|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-10-2015, 11:40 | #31 |
ford::advanced
Imię: Piotrek
Zarejestrowany: 04-12-2011
Model: edge
Silnik: 2.0, titanium
Rocznik: 2016
Postów: 311
|
filtr cząstek stałych DPF - wymienić czy wyciąć (ominąć) ?
Witam Forumowiczów,
padł mi filtr cząstek stałych i w związku z tym mam do Was dwa pytania: 1) wymieniać czy wycinać (mechanik twierdzi, że lepiej wyciąć) ? 2) osobiście jestem za wymianą, tyle, że nowy w ASO - 6,5 tys., na allegro +- 1 tys. Czy ktoś korzystał, ma doświadczenia np. z tymi produktami? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i jeśli tak, to której firmy wybrać: BOSAL, BM CATALYSTS? Ostatnio edytowane przez PPiotrek ; 17-10-2015 o 16:09 |
17-10-2015, 17:08 | #32 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Odp: filtr cząstek stałych DPF - wymienić czy wyciąć (ominąć) ?
Szukajka w rękę i masz tysiące wątków na ten temat z różnymi opiniami/obozami dla obu rozwiązań.
Nie ma co dublować tematu np [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] szukaj też w dziale mondeo mk4 czy w ogólnym dieslu Ważne, żebyś czytając zwrócił uwagę na różnice w działaniu filtra dla przedlifta i polifta. Masz przedlifta i w nim podawane jest dodatkowe paliwo do cylindrów do wypalenia filtra. Kiedy filtr jest zapchany to paliwo może przedostać się do oleju silnikowego i robi z niego wodę - sprawdzaj poziom, oleju. Jeżeli się podnosi to masz olej do wymiany + ogarnięcie kwestii filtra, jeżeli go będziesz miał. A tak w ogóle to jesteś pewien, że twój filtr jest do wywalenia? Może wystarczy wypalanie w procedurze serwisowej. Skąd jesteś? Tak czy inaczej czytaj inne wątki i tam działaj. |
17-10-2015, 22:49 | #33 |
ford::professional
Imię: Ja
Zarejestrowany: 27-12-2007
Skąd: Polska
Model: Galaxy Mk2 Trend, Mk3 Titanium
Silnik: 1,9 TDI, 2,0 TDCi
Rocznik: 2001, 2009
Postów: 1,192
|
Odp: Usterka silnika i zapchany filtr DPF
No chwila chwila: a jak będzie badanie techniczne to wykaże Ci brak, I co?
|
20-12-2015, 13:25 | #34 |
ford::amateur
Imię: Stefan
Zarejestrowany: 09-08-2015
Model: s-max
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 2
|
S-max powtarzający się problem
Dzień dobry Wszystkim,
zanim zdecydowałem się napisać odwiedziłem mechaników, czytałem też sporo tu na forum tylko przybyło ewentualnych pomysłów co do usterki... mianowicie...... kupiłem s-maxa 2008 z przebiegiem 220 000km 2.0 tdci titanium skrz. automatyczna 6biegów 103kw/140km i od prawie, że samego początku (tj. po pierwszej dłuższej trasie ~ 800 kilometrów) zaświeciła się kontrolka silnika po czym dnia następnego (w tym czasie jeździłem normalnie a więc kilka razy auto miało gaszony-włączany zapłon) w trakcie jazdy samoczynnie zgasła. Po tym tygodniami nic się nie działo aż do następnej dlugiej trasy tj ~1000km jednorazowo powiedzmy jakies 12-13 godzin silnik pracował bez przerwy i ... pojawia się ponownie ta sama kontrolka z tym że poprzedzona komunikatem "filtr silnika przeciążony" (auto jechało bez zarzutów) .. zdecydowałem sie na wymiane filtra paliwa mechanik to zrobił ale udało też mu się zapowietrzyc układ paliwowy (bardzo długo później uruchamiał na tzw. plaki, silikon spraye itp) auto jeżdziło ok, ale na krótkich trasach na kolejnej dlugiej 1700km i znowu jakies 20 godzin z dosłownie paroma postojami na kawe (z tym że to wszystko wiekszosc na autostradach a więc długie stałe prędkości i w miare wysokie obroty silnika) pojawia się komunikat "filtr silnika przeciążony" zaraz po nim "silnika usterka" i poraz pierwszy spada moc, silnik ciagnie na pierwszym biegu normalnie a na kolejnych tylko obroty idą w górę bez wyraźnego przyspieszenia, a pod górki auto zwalniało do 60km/h niczym traktor rolniczy skutecznie utrudniałem ruch... po powrocie udałem się do warsztatu powiedziano mi, że to dpf jest zapchany i że więcej po autostradach muszę jeździć /;p zostało auto na dzień następnego odebrałem pokazano mi czarną plamę na podjeździe i powiedziano, że to po rzekomym wymuszonym wypalaniu dpf przy podpiętym komputerze auto odebrałem zadowolny ruszyłem przedsiebie... kilka spokojnych dni na krótkich trasach do pracy i spowrotem po czym długa jazda jak wcześniej i ponownie po 1000km pojawia sie komunikat "filtr silnika przeciążony" auto jechało jeszcze normalnie pojawia się wkrotce "usterka silnika" a zaraz po niej spadek mocy iu powrót tak tysiąc km na trybie awaryjnym do domu .... i stąd moje pytanie udaje sie jutro do tegoż mechanika i co mam mu powiedzieć? on będzie nawijał, że to dpf się nie wypala bo po autrostradzie muszę jeździć szybko (tyle tez wyczytałem w różnych wątkach między innymi tutaj)... przecież to auto mam od niedawna zrobione 14 tys km z czego 90% na autostradach i odnosze wrażenie, że jest wręcz odwrotnie zawsze gdy jade w dluższą trasę a silnik pracuje wiele godzin bez przerwy "uruchamia" się ta sama procedura "filtr silnika..." , "silnik usterka" ... a w konsekwencji spadek mocy ... możliwe, że auto zanim je nabyłem jeździło w "złych" dla dpf warunkach a to niebagatela 220 000 km przebiegu i się zapchał na tyle, że w trasie się zapycha totalnie nie nadążając z oczyszczaniem, albo w ogóle z elektroniką jest coś nie tak i nie wypala się samoczynnie, a może to zupełnie co innego , nie wiem pompa albo ... bo zauważyłem tez jeszcze jeden dziwny objaw w trakcie normalnej pracy motoru nie ma żadnych usterek ani komunikatów jadę 90-100 km/h mianowicie przy DELIKATNIE WCISKANYM PEDALE GAZU na niskich obrotach (<2000/min) obroty "falują" wskazówka lata góra-dól a silnik pracuje nierówno muszę zwyczajnie dodać gazu aby to ustało a skrzynie mam automatyczna więc nie bardzo mam na to wpływ np. redukcją biegu muszę jechać szybciej..... jeździłem już kilkoma innymi markami samochodówz silnikami diesla, ale dopiero ten tak mocno "kopci" z rury wali czarny dym jak z komina przy przyspieszaniu bez przerwy aż do popuszczenia gazu, z tym że jak się włączają te usterki to nie leci nic... czysto tylko lekki smród zupelnie jak wtedy gdy auto mechanik po zmianie filtra i zapowietrzeniu odpalał na silikon spray myśl taka jedna .... DPF... można go np wymontować wypłukać kercherem i założyć ponownie? samochód generalnie nafaszerowany jest elektroniką a wiadomo lubi to czasami fiksować, latem w upalne dni czujniki parkowania sygnalizowaly bez przerwy i bez sensu .. to musiałem je wyłączać ręcznie, innym razem niby "usterka pomiaru ciśnienia opon" później wszystko wraca do normy chociaż to akurat zawsze włącza sie w górach (ciśnienie się zmienia a więc i w oponach a komputer wariuje) wracajac na płaskie obszary. rozpisałem się po to by opisac ten problem z autem, dodam na koniec, że mieszkam za granicą a forum jest dla mnie jedyną szansą gdzie mogę się wypowiedzieć w taki sposób żeby przekazać objawy usterki , nie jestem w stanie na tyle sprawnie się wypowiadać w języku obcym, aby móc dokładnie opisac ten przypadek w warsztacie, więc później mnie zbywają wciskając kity o "częstrzej jeździe autostradami" a to poprostu XXXXX sie coś w aucie ..?? Ostatnio edytowane przez SRS ; 20-12-2015 o 13:40 Powód: wulgaryzmy |
20-12-2015, 13:38 | #35 |
ford::advanced
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 25-10-2015
Skąd: Gdynia
Model: S-MAX
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2007
Postów: 463
|
Odp: S-max powtarzający się problem
Hey,współczuję Tobie problemów z Fordem. A co się działo w serwisie,gdzie auto było podłączone pod komputer? Gdyż tak jak zaznaczyłeś,S-max jest nafaszerowany elektroniką i na forum,też możemy tylko gdybać ,co może być przyczyną.Co zostało zczytane z błędów? Jest to dosyć istotne.Dobrze,by było podpiąć komputer w trakcie jazdy i najlepiej "na ciepło" po wyrzuceniu tego błędu.Wówczas na pewno będzie 100% pewność,czy to sam filtr DPF itp. A może ktoś próbować coś przed Tobą niefortunnie podziałać z DPF? Usunąć,zrobić przelotowy i wyłożył się na oprogramowaniu? Też się z tym spotkałem.
__________________
"Na krzywe drzewo sam Salomon nie naleje" Jeśli nie możesz znaleźć auta dla siebie...zbuduj je, czyli konstruowanie pojazdów typu SAM i innych wynalazków |
20-12-2015, 14:25 | #36 |
Junior Moderator
Zarejestrowany: 09-09-2004
Skąd: lubuskie
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3,006
|
Odp: Usterka silnika i zapchany filtr DPF
no jak z rury wali czarny dym to DPF już pewnie nie ma bo jak? auto w Polsce kupowałeś?
|
20-12-2015, 15:13 | #37 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Odp: S-max powtarzający się problem
Cytat:
1. Rozumiem, że jesteś w kraju w którym raczej nie wycinają dpf'a i dodatkowo robią porządne badania techniczne -> mój wniosek to chcesz/musisz mieć sprawny ten układ. Nic nie chcesz wycinać (choć trochę dziwi obłok dymu z rury - jakby filtra nie było lub się wykruszył) 2. Skoro poczytałeś inne wątki to wiesz, że kluczem jest dobra diagnoza. Powodów problemu może być wiele - potrzebujesz mechanika, który ma wiedzę i odpowiednie oprogramowanie (i ponownie wiedzę jak z niego skorzystać).. 3. Jesteś poza Polską, ale pewnie czasem zjeżdżasz do macierzy i może nawet w najbliższym czasie, bo Święta za pasem. Wydaje mi się, że mechanik który serwisował smaxa sprzedał głodne kawałki. Mocno zapchany filtr nie będzie do odetkania przez jazdę autostradową. Tu trzeba by podłączyć komputer diagnostyczny Forda i sprawdzić stopień zapełnienia filtra + sprawność czujników ciśnienia bo na ich podstawie komputer rozpoczyna procedurę dopalania itd itp Zatem, jeżeli przyjeżdżasz do Polski to gdzie? Może warto znaleźć mechanika w pobliżu. Mogę polecić jakieś namiary, koledzy też coś dopiszą. 4. Słyszałem o próbach czyszczenia kercherem - z różnym skutkiem. To problemem może być uszkodzenie filtra z powodu za dużego ciśnienia a przede wszystkim ewentualny problem z "kalibracją elektroniki" po takim zabiegu. Nie wspomnę, że możesz pourywać czujniki, czy mieć trudności z wyjęciem samego dpf'a (rozumiem, że masz dostęp do kanału). Dodatkwo: 5. Pamiętaj, że masz "starego" typu silnik i problem z dpf'em oznacza zazwyczaj, że do oleju silnikowego dostaje się ropa i olej przestaje być olejem (mieć właściwości smarne). Sprawdź czy masz wyższy poziom oleju, jeżeli tak to jak najmniej jeździj do momentu usunięcia awarii i od razu po naprawie dpf'a wymień olej z filtrem 6. Jeżeli ktoś sprzedał Tobie samochód w takim stanie to sprawdź stan skrzyni i jak ona była serwisowana. Jak Ci się zacznie coś robić to może być za późno. Jeżeli chcesz trochę dłużej pojeździć (nabić spore przebiegi) to na Twoim miejscu rozważyłbym wymianę olejów i aktualizację oprogramowania skrzyni razem z jej kalibracją - w kwestii aktualizacji polecam kolegów z forum (polskie ASO tego nie ogarnia lub chce kosmiczne pieniądze. Zagranicą może ciut lepiej, ale pewnie jeszcze drożej). Ostatnio edytowane przez Hipos ; 20-12-2015 o 15:18 |
|
20-12-2015, 16:38 | #38 |
ford::advanced
Imię: Piotrek
Zarejestrowany: 04-12-2011
Model: edge
Silnik: 2.0, titanium
Rocznik: 2016
Postów: 311
|
Odp: S-max powtarzający się problem
Ja po diagnozach miałem zapchany totalnie filtr DPF.
Ostatecznie kupiłem zamiennik (nowy) za 900 z hakiem złotych. Okazało się, że tłumik też był do wymiany (przy okazji rura środkowa tłumika również) - 300 zł. Do tego jakiś zawór na DPF (starego nie można było wykręcić - był zapieczony) - 500 zł + robocizna 1000 zł. Temat definitywnie zamknięty, przestała świecić kontrolka, samochód jeździ elegancko, a jak spojrzę pod zderzak, to oko cieszy błyszczący tłumik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez PPiotrek ; 20-12-2015 o 16:41 |
14-09-2018, 00:15 | #39 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-12-2007
Skąd: Ząbkowice Śl.
Model: KUGA Mk 2
Silnik: 1.5 ecobost
Rocznik: 2018
Postów: 112
|
dziwny komunikat komputera
Witam. Od pewnego czasu już kilkakrotnie wyświetlił mi się komunikat "przeciążony filtr silnika'. Objawia się to lekkim szarpaniem przy dodawaniu gazu po czym ustaje objaw. Może ktoś z kolegów miał taki przypadek i sobie z nim poradził.
|
14-09-2018, 07:21 | #40 | |
Junior Moderator
Zarejestrowany: 09-09-2004
Skąd: lubuskie
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3,006
|
Odp: dziwny komunikat komputera
Cytat:
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|