Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[eddek]

@serek1013: Oprócz zakodowania wymień filtr paliwa na Boscha i zadbaj o paliwo.

[kicaj]

a jak wymieniasz filtr paliwa to sprawdz czy są opiłki z pompy...
odczytać błedy to powinno się coś wyjaśnić
mruganie kierunków po odpięciu klemy to pewnie alarm,a błąd twardy może się i tak nie skasować...

[Deryll]

Jeśli masz błąd spalania stukowego to nie skasujesz go rozłączeniem aku. Podjedź do kogoś z IDS/WDS i niech zakoduje od nowa wszystkie wtryskiwacze.

[serek1013]

Ale dlaczego wziął olej po odpaleniu? Podjechałbym do SławekFord na IDS, ale nie chce jechać nim na kołach...bo martwi mnie ten olej ( ? ) Samochód nadal jest u mechanika w Siewierzu, jeżeli nic nie zdziała biorę lawetę i do Sławka...Weekend bez Mondka :/
Dzięki serdeczne za porady forumowicze! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[avix]

Napisał serek1013 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale dlaczego wziął olej po odpaleniu?

minimalny przechył auta podczas sprawdzania oleju może znacznie zafałszować odczyt z bagnetu (sam tego doświadczyłem)


Kodowanie wtrysków niepotrzebne!!

Dostosowywanie do wtryskiwaczy. Ze względu na tolerancje mechaniczne, które zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM musi być w regularnych odstępach czasu dostosowany do zmienionych tolerancji. Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od cylindra 1. Aby możliwe było przeprowadzenie dostosowywania muszą być spełnione następujące warunki:Temperatura silnika co najmniej 70 °C, Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a 3500 obr/min, Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz. Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą już spełnione), dostosowywanie zostaje wstrzymane i jest kontynuowane podczas następnego spełnienia warunków. Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest wyłączony. Moduł IDM wysyła do zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce (na przykład 8 ms). Na podstawie poboru prądu przez zawór elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić, czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np. w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10 ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego z IDM. Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi zostać przeprowadzone dostosowanie w charakterystykach adaptacyjnych. WSKAZÓWKA: Podczas procesu dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki, że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona. Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania zapłonów, które można odczuć przy podanej prędkości obrotowej i prędkości pojazdu.Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach warunki odpowiednie do przeprowadzenia dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości. Nieprawidłowości te to: nierówna praca silnika, zwiększone wytwarzanie czarnego dymu głośne szumy spalania. Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindraproces kontynuowany jest w następnym cylindrze (zgodnie z kolejnością zapłonu). Objawy w razie usterki nierówna praca silnika zwiększone wytwarzanie czarnego dymu głośne szumy spalania ciśnienie paliwa poza zakresem (patrz odpowiednie informacje w tej broszurze).

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Deryll]

Napisał avix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kodowanie wtrysków niepotrzebne!!

Można wpisać same zera, wtryskiwacze same się zaadoptują. Ale nie może być sytuacji że nie ma żadnego kodu.

[avix]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można wpisać same zera, wtryskiwacze same się zaadoptują. Ale nie może być sytuacji że nie ma żadnego kodu.

Tak, miałem na myśli sytuację po wymianie elementów wewnętrznych wtrysku, no i oczywiście lepiej mieć nadane kody po regeneracji aczkolwiek jak ktoś robi samemu to i adaptacje może samemu zrobić bez podpinania czegokolwiek

[Twardy]

Witam.
Poszukiwałem być może zbyt mało, ale nie znalazłem.
Otóż sprężynkę migająca i padnięty wtryskiwacz przerabiałem, średnio raz w miesiącu na komputer wpisać wtryskiwacz bo wyskakiwał, od lutego ubiegłego roku ani razu nie miałem tego problemu ( tankuję na jednej stacji i cały czas na niej od mniej więcej tego czasu ) pojawił się jednak taki mały problem auto za pierwszym razem nie odpala (jakby odcięty był dopływ ropy) za drugim przekręceniem kluczyka miga sprężynka i również nie odpala za trzecim przekręceniem odpala. Nie wyskakuje nic w czasie jazdy. I teraz zależność i zarazem moje pytanie. Cała rzecz dzieje się kiedy jeżdżę przy włączonej klimie lub kiedy gaszę auto i klima była włączona przy gaszeniu silnika. Może miał ktoś podobny problem? Nie byłem z tym jeszcze na komputerze jednak jestem ciekaw. Jeżdżę na zmianę autem z moją kobietą. Ja jeżdżę z klimatyzacją włączoną a ona bez (zimą nie włączam więc dlatego teraz to zauważyłem) no i doszedłem do takiego wniosku.
Czy jest to możliwe?

PS. Jeśli temat był to przepraszam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[szaqall111]

Witam ponownie
miałem dziś odbierać furkę, ale.. ale pompa przyszła( niby zregenerowana) ale po zamontowaniu i przejechaniu znowu się zaświeciła pomarańczowa przyjaciółka, więc 4już(łącznie ) test przelewowy wtrysków,regulator na pompie sprawdzany, wtryski na stół i do maszyny, wszystko gra i buczy wtryski są zdrowe, werdykt pompa źle zregenerowana - odsyłają ją w ramach reklamacji,
Kolejne 2 dni bez auta...... bezcenne

[serek1013]

Napisał avix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

minimalny przechył auta podczas sprawdzania oleju może znacznie zafałszować odczyt z bagnetu (sam tego doświadczyłem)


Kodowanie wtrysków niepotrzebne!!

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzisiaj byłem u mechanika sprawdzić olej jeszcze raz... i dzięki avix za post bo miałeś racje...oleju jest tyle ile przed usterką! Rozmawiałem z mechanikiem i mówi że ciśnienie na turbinie jest różne/zmienne i musi sprawdzić moduł sterowania turbiny. Możliwe że to jest przyczyną całej usterki?