Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Ogólnie o motoryzacji

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 28-07-2019, 22:04   #1
Piasek80
ford::specialist
 
Avatar Piasek80
 
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
Domyślnie 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Ciekawi mnie ile ten silnik jest wart bo z jednej strony to dalej jest rozwinięcie poczciwego osiołka znanego jeszcze z Escortów który swoje bolączki miał ale był pierońsko trwały. Dołożone dość kosztowne zabawki typu CR i 2-masa ale to zdycha wszędzie i u wszystkich. Za to nie ma DPF a to duży plus.

Piasek80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-07-2019, 22:54   #2
muffintsi
ford::advanced
 
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 01-05-2017
Skąd: Słupsk
Model: Mondeo MK2, MK4
Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM
Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010
Postów: 278
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Jezeli jego zaleta ma byc brak dpfu to nie przykrywa to jego wad. Kultura pracy hmmmm przemilcze. chyba ze ma byc jak somsiada tedeik. Serwis drozyzna. Rozrzad kompletny do tego to juz inwestycja, a kolo dwumasowe tez zadzwoni po kasiore jak ksiundz po koledzie. Dobry to on byl za czasow Focusa MK1 pozniej go tylko psuli.
muffintsi jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 09:07   #3
Piasek80
ford::specialist
 
Avatar Piasek80
 
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Kultura pracy fakt - z drugiej to raczej problem tych co z boku stoją.

Rozrząd kpl w zasadzie dzisiaj do każdego diesla podobnie (w okolicach tysiaka) wychodzi. Jak masz jeden pasek to za to ze 2 dodatkowe rolki i wynik wychodzi taki sam. Tutaj pociesza fakt że w zasadzie co stówkę to tylko tą tańszą połowę rozrządu wymieniasz. Całość co drugą zmianę a tego mało kto dożywa.
W pracy mamy 1.6TDI z VW, niedawno rozrząd cały zmieniany, też coś pod 980zł kpl set z Contiego jak pamiętam (147tyś km przeleciał i rozleciała się pompa wody). Meches za wymianę z fakturą kolejne 6 stów doliczył.

Koło 2-masowe, generalnie sprzęgło to też znak czasów. Który diesel go dzisiaj nie ma a i spora część benzyn. Do Galaxy z tym motorem kpl set sprzęgła z kołem 2M to koszt ok 1300zł graty gdzie do bardzo popularnej Zafiry B z 1.9CDTI kosztuje koło 1900, do Avensisa T-25 2.0D-4D 116KM 2400zł (wszystkie ceny oczywiście + wymiana). Akurat dane z Zafiry czy Avensisa od znajomych co niedawno wymieniali. Także w tej materii fordowskie ceny wypadają dość znośnie dla tego silnika. Poza tym jego trwałość zależy od stylu, charakteru jazdy/użytkowania. Jeden zrobi 80-120 tyś km, drugi 2x tyle.

W przypadku Avensisa ceny zaczynają się już nurzać w oparach absurdu bo ta konkretna sztuka jest w kombi i z 2005r. Takich aut są tysiące w ogłoszeniach po 7-9 tyś zł bo tyle to dzisiaj stoi. Za wymianę kpl rozrządu, paska osprzętu i oleju z filtrami kumpel zapłacił 1500zł. Miesiac później zaczęło stukać i ślizgać się sprzęgło. 3 tyś zł kpl - musiał bo w lipcu jechali parę tyś km do Czarnogóry na 2 tyg. A we wrześniu czeka go wymiana kpl hebli przód i tył (klocki z tarczami) - całość 1200zł. Te trzy rzeczy to równowartość samochodu który w styczniu wart będzie 5 tyś zł... Pociesza fakt że auto ma 360 tyś ogr. przebiegu i jeszcze NADAL fabryczny układ wtryskowy który nie robi żadnych problemów. Fenomen.

Wracając do 1.8TDCI:
Wtryski fakt - dość kosztowne ale też nie jakoś absurdalnie patrząc na ceny znowu 1.6TDI VW czy podobnych, nowszych konstrukcji.

Interesuje mnie natomiast trwałość samej jednostki napędowej, ile to jest w stanie przelecieć na:
- fabrycznym kpl wtrysków
- sprzęgle
- osprzęcie - kiedy ten zaczyna płatać jakieś figle
- generalnie trwałość silnika

Rozpatrywania w perspektywie zakupu czegoś takiego z przelotem 220-240tyś km (ori oczywiście) z perspektywą pokonania kolejnych 5 lat/150 tyś km tym czymś.

Patrząc po cenach używek gratów:
- wtryski kpl po 250zł szt
- turbosprężarka 450zł
- kpl sprzęgło ok 400zł
dużo tego jest bo anglików na metry naciągnęli

Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 29-07-2019 o 09:21
Piasek80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 12:26   #4
muffintsi
ford::advanced
 
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 01-05-2017
Skąd: Słupsk
Model: Mondeo MK2, MK4
Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM
Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010
Postów: 278
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Co nas obchodza ceny innych marek. Pytasz o Forda. Porownaj ceny rozrzadu kpl 2.0 tdci do 1.8 tdci. Porownaj trwalosc kola 2m obu silnikow. Kompletny rozrzad do 2.0 to 800zl w org, a do 1.8 to lekko dwa razy tyle i robocizna bedzie wieksza. Jak kupisz auto to robisz calosc, a przy 2.0 ma spokoj na kolejne 200k.

Wtryski w uzywce? Maszyna losujaca poszla w ruch, srotolotek i 250zl za los.
muffintsi jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 21:41   #5
Gural bagienny
ford::average
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 02-05-2019
Skąd: Nowa huta
Model: Ford Smax
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 105
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

1.8 to lipa osiągi powalają na kolana ale ze śmiechu.2.0 jest lepszy ale też nie jest bez wad
Kolo pamiętaj to tylko ford
Gural bagienny jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 21:52   #6
Piasek80
ford::specialist
 
Avatar Piasek80
 
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Ja to widzę że tutaj toczy się taka forumowa wojenka na te silniki. Ci co mają 1.8TDCI - chwalą, ci co mają 2.0TDCI - chwalą swoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Osiągi 2.0 to również temat rzeka bo wystarczy poczytać tutejszy wątek o chipowaniu i ... popatrzeć co tam seryjnie plują na hamowni.
Piasek80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 22:19   #7
Woytas
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5
Silnik: różne TDCI
Rocznik: różne
Postów: 876
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Cytat:
Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja to widzę że tutaj toczy się taka forumowa wojenka na te silniki. Ci co mają 1.8TDCI - chwalą
... akurat ja miałem wszystkie po kolei Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

napiszę dosadnie wszelkie próby szukania jakiś plusów w wynalazku pt 1.8 TDCI o kulturze pracy silnika okrętowego z przebiegiem momentu jak korek do szampana w stosunku do kolejnych TDCI ( nie odnoszę się tu do równorocznego chłamu innych producentów ) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... to wyłącznie próba oszukania samego siebie mając zbyt mały budżet na kupno auta z silnikiem 2.0 TDCI ... koniec kropka

chcesz kupić trwały ropwóz o wysokiej kulturze pracy kup poliftowe 2.0 TDCI od 2011

a jak jesteś masochista załóż sobie jeszcze diodę , żeby wiedział kiedy się DPF wypala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ..... sorry ale tego fascynującego wątku do dzisiaj nie mogę pojąć ... połowę tego towarzystwa powinno się skierować do psychologa bo mają objaw natręctwa połączonego z obsesją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Woytas jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2019, 22:46   #8
muffintsi
ford::advanced
 
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 01-05-2017
Skąd: Słupsk
Model: Mondeo MK2, MK4
Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM
Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010
Postów: 278
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Zasadniczo to mysle, ze autor watku oczekiwal utwierdzenia go w jego przekonaniu i juz dokonanym wyborze. Ja zycze szerokiej drogi bez dpfowego strachu.
muffintsi jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-07-2019, 08:21   #9
Piasek80
ford::specialist
 
Avatar Piasek80
 
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Rozumiem że wszyscy kłamią
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i ch*ja się znają...
Znajomy mechanik który mi ogarnia od lat auta potwierdza po części to co piszecie "że to traktor" ale za to na jednego naprawianego 1.8TDCI który jest np po trzaśniętym rozrządzie robi dziesięć 2-litrówek na wszystko inne.
W pełni rozumiem zdanie kogoś kto pisze z perspektywy posiadania kilku sztuk, często nowych, salonowych, ujeżdżanych od zera do 200-300 tyś km że 2-litrówka jest OK i dużo lepsza od 1.8 ale biorąc pod uwagę 10-letnie auto (bo takie obecnie królują w naszych ogłoszeniakach, S-maxy i Mondeo biją rekordy popularności, pakowanie się w diesla jednak bezpieczeniejsze zdaje się być w przyp. starszej, mniej skomplikowanej konstrukcji.
Natomiast nie można rozpatrywać kwestii awaryjności z perspektywy kogoś kto na przestrzeni 3 lat (i niespełna 50 tyś km) użytkowania swojej 2-litrówki wykastrował auto z DPF, zaślepił EGR, wykonał jeszcze kilka innych kosztownych zabiegów średnio-rocznie topiąc w auto 2-3 tyś zł ale przyparty do muru uparcie twierdzi że silnik jest zaje...sty a auto bezawaryjne. Znam paru takich... co bez interface`u w schowku z domu nie wyjeżdża nawet po bułki, stale z jakimiś bańkami po garażach, piwnicach przelewają ropę, od szwagra co pracodawcę okrada, ale "auto jest super i pali 5 litrów/100"
To tak odnośnie tego
Cytat:
Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
połowę tego towarzystwa powinno się skierować do psychologa bo mają objaw natręctwa połączonego z obsesją

Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 30-07-2019 o 08:55
Piasek80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-07-2019, 08:46   #10
hindus
ford::expert
 
Avatar hindus
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,534
Domyślnie Odp: 1.8TDCI 125KM - trwałość konstrukcji i przebiegi

Cytat:
Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
co bez interface`u w schowku z domu nie wyjeżdża nawet po bułki
Kto jeździ dieslem po bułki? :o
hindus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 10:50.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.