Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 29-12-2016, 14:19   #31
pawelforduser
ford::advanced
 
Avatar pawelforduser
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 08-04-2014
Skąd: Białystok
Model: 3x C-Max
Silnik: 1.8 TDCi / 1.6 TDCi (109 KM) + FAP / 1.6 TDCi (109 KM)
Rocznik: 2006,2006,2004
Postów: 303
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cytat:
Napisał krychu.s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
WF0HXXWPBHDR82070

Jeśli chodzi o błąd, to póki co silnik działa normalnie - odbyłem ostatnio podróż nad morze i z powrotem, spalanie w trasie około 7,5-8L przy prędkości 120-140 km/h, więc podobnie jak wcześniej. Jutro pewnie odstawię samochód do mechanika na wymianę rolki na wałku, który sugeruje błąd, zobaczymy czy to coś pomoże. Jak nie, to jeszcze mam mój stary wałek.
Mówisz o wale korbowym czy .. wałku'' rozrządu?

__________________
Fordownik
pawelforduser jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-12-2016, 17:48   #32
krychu.s
ford::beginner
 
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 12-05-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus Mk3 Kombi Trend Sport
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 25
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Wałek rozrządu, wydechowy
krychu.s jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-03-2018, 11:56   #33
krychu.s
ford::beginner
 
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 12-05-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus Mk3 Kombi Trend Sport
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 25
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cześć wszystkim,

Przy okazji sprzedaży turbiny od silnika, postanowiłem nieco odświeżyć temat, ponieważ ktoś może mieć podobną sytuację w przyszłości.

Otóż od wymiany minęło już sporo czasu i kilometrów (20k), więc mam parę uwag i doświadczeń.
- Przede wszystkim, jak opisałem parę postów wyżej silniki JQDA i JTDB różnią się turbosprężarką oraz jej sterowaniem, co wymusza zmianę kolektora ssącego oraz przełożenia paru elementów z poprzedniego silnika.
- Błąd, który wyskakiwał (P0017) odnośnie położenia wałka rozrządu - wymieniłem rolkę na tym wałku, rozrząd został ponownie ustawiony, problem już nie występuje
- Raz miałem sytuację, w której silnik przy gwałtownym przyspieszeniu (wyprzedzanie na 3) zadławił się i strzelił błędem oraz komunikatem "Awaria silnika". Po wyłączeniu silnika, błąd zniknął, po wizycie u mechanika okazało się, że komputer stwierdził przeciążenie turbiny, które jak podejrzewam związane jest ze złą mapą silnika (mapa od wersji JQDA 150 KM), ponieważ powyżej 4,5 tys. obrotów ich specyfika znacząco się różni.

Innych problemów nie stwierdzono, silnik pracuje bez zarzutu, spalanie na poziomie jak przed wymianą silnika. Mówiąc krótko - to działa.
krychu.s jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-06-2018, 02:46   #34
kriski
ford::specialist
 
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 505
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cześć.
Od jakiegoś czasu śledzę ten temat i chciałem się podzielić moją wiedzą.
w 2016 roku kupiłem mojego focusa kombi z już uszkodzonym silnikiem JQDB - cena była jak dla mnie okazyjna.
Wymieniłem silnik na JQMA od Kugi z przebiegiem 19 tys.km, z 2013 roku. Wykorzystałem prawie cały silnik - ze starego włożyłem kolektor ssący, pompę vacum, sterowanie podciśnieniowe turbiny. Turbinę starą rozebrałem i włożyłem sam rdzeń - od Kugi nie pasowała strona wydechowa turbiny (inny kąt wylotu) a stronę ssącą turbiny musiałem założyć ze starej z racji sterowania podciśnieniowego (w Kudze jest elektroniczne)
Do tej pory przejechałem ok 30 tys km i wszystko jest ok - zero problemów. Całą robotę wykonałem sam - nie daję żadnym paprokom nic na co bym się mógł potem wściekać - rozrząd oczywiście też sobie wymieniłem na oryginalny forda z pompą wody.

Przestroga dla potomnych - jeśli dajecie komukolwiek do serwisowania ten silnik a mechanik nie dysponuje dokumentacją techniczną i nie jest bardzo dokładny, to omijajcie z daleka, bo będą kłopoty.

Pilnujcie płynu chłodzącego i oglądajcie dokładnie zbiorniczek płynu - lubi pękać, bo jest z badziewnego plastiku - ja sobie kupiłem profilaktycznie nowy. Stary nie ciekł jeszcze, ale już miał pod spodem kilka pęknięć, które normalnie przy napełnionym układzie nie było widoczne. Powodzenia dla posiadaczy 1,6 ecoboost.
kriski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 17-11-2018, 11:13   #35
wojtoo
ford::average
 
Zarejestrowany: 02-05-2011
Model: Focus
Silnik: 1.6 EB
Rocznik: 2011
Postów: 73
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

cześć
czy silnik JQDB Focusa 2011r mogę wyminić na JTJA z fiesty ST np ten
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Fiesty chyba były najdłużej produkowane z silnikiem 1.6 EB zatem szansa na dobrego dawce są największe.
Brać goły słupek czy z całym osprzętem aby w razie czego mieć kolektory turbo etc?
wojtoo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 17-11-2018, 20:58   #36
vxz80
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 07-03-2009
Skąd: POLSKA
Model: Focus Mk1 / C-max
Silnik: 2.0 LPG 131km/ 2.0 145km
Rocznik: 1999 / 2005
Postów: 331
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

ja mam takie pytanie chodzi o silniki benzynowe i problemy ? padaja ? czyli lepiej kupic disla 1,6 z 115km ?
vxz80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2018, 00:40   #37
kriski
ford::specialist
 
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 505
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cytat:
Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
cześć
czy silnik JQDB Focusa 2011r mogę wyminić na JTJA z fiesty ST np ten
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Fiesty chyba były najdłużej produkowane z silnikiem 1.6 EB zatem szansa na dobrego dawce są największe.
Brać goły słupek czy z całym osprzętem aby w razie czego mieć kolektory turbo etc?
Sam słupek będzie pasował. Kolektor dolotowy - nie pasuje, z turbiny do wykorzystania wirnik (koras), elektrozawór przy turbinie, przewody chłodzenia, przewody olejowe i gruszka...strona dolotowa turbiny nie pasuje - zawór sterowany jest elektrycznie, strona wydechowa też może nie pasować, z powodu innego konta pod katalizator. Sam kolektor wydechowy pasuje. Co do wariatorów, ssący pasuje, co do wydechowego nie potwierdzam, gdyż nie zakładałem. Pompa Vacum - nie pasuje - brak wyprowadzenia podciśnienia do sterowania turbiną. Rura dolotowa - od filtra, do turbiny nie pasuje. Przewody odprowadzenia par paliwa - nie pasują, chyba, że na części ( elektrozawór, zawory zwrotne, uszczelki i złączki ). Czujniki wszystkie pasują. Elektrozawory sterujące wariatorami pasują. Rozrusznik pasuje, napinacz paska wielorowkowego pasuje, alternator - sprawdzić trzeba jaką ma moc...ja nie wiem. Kompresor klimy - nie wiem. Pasek wielorowkowy pasuje. Cewki zapłonowe pasują.
kriski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-12-2018, 15:59   #38
pawelek2611
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 31-08-2017
Model: Focus
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 36
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cytat:
Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cześć.
Od jakiegoś czasu śledzę ten temat i chciałem się podzielić moją wiedzą.
w 2016 roku kupiłem mojego focusa kombi z już uszkodzonym silnikiem JQDB - cena była jak dla mnie okazyjna.
Wymieniłem silnik na JQMA od Kugi z przebiegiem 19 tys.km, z 2013 roku. Wykorzystałem prawie cały silnik - ze starego włożyłem kolektor ssący, pompę vacum, sterowanie podciśnieniowe turbiny. Turbinę starą rozebrałem i włożyłem sam rdzeń - od Kugi nie pasowała strona wydechowa turbiny (inny kąt wylotu) a stronę ssącą turbiny musiałem założyć ze starej z racji sterowania podciśnieniowego (w Kudze jest elektroniczne)
Do tej pory przejechałem ok 30 tys km i wszystko jest ok - zero problemów. Całą robotę wykonałem sam - nie daję żadnym paprokom nic na co bym się mógł potem wściekać - rozrząd oczywiście też sobie wymieniłem na oryginalny forda z pompą wody.

Przestroga dla potomnych - jeśli dajecie komukolwiek do serwisowania ten silnik a mechanik nie dysponuje dokumentacją techniczną i nie jest bardzo dokładny, to omijajcie z daleka, bo będą kłopoty.

Pilnujcie płynu chłodzącego i oglądajcie dokładnie zbiorniczek płynu - lubi pękać, bo jest z badziewnego plastiku - ja sobie kupiłem profilaktycznie nowy. Stary nie ciekł jeszcze, ale już miał pod spodem kilka pęknięć, które normalnie przy napełnionym układzie nie było widoczne. Powodzenia dla posiadaczy 1,6 ecoboost.
Jak zmieniales rozrzad blokady dawales tylko na walki i na wal? Bo widzialem jakis filmik to gosc zaklad wymienione wyzej i jeszcze na kolo zamachowe w miejsce rozrusznika i siciagal pokrywe zaworow aby zablokowac walki plaskownikiem.
pawelek2611 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-12-2018, 00:42   #39
kriski
ford::specialist
 
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM
Rocznik: 2011
Postów: 505
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Komplet blokad składa się z :
- blokada koła pasowego ( W miejsce czujnika położenia wału)
- śruba do ustawienia i zablokowania wału 1 tłoka w GMP
- blokada na rozrusznik ( przydaje się do odkręcenia koła pasowego ) niektórzy dorabiają klucz specjalny zakładany na koło pasowe, aby nie demontować rozrusznika
- blokada " krzyżak " na wariatory

- blokada (sprawdzian) specjalny płaskownik do wałków rozrządu

Bump: Oczywiście pokrywę zaworów trzeba zdjąć. Pamiętaj o nowej śrubie koła pasowego.

Ostatnio edytowane przez kriski ; 04-12-2018 o 00:52
kriski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-12-2018, 18:25   #40
pawelek2611
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 31-08-2017
Model: Focus
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 36
Domyślnie Odp: Wymiana silnika o kodzie JQDA

Cytat:
Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Komplet blokad składa się z :
- blokada koła pasowego ( W miejsce czujnika położenia wału)
- śruba do ustawienia i zablokowania wału 1 tłoka w GMP
- blokada na rozrusznik ( przydaje się do odkręcenia koła pasowego ) niektórzy dorabiają klucz specjalny zakładany na koło pasowe, aby nie demontować rozrusznika
- blokada " krzyżak " na wariatory

- blokada (sprawdzian) specjalny płaskownik do wałków rozrządu

Bump: Oczywiście pokrywę zaworów trzeba zdjąć. Pamiętaj o nowej śrubie koła pasowego.
Jesli jest blokada na wariatorach a nie bede ich odkrecal to po co sciagac pokrywe zaworow?
Wydaje mi sie ze nie powinno nic sie przestawic. Co inneg jak bym odkrecal wariatory. Chyba ze sie myle to prosze o wyprowadzenie z bledu.
pawelek2611 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 04:28.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd.