Sprawdzanie Numeru VIN

katzumoto · 10-02-2019, 19:49

Witam

Pierwszy raz piszę tutaj post więc proszę o wyrozumiałośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford Focsu MK2 LIFT 2009 1.6 TDCi 90KM

Problem tak jak w temacie. Po wymianie akumulatora napięcie ładowania wynosi 15.2v przy włączonych światłach (tryb skandynawski), na pozycyjnych 14.8v jak dodam do tego dmuchawę na 2 i AC skacze do 15.3v. Długo pomiaru nie wykonywałem tylko parę minut na postoju. Wynik potwierdziło dwóch mechaników ale to zaraz po odpaleniu w sumie na zimny silniku dlatego nie mam pewności. Więc mam do Was pytanie co to. Nie ma żadnych oznak, że coś nie tak. Nic nie miga, nie gaśnie, samochód odpala od strzała. Poprzedni akumulator padł bez ostrzeżenia po około 5 latach i nie miał ubytku w elektrolicie. Wymienić alternator i regulator zawsze można ale nie jestem pewien czy to jest w tym przypadku przyczyną.

Dzięki za pomoc.

Jaryska · 10-02-2019, 20:01

Jeżeli na poprzednim akumulatorze było prawidłowe ładowanie, to znaczy że z tym akumulatorem jest coś nie tak, jak powinno być.
Nie napsałes, czy załozyłeś akumulator nowy, czy używany.

Jeżeli używany, to znaczy że ma zwarcie międzypłytowe, i alternator stara sie go naładować.

Dalej tak nie wolno jeżdzic, bo alternatory nie mają ogranicznika prądu ładowania, i ładują tyle, ile chce akumulator, a jak ma zwarcie to spali sie alternator nawęgielek.

hindus · 10-02-2019, 20:44

Podmień akumulator na inny, będziesz mieć odpowiedź czy regulator szwankuje czy akumulator jest trefny. Może regulator załatwił poprzedni akumulator?
Sprawdź też innym miernikiem na wszelki wypadek (chyba, że mechanicy sprawdzali swoimi).

Ze_ja · 10-02-2019, 21:27

Obstawiam, że regulator napięcia oszalał i zabił poprzedni akumulator. Jeśli sam kupiłeś nowy, przywiozłeś i wymieniłeś, to pół biedy. Jeśli kupiłeś w sklepie, w którym ten akumulator został wymieniony przez sprzedawcę, to trafiłeś na partacza, który nie sprawdził w aucie, czy wszystko OK z alternatorem i przewodami.

Bardzo wątpię w to, że nowy akumulator jest przyczyną problemu. Raczej problem był obecny przed jego wymianą.
Mk2 nie ma aż tak szalonego i agresywnego smart charge, jak późniejsze modele z BMS. Tutaj takie napięcie nie ma racji bytu.

katzumoto · 11-02-2019, 06:24

Hej.

Akumulator nowy montowany przeze mnie CENTRA FUTURA P+ 72AH/720A. Stary 4MAX ECOLINE 75AH 700A. Może ta różnica w AH kwiatki robi. Tam gdzie kupiłem sprawdzili mi napięcie po montażu przy okazji odwożenia starego. Mało się znam ale jak na logikę amatora to raczej problem z regulatorem niż alternatorem bo od tego drugiego chce zacząć mechanik. Dodatkowo przy np. zaśniedziałych stykach i słabym połączeniu napięcie byłoby niższe.
Czyi odradzacie Jakąkolwiek jazdę w takim stanie, ewentualnie mechanik?

Dzięki za szybką odpowiedź.

hindus · 11-02-2019, 07:06

Pojemność w tym wypadku nie ma znaczenia.
Wysokie napięcie zabije Ci elektronikę. Teraz akumulator "ściąga w dół" napięcie ale długo tak nie pociągnie

katzumoto · 11-02-2019, 07:29

Dzięki wielkie za taki odzew.

Czyli mechanik i tak mnie nie ominie. Ale pytać warto zamiast od razu lecieć na hasło "panie wymień to" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Trudno mi powiedzieć czy poprzedni akumulator długo tak jeździł i czy w ogóle była ta usterka wcześniej bo nie było żadnych objawów. Po prostu padł całkowicie jedyne co się działo po jego śmierci to drgające zegary, restartujący się komp i dziwne buczenie jakby zwarcie.

Ze_ja · 11-02-2019, 12:01

Przy wymianie sprawdzili napięcie akumulatora (test obciążeniowy itd.), czy też sprawdzili napięcie ładowania w pojeździe przed wymianą i po wymianie akumulatora? Bo tu powinni wykryć problem.

Tak mała różnica pojemności akumulatora nie ma znaczenia, jeśli nowy jest naładowany prawidłowo. Nawet jakbyś miał w bagażniku połączonych 5x200 Ah, to napięcie byłoby niższe, niż 15 V. Pewnie nawet alternator mógłby mieć chwilami problem ze zrobieniem 14 V. Kiedy alternator jest za słaby dla akumulatora, to może być za niskie napięcie, nigdy za wysokie, także to zupełnie nie to.

Mechanik chce się zabrać za całość, jak przypuszczam. O ile dobrze pamiętam, to w Focusie regulator napięcia jest zintegrowany z alternatorem, choć da się go jakoś zdemontować. Oba elementy do sprawdzenia.

katzumoto · 11-02-2019, 20:30

Wszystko było mierzone po wymianie bo sam musiałem ją wykonać. Test obciążeniowy starego ewidentnie pokazał, że trup. trudno powiedzieć co było przyczyną czy wiek czy coś innego. Elektrolit był ok. Przy nowym wywaliło za duże ładowanie. Co telefon to inna rada. Polecono mi przejechać się kawałek i sprawdzić wszystko jeszcze raz jak się wszystko rozgrzeje i nie jak poprzednio na biegu jałowym tylko w zakresie 1500-2000 obr. Mam nadzieję , że taka przejażdżka nie będzie mnie kosztowała kolejnych usterek. Jeżeli to nie pomoże to jadę do elektromechanika i zdam raport co w trawie piszczy.

Grzegorz MX · 11-02-2019, 20:35

Cytat:

Napisał katzumoto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Pierwszy raz piszę tutaj post więc proszę o wyrozumiałośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford Focsu MK2 LIFT 2009 1.6 TDCi 90KM

Problem tak jak w temacie. Po wymianie akumulatora napięcie ładowania wynosi 15.2v przy włączonych światłach (tryb skandynawski), na pozycyjnych 14.8v jak dodam do tego dmuchawę na 2 i AC skacze do 15.3v. Długo pomiaru nie wykonywałem tylko parę minut na postoju. Wynik potwierdziło dwóch mechaników ale to zaraz po odpaleniu w sumie na zimny silniku dlatego nie mam pewności. Więc mam do Was pytanie co to. Nie ma żadnych oznak, że coś nie tak. Nic nie miga, nie gaśnie, samochód odpala od strzała. Poprzedni akumulator padł bez ostrzeżenia po około 5 latach i nie miał ubytku w elektrolicie. Wymienić alternator i regulator zawsze można ale nie jestem pewien czy to jest w tym przypadku przyczyną.

Dzięki za pomoc.

akumulator nowy ale pułkownik = rozładowany. Doładuj porządnym prostownikiem (nie Lidl) do pełna i odczekaj dobę.

Regulator próbuje doładować i zasilić kupę urządzeń - podnosi napięcie.
Poczytaj/posłuchaj w youtube kanał mrAkumulator --> test poranka.

10-02-2019, 19:49	#1
katzumoto ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 23-12-2018 Skąd: Kraków Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 7	Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Witam Pierwszy raz piszę tutaj post więc proszę o wyrozumiałośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ford Focsu MK2 LIFT 2009 1.6 TDCi 90KM Problem tak jak w temacie. Po wymianie akumulatora napięcie ładowania wynosi 15.2v przy włączonych światłach (tryb skandynawski), na pozycyjnych 14.8v jak dodam do tego dmuchawę na 2 i AC skacze do 15.3v. Długo pomiaru nie wykonywałem tylko parę minut na postoju. Wynik potwierdziło dwóch mechaników ale to zaraz po odpaleniu w sumie na zimny silniku dlatego nie mam pewności. Więc mam do Was pytanie co to. Nie ma żadnych oznak, że coś nie tak. Nic nie miga, nie gaśnie, samochód odpala od strzała. Poprzedni akumulator padł bez ostrzeżenia po około 5 latach i nie miał ubytku w elektrolicie. Wymienić alternator i regulator zawsze można ale nie jestem pewien czy to jest w tym przypadku przyczyną. Dzięki za pomoc.

10-02-2019, 20:01	#2
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Jeżeli na poprzednim akumulatorze było prawidłowe ładowanie, to znaczy że z tym akumulatorem jest coś nie tak, jak powinno być. Nie napsałes, czy załozyłeś akumulator nowy, czy używany. Jeżeli używany, to znaczy że ma zwarcie międzypłytowe, i alternator stara sie go naładować. Dalej tak nie wolno jeżdzic, bo alternatory nie mają ogranicznika prądu ładowania, i ładują tyle, ile chce akumulator, a jak ma zwarcie to spali sie alternator nawęgielek.

10-02-2019, 20:44	#3
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Podmień akumulator na inny, będziesz mieć odpowiedź czy regulator szwankuje czy akumulator jest trefny. Może regulator załatwił poprzedni akumulator? Sprawdź też innym miernikiem na wszelki wypadek (chyba, że mechanicy sprawdzali swoimi).

10-02-2019, 21:27	#4
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier Silnik: 1.6 Duratec 100KM Rocznik: 2010 Postów: 870	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Obstawiam, że regulator napięcia oszalał i zabił poprzedni akumulator. Jeśli sam kupiłeś nowy, przywiozłeś i wymieniłeś, to pół biedy. Jeśli kupiłeś w sklepie, w którym ten akumulator został wymieniony przez sprzedawcę, to trafiłeś na partacza, który nie sprawdził w aucie, czy wszystko OK z alternatorem i przewodami. Bardzo wątpię w to, że nowy akumulator jest przyczyną problemu. Raczej problem był obecny przed jego wymianą. Mk2 nie ma aż tak szalonego i agresywnego smart charge, jak późniejsze modele z BMS. Tutaj takie napięcie nie ma racji bytu.

11-02-2019, 06:24	#5
katzumoto ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 23-12-2018 Skąd: Kraków Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 7	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Hej. Akumulator nowy montowany przeze mnie CENTRA FUTURA P+ 72AH/720A. Stary 4MAX ECOLINE 75AH 700A. Może ta różnica w AH kwiatki robi. Tam gdzie kupiłem sprawdzili mi napięcie po montażu przy okazji odwożenia starego. Mało się znam ale jak na logikę amatora to raczej problem z regulatorem niż alternatorem bo od tego drugiego chce zacząć mechanik. Dodatkowo przy np. zaśniedziałych stykach i słabym połączeniu napięcie byłoby niższe. Czyi odradzacie Jakąkolwiek jazdę w takim stanie, ewentualnie mechanik? Dzięki za szybką odpowiedź. Ostatnio edytowane przez katzumoto ; 11-02-2019 o 06:50

11-02-2019, 07:06	#6
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Pojemność w tym wypadku nie ma znaczenia. Wysokie napięcie zabije Ci elektronikę. Teraz akumulator "ściąga w dół" napięcie ale długo tak nie pociągnie

11-02-2019, 07:29	#7
katzumoto ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 23-12-2018 Skąd: Kraków Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 7	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Dzięki wielkie za taki odzew. Czyli mechanik i tak mnie nie ominie. Ale pytać warto zamiast od razu lecieć na hasło "panie wymień to" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Trudno mi powiedzieć czy poprzedni akumulator długo tak jeździł i czy w ogóle była ta usterka wcześniej bo nie było żadnych objawów. Po prostu padł całkowicie jedyne co się działo po jego śmierci to drgające zegary, restartujący się komp i dziwne buczenie jakby zwarcie.

11-02-2019, 12:01	#8
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier Silnik: 1.6 Duratec 100KM Rocznik: 2010 Postów: 870	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Przy wymianie sprawdzili napięcie akumulatora (test obciążeniowy itd.), czy też sprawdzili napięcie ładowania w pojeździe przed wymianą i po wymianie akumulatora? Bo tu powinni wykryć problem. Tak mała różnica pojemności akumulatora nie ma znaczenia, jeśli nowy jest naładowany prawidłowo. Nawet jakbyś miał w bagażniku połączonych 5x200 Ah, to napięcie byłoby niższe, niż 15 V. Pewnie nawet alternator mógłby mieć chwilami problem ze zrobieniem 14 V. Kiedy alternator jest za słaby dla akumulatora, to może być za niskie napięcie, nigdy za wysokie, także to zupełnie nie to. Mechanik chce się zabrać za całość, jak przypuszczam. O ile dobrze pamiętam, to w Focusie regulator napięcia jest zintegrowany z alternatorem, choć da się go jakoś zdemontować. Oba elementy do sprawdzenia.

11-02-2019, 20:30	#9
katzumoto ford::amateur Imię: Jakub Zarejestrowany: 23-12-2018 Skąd: Kraków Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 7	Odp: Za duże ładowanie po wymianie akumulatora. Wszystko było mierzone po wymianie bo sam musiałem ją wykonać. Test obciążeniowy starego ewidentnie pokazał, że trup. trudno powiedzieć co było przyczyną czy wiek czy coś innego. Elektrolit był ok. Przy nowym wywaliło za duże ładowanie. Co telefon to inna rada. Polecono mi przejechać się kawałek i sprawdzić wszystko jeszcze raz jak się wszystko rozgrzeje i nie jak poprzednio na biegu jałowym tylko w zakresie 1500-2000 obr. Mam nadzieję , że taka przejażdżka nie będzie mnie kosztowała kolejnych usterek. Jeżeli to nie pomoże to jadę do elektromechanika i zdam raport co w trawie piszczy.