędza się do 100 km/h dobrze.
Oco tu chodzi jemu.
Podejrzewam że to może być zawór podciśnienia turbiny pierburg.
Bo ten błąd P132B dziwnie brzmi. Jakość sygnału mechanizmy i t.d. Słowo "Sygnal" mi kojarzy się z elektroniką a znaczy może to być ten zawór ?.
Bo tak jak pisałem po zgaszeniu silnika i odpalaniu lub kasowanie tego błędu wszystko wraca do normy dopóki nie jedzie samochód szybko.
Czy ktoś miał takie same objawy w samochodzie ?. Silnik chodzi cicho i równo, smrodu spalin niema.

[metmusic]

Tak ja tak miałem. Pęknięty kolektor wydechowy czyli krótko mówiąc turbina

[bezio67]

Miałem podobnie. Czwarty, piąty bieg około 2000 obrotów obciążenie silnika nie za wielkie. Nie zawsze, czasami na dwójce w zakręcie było czuć tąpnięcie na pedale gazu. Temperatura także miała znaczenie przy wyższej temperaturze występowało częściej. Błąd 132b.
- turbina sprawdzona
- gruszka sprawdzona
- sterownik podciśnienia wymieniony
- pompa vacum wymieniona (używana)
nic nie pomagało.
Okazało się, że poszedł zaworek na pompie vacum, który ma w środku małą membrane, której tam nie było. Sam zaworek w polskim sklepie nieosiągalny. Dopiero na portalach aukcyjnych, udało mi się sprowadzić z chin. Działa. Prawie rok szukania przyczyny.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[koska1]

Pompa wakum i zawór membramowy działa. Zawór rok temu wymieniałem.
Czy może ktoś wie co znajduję się w środku czarnego plastiku jaki jest na turbinie z dołu (zdjęcia num.2). Do tego czarnego bolca dochodzi rurka plastikowa (rurka nowa) jaka idzie od góry silnika (zdjęcia num.1).
Czy może tam być jakaś membrama czy jakieś zaworek ?.

[koska1]

Witam. Kto wie jak sprawdzić i jaki ma parametry. Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania jaki jest przy turbinie. To co jest na 12 wolt to wiem, ale ile ma być Om i t.d.
I czy sprawdza się na podłączonym do silnika czy w tedy kiedy masz w rękach jego.
Bardzo proszę o informację.

[Dudi_81]

Jeśli wszystko masz porobione, posprawdzane to jeszcze bym przetestował z innym filtrem powietrza.
U mnie po regeneracji turbiny, wymianie tego zaworka dalej sporadycznie wyskakiwał błąd.
Konsultowałem temat chyba z SolidGarage i wspomnieli, że u nich ostatecznie filtr pomógł.
Miałem jakieś g.... pokroju Filtrona więc wrzuciłem Knecht / Mahle, również może być Mann lub fordowski i nastał spokój.

[koska1]

Dziękuję za poradę. Trzeba będzie kupić zwykły jednorazowy filtr powietrza i przetestować.
Ja mam z parę lat sportowy filtr powietrza firmy K&N i co 8000 km. wymieniam olej i czyszcze ten filtr specjalną chemią też firmy K&N. A ten błąd P132B zauważyłem częściej występuje kiedy temperatura powietrza jest powyżej 25 stopni i przy 110-120 km/h.
Wczoraj była temperatura 19 stopni to stacił moc samochód po 140 km/h.
W piątek jadę na warsztat i pan będzie sprawdzać czy wszystki rurki cały, podciśnienia i t.d.
Trzeba zobaczyć jeszcze ZAWÓR DV jaki znajduję się na turbinie okrągły czarny, bo z tego co wyczytałem to w nim w środku lubię pękać gumowa membrana. Lub podmienie jeszcze zawór podciśnienia turbiny pierburg. Zobaczymy.

[koska1]

Witam. Nowy filtr powietrza w silniku nie pomógł. Na warsztacie był podmieniony zawór podciśnienia turbiny pierburg nic nie pomogło, zawór DV sprawdzony jest cały, przewody podciśnienia turbiny całe, grusza na turbinie działa płynnie (tak powiedział majster). Zostaje kolektor wydechowy do sprawdzenia ale to będę sprawdzać na innym warsztacie jak przyjadę do domu. Sprawdzaliśmy pod czas jazdy komputerem to moment wystąpienia błędu P132B to jak TURBO WGATE (grusza) wchodzi na 2%.

[armat88]

Witam, jak tam Wasze turbiny i kolektory po regeneracji? nadal wszystko działa jak należy po takim czasie? bo czeka mnie ta sama zabawa z turbo