[Mondeo 2014- ] falujące obroty na ciepłym silniku

[D1MAE]

Witam,


Pacjent Ford Mondeo MK5 2016r. 180KM

Problem to falujące obroty na ciepłym silniku, jak w filmikach poniżej:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pomocy bo już mi ręce opadają a kolejne warsztaty twierdzą, że wszystko jest ok.
Podpięcie pod kompa nie pokazuje żadnych błędów.
W warsztatach było zrobione:
- wprogramowanie EGR - nic nie dało więc zostało przywrócone
- aktualizacja sterownika silnika
- wyczyszczenie przepustnicy
- wymiana filtru powietrza
- wymiana filtru paliwa
przy okazji wymieniony olej i filtr kabinowy

Chyba największym problemem jest to, że można przejechać 30-40 nawet 100km i nic się nie dzieje a na drugi dzień dzieje się to co 5km. Tak jak na filmikach obroty falują na postoju, falują falują i nagle cyk, pstryk wszystko wraca do normy. Przy okazji nie działa ASS. Dodam jeszcze, że przed tymi wszystkimi wymianami filtrów itd. zakres falowania był troszkę większy.
Podobno podczas jazdy z podłączonym kompem wszystkie parametry są ok.

Może ktoś z Was miał coś podobnego i może pomóc bo mi już ręce opadają.
Z góry dzięki za pomoc

[Hansolo]

Zastanawia mnie to wysokie spalanie chwilowe 0,9 l -1,2 l przy rozgrzanym silniku. Może to urok automatów, ale aż tak. U mnie w manualu jest 0,4-0,6l , a jak klima musi na maksa schładzać to dochodzi do 1,1 l. U Ciebie wygląda to tak jakby on dopalał DPF. Wtedy start-stop nie działa na pewno i spalanie rośnie na postoju do wartości powyżej 1,0 L. Co prawda diagnostyka nie wskazuje na problemy z DPF, ale tak na pierwszy rzut oka mi to wygląda.

[D1MAE]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawia mnie to wysokie spalanie chwilowe 0,9 l -1,2 l przy rozgrzanym silniku. Może to urok automatów, ale aż tak. U mnie w manualu jest 0,4-0,6l , a jak klima musi na maksa schładzać to dochodzi do 1,1 l. U Ciebie wygląda to tak jakby on dopalał DPF. Wtedy start-stop nie działa na pewno i spalanie rośnie na postoju do wartości powyżej 1,0 L. Co prawda diagnostyka nie wskazuje na problemy z DPF, ale tak na pierwszy rzut oka mi to wygląda.

Normalnie spalanie pokazuje 0.5l na P, 0.7l na D, 0.8-0.9l na S.
To wyższe chwiliowe spalanie jest jak zaczynaja falowac obroty po czym po 30-45 sek no moze max minucie wszystko wraca do normy.

[Hansolo]

Myślałem, że cały czas tak jest. W takim razie trudno cokolwiek wymyślić. Może ktoś już się spotkał z czymś takim i się wypowie. Wróżenie z fusów nie jest wskazane.

[D1MAE]

Bump:

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem, że cały czas tak jest. W takim razie trudno cokolwiek wymyślić. Może ktoś już się spotkał z czymś takim i się wypowie. Wróżenie z fusów nie jest wskazane.

Jakby to było cały czas to chyba mechanior by to wyczaił a tak to mówią, ze wszystko ok oddają auto ja jeżdze dwa dni i znowu do warsztatu i tak wkółko od miesiąca

[foni]

Objawy bardzo zbliżone do wypalania DPFa. Tyle, że tutaj wygląda to tak jakby cykl wypalania próbował się rozpocząć, tyle że.... może to jakiś trop?

[D1MAE]

Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Objawy bardzo zbliżone do wypalania DPFa. Tyle, że tutaj wygląda to tak jakby cykl wypalania próbował się rozpocząć, tyle że.... może to jakiś trop?

Tylko przy wypalaniu DPFa powinien wskiczyc na duzo wyzsze obroty i je trzymac.
Chyba, ze sie myle🙂

[bartecki92]

Czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej i pompie wysokiego ciśnienia do sprawdzenia/czyszczenia/wymiany. Niech mechanior podłączy komputer i sprawdzi jak to pracuje. W mk4 2.0 TDCi to czasami powoduje falowanie obrotów.

[Hansolo]

Napisał D1MAE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko przy wypalaniu DPFa powinien wskiczyc na duzo wyzsze obroty i je trzymac.
Chyba, ze sie myle🙂

Mylisz się. Te wyjące silniki to na YT gdy dopalają je niejako "awaryjnie" po kablu. Jak auto samo wypala to obroty nieznacznie podniesione: ok 100 obr, wzrasta spalanie chwilowe, start-stop nie działa, wiatraki chłodnicy zapierniczają. Pomyśl , jedziesz sobie po mieście stajesz na światłach, a tu nagle dopalanie i wycie wniebogłosy silnika. W normalnym użytkowaniu DPF jest jak dobra ochrona, nie widać, nie słychać , a działa.