Sprawdzanie Numeru VIN

akse · 22-07-2018, 09:09

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]Widok wtyczki cewki zapłonowej spod spodu. Dwa miesiące niecałe w czasie jazdy na deszczu obroty spadły. Obecnie szarpie i świeci się kontrolka wtryskiwaczy. Dodam, że spryskiwacze uszczelnione, wygluszenie zamontowane i pęknięty trójnik spryskiwaczy nad cylindrami też wymieniony (uszkodzić nową cewke mogło też zalanie lekkie od tego trójnika w tym samym czasie?)

Wymieniać wtyczkę, zalać klejem jakimś?

Pozdrawiam

akse · 22-07-2018, 16:35

Załącznik nie działa, ale to już nie ważne. Problem rozwiązany. Przyczyną przerywania silnika i szarpania tym razem nie była uszkodzona cewka (3 miesięczna Beru). Nie uszkodziło jej zalanie przez płyn do spryskiwaczy lecący z pękniętego trójnika nad cylindrami. Tym razem zawinił prawdopodobnie człowiek. Jeden z trzech kabelków od wtyczki cewki był wyłamany. Wyglądało jakby siedział na miejscu, ale przypadkiem go lekko pociągnąłem i został mi w palcach. Cały czas gdy świeciła się kontrolka nie stykało. Odciąłem fragment izolacji i go wepchnąłem do wtyczki. Samochód jak nowy.

22-07-2018, 09:09	#1
akse ford::beginner Zarejestrowany: 25-04-2012 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 Duratec 145KM Rocznik: 2009 Postów: 42	Czy to przyczyna uszkodzenia nowej cewki? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]Widok wtyczki cewki zapłonowej spod spodu. Dwa miesiące niecałe w czasie jazdy na deszczu obroty spadły. Obecnie szarpie i świeci się kontrolka wtryskiwaczy. Dodam, że spryskiwacze uszczelnione, wygluszenie zamontowane i pęknięty trójnik spryskiwaczy nad cylindrami też wymieniony (uszkodzić nową cewke mogło też zalanie lekkie od tego trójnika w tym samym czasie?) Wymieniać wtyczkę, zalać klejem jakimś? Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez akse ; 22-07-2018 o 09:26

22-07-2018, 16:35	#2
akse ford::beginner Zarejestrowany: 25-04-2012 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 Duratec 145KM Rocznik: 2009 Postów: 42	Odp: Czy to przyczyna uszkodzenia nowej cewki? Załącznik nie działa, ale to już nie ważne. Problem rozwiązany. Przyczyną przerywania silnika i szarpania tym razem nie była uszkodzona cewka (3 miesięczna Beru). Nie uszkodziło jej zalanie przez płyn do spryskiwaczy lecący z pękniętego trójnika nad cylindrami. Tym razem zawinił prawdopodobnie człowiek. Jeden z trzech kabelków od wtyczki cewki był wyłamany. Wyglądało jakby siedział na miejscu, ale przypadkiem go lekko pociągnąłem i został mi w palcach. Cały czas gdy świeciła się kontrolka nie stykało. Odciąłem fragment izolacji i go wepchnąłem do wtyczki. Samochód jak nowy.