Sprawdzanie Numeru VIN

abmer · 15-04-2005, 21:21

Czy ktoś zna odpowiedz na pytanie jak wpływa zubożenie mieszaniki LPG
na temperaturę i trwałośc silnika 16 16V.
Czy przez chwilowe zubożenie poprzez cut-off istnieje możliwość chwilowego przegrzewania silnika a co za tym i idzie zniszczenia.
Może jakiś fachowiec zna odpowiedz i widział takie głowice?

15-04-2005, 21:41

Cytat:

Napisał abmer

Czy przez chwilowe zubożenie poprzez cut-off istnieje możliwość chwilowego przegrzewania silnika a co za tym i idzie zniszczenia.

Cut-off nie jest zubożeniem mieszanki, tylko odcieciem całkowitym paliwa. Wtedy nie nastpuje suw pracy, jak i nie ma zapłonu i nic się nie spala, bo nie ma co. Silnik mieli czyste powietrze a zarazem chłodzi się. Co prawda tego powietrza jest niewiele, ale zawsze troche.

abmer · 16-04-2005, 07:35

NO to w jakim celu w opcjach Bingo jest ustawianie zubożenie mieszanki od PWA.
Ponadto aktuator w Bingo graficznie po załączeniu cut-off ustawia sie na wartość zubożenia
PWA.
Gdy ustawiam zbyt duże zubożenie np 86% i przygazuję i opadające obroty(na postoju) załączają cut-off do watrości np.1200 póżniej następuje normalne otwarcie aktuatora to silnik zgaśnie.
Przyczyną jest oczywiście czas jaki potrzebuje gaz na dotarcie do cylindrów.
Gdy ustawie na 70% to silnik zejdzie do obrotów 500 ale nie zgaśnie.
Wydaje mi się ze w tym procesie następuje zubożenie a nie całkowite odcięcie gazu.
Jeszcze jedno. Podczas hamowania silnikiem ustawionym na 60% i silnikiem ustawionym na 80% są różnice podczas puszczenia pedału gazu.
Szybciej zwalnia na 80%.
I dlaczego przy zubożonej mieszance temperatura wzrasta?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mobo · 17-04-2005, 16:16

A jak ty zmieniasz masz jakiś interface?

abmer · 17-04-2005, 18:42

Interfejs do samodzielnego złożenia na Allegro o program ze strony producenta KME.
No i sobie możesz poklikać w gazie.

tomaszr33 · 11-05-2005, 07:31

Zubożenie mieszanki powoduje wzrost temperatury spalania, taka jest poprostu fizyka im wiecej tlenu to wyższa temperatura. Sama opcja cut off nie spowoduje szkód w silniku, niebezpieczna jest ciągła praca silnika na zbyt ubogiej mieszance. Odnośnie funkcji cut off to odcina ona całkowicie dopływ paliwa jedynie przy pracy silnika na benzynie, a w przypadku instalacji gazowych tylko przy instalacjach z wtryskiem. Przy instalacjach tzw II generacji z mikserem nastepuje zubożenie mieszanki, ale nie można wykluczyć że dochodzi do zapłonu zubozonej mieszanki w cylindrze. Wynika to z faktu że gdyby odciąć dopływ gazu do cylindrów w chwili chamowania silnikiem przy takiej instalacji to w momęcie dodania gazu z hamowania silnikiem samochód moze szarpac i dusić się.

abmer · 04-06-2005, 23:45

Fachowa i pewna odpowiedż.
Dziękuję.

speed · 26-06-2005, 14:18

Jesli mieszanka jest "uboga" to pali sie o wiele dłużej i przez to nastepuje wzrost temperatury w silniku (nie obwiniajmy za to fizyki). Mieszanka jako taka czy jest "uboga" czy "bogata" spala sie w podobnej temperaturze. Jesli mieszanka jest zbyt "uboga" moze palic sie tak długo ze gdy otworzy sie zawór dolotowy z nowa porcja mieszanki ta zapali sie od tej poprzedniej i stad sie biora czeste strzaly i wybuchy w instalacjach gazowych. Przy instalacjach 2 generacji nie ma odcięcia mieszanki przez co nie ma tez jej zubozenia a w cylindrze napewno przez caly czas dochodzi do jej spalania. Po to zeby nie bylo jej zubozenia montuje sie silniki krokowe polaczone z komuterem i sonda lambda ktora dba o stechiometrycznosc mieszanki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomaszr33 · 24-07-2005, 17:27

Cytat:

Napisał speed

Jesli mieszanka jest "uboga" to pali sie o wiele dłużej i przez to nastepuje wzrost temperatury w silniku (nie obwiniajmy za to fizyki). Mieszanka jako taka czy jest "uboga" czy "bogata" spala sie w podobnej temperaturze. Jesli mieszanka jest zbyt "uboga" moze palic sie tak długo ze gdy otworzy sie zawór dolotowy z nowa porcja mieszanki ta zapali sie od tej poprzedniej i stad sie biora czeste strzaly i wybuchy w instalacjach gazowych. Przy instalacjach 2 generacji nie ma odcięcia mieszanki przez co nie ma tez jej zubozenia a w cylindrze napewno przez caly czas dochodzi do jej spalania. Po to zeby nie bylo jej zubozenia montuje sie silniki krokowe polaczone z komuterem i sonda lambda ktora dba o stechiometrycznosc mieszanki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z twojego wywodu wnioskuję że mieszanka spala się podczas suwu pracy i jej spalanie trwa jeszcze przez cały suw wydechu!!! - dobrze zrozumiałem??
Nie wydaje się aby było to możliwe, choć kto wie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-04-2005, 21:21	#1
abmer ford::average Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Opole Postów: 75	Zubożenie mieszanki a wzrost temperatury silnika. Czy ktoś zna odpowiedz na pytanie jak wpływa zubożenie mieszaniki LPG na temperaturę i trwałośc silnika 16 16V. Czy przez chwilowe zubożenie poprzez cut-off istnieje możliwość chwilowego przegrzewania silnika a co za tym i idzie zniszczenia. Może jakiś fachowiec zna odpowiedz i widział takie głowice?

17-04-2005, 16:16	#4
mobo ford::average Zarejestrowany: 13-01-2005 Postów: 176	A jak ty zmieniasz masz jakiś interface? __________________ Escort 1.6 16v 92r przebieg 86 tys

16-04-2005, 07:35	#3
abmer ford::average Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Opole Postów: 75	NO to w jakim celu w opcjach Bingo jest ustawianie zubożenie mieszanki od PWA. Ponadto aktuator w Bingo graficznie po załączeniu cut-off ustawia sie na wartość zubożenia PWA. Gdy ustawiam zbyt duże zubożenie np 86% i przygazuję i opadające obroty(na postoju) załączają cut-off do watrości np.1200 póżniej następuje normalne otwarcie aktuatora to silnik zgaśnie. Przyczyną jest oczywiście czas jaki potrzebuje gaz na dotarcie do cylindrów. Gdy ustawie na 70% to silnik zejdzie do obrotów 500 ale nie zgaśnie. Wydaje mi się ze w tym procesie następuje zubożenie a nie całkowite odcięcie gazu. Jeszcze jedno. Podczas hamowania silnikiem ustawionym na 60% i silnikiem ustawionym na 80% są różnice podczas puszczenia pedału gazu. Szybciej zwalnia na 80%. I dlaczego przy zubożonej mieszance temperatura wzrasta? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-04-2005, 18:42	#5
abmer ford::average Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Opole Postów: 75	Interfejs do samodzielnego złożenia na Allegro o program ze strony producenta KME. No i sobie możesz poklikać w gazie.

11-05-2005, 07:31	#6
tomaszr33 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-07-2004 Skąd: Białystok Model: Focus MK1 Silnik: 1.6 Rocznik: 2003 Postów: 44	Zubożenie mieszanki powoduje wzrost temperatury spalania, taka jest poprostu fizyka im wiecej tlenu to wyższa temperatura. Sama opcja cut off nie spowoduje szkód w silniku, niebezpieczna jest ciągła praca silnika na zbyt ubogiej mieszance. Odnośnie funkcji cut off to odcina ona całkowicie dopływ paliwa jedynie przy pracy silnika na benzynie, a w przypadku instalacji gazowych tylko przy instalacjach z wtryskiem. Przy instalacjach tzw II generacji z mikserem nastepuje zubożenie mieszanki, ale nie można wykluczyć że dochodzi do zapłonu zubozonej mieszanki w cylindrze. Wynika to z faktu że gdyby odciąć dopływ gazu do cylindrów w chwili chamowania silnikiem przy takiej instalacji to w momęcie dodania gazu z hamowania silnikiem samochód moze szarpac i dusić się.

04-06-2005, 23:45	#7
abmer ford::average Zarejestrowany: 19-02-2005 Skąd: Opole Postów: 75	Fachowa i pewna odpowiedż. Dziękuję.

26-06-2005, 14:18	#8
speed ford::amateur Zarejestrowany: 22-02-2005 Skąd: Kraków Postów: 2	Jesli mieszanka jest "uboga" to pali sie o wiele dłużej i przez to nastepuje wzrost temperatury w silniku (nie obwiniajmy za to fizyki). Mieszanka jako taka czy jest "uboga" czy "bogata" spala sie w podobnej temperaturze. Jesli mieszanka jest zbyt "uboga" moze palic sie tak długo ze gdy otworzy sie zawór dolotowy z nowa porcja mieszanki ta zapali sie od tej poprzedniej i stad sie biora czeste strzaly i wybuchy w instalacjach gazowych. Przy instalacjach 2 generacji nie ma odcięcia mieszanki przez co nie ma tez jej zubozenia a w cylindrze napewno przez caly czas dochodzi do jej spalania. Po to zeby nie bylo jej zubozenia montuje sie silniki krokowe polaczone z komuterem i sonda lambda ktora dba o stechiometrycznosc mieszanki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.