Wycięcie DPF - konsewkencje

[paoloWawa]

A potem ze smrodu nie da się za takim samochodem jechać - ostatnio utrzymywałem w korku odstęp dwóch samochodów od takiego cwaniaka.

Tu regulacje powinny być bezwzględne, i ich egzekwowanie również. Masz dpf w homologacji auta i go usuwasz? Pojazd powinien być niedopuszczony do ruchu. Kary, kary i jeszcze raz kary. Co z tego że Star by przeszedł badanie? Wasze auta które mają w serii dpf były homologowane z dpf i tylko i wyłącznie z dpf powinny jeździć. Nie stać Cię na auto z dpf? Kup sobie Stara albo Passata B4. Albo auto na benzynę.

Tarcze hamulcowe też wycinacie albo zastępujecie bębnami bo taniej?

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[majtol88]

Z tym ze śmierdzi to się zgadzam, sam narzekam na to, staram się nawet nie mieć zbyt długo odpalonego samochodu żeby nie smrodzic. Ale nie do końca zgadzam się z tym ze jest to wyłącznie wina braku DPF. Brat ma Peugeota, 320 tys przebiegu i ma nowy DPF, montował oryginal bo jeździ do Niemiec. Śmierdzi od niego podobnie jak od mojego, jeśli nie bardziej. I tez go to zastanawia, bo przecież filtr jest nowy. Może to wynika z wieku i zużycia samochodu.

Nikt tu nie pisze o kosztach użytkowania i tym ze jest taniej, ale o tym ze samochodu nie da się prawidłowo używać. To jest różnica.

[paoloWawa]

Ale przecież dpfy nie istnieją od wczoraj? I chyba wiadomo jakie mogą być konsekwencje użytkowania (używanego) diesla z dpfem, szczególnie po pewnym przebiegu? W dostawczakach w firmie jak sam mówisz wycięto dpf bo konieczna była wymiana oleju co 2-3 miesiące - to chyba jednak chodziło o koszty?

A jak każdy z Was kupował używanego diesla z dpf to chyba też mógł się spodziewać że jest prawdopodobieństwo wystąpienia określonych problemów z nim związanych? Przecież to część eksploatacyjna jak każda inna - jakoś Twój brat mógł wymienić dpf na nowy bo jeździ do Niemiec. I mówisz że ma 320kkm przebiegu - de facto więc jedna wymiana dpf na życie samochodu - czy to dużo? Ale nie, żyjemy w Polsce to trzeba przycwaniakować i wyciąć.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[cezarg1410]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] smród od wyciętego dpfa? Proszę wyjaśnij mi co ma jedno z drugim wspólnego.
Jak już się nie uda to spróbuj może wyjaśnić dlaczego z diesli bez dpfa fabrycznie nie śmierdzi.

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No i zaczyna się kombinatoryka - masz dpf w homologacji swojego samochodu? To masz nie powiem jaki obowiązek aby był on na pokładzie. To że Passat B4 i Jelcz nie mają dpfa fabrycznie nie ma tu nic do rzeczy i w żadnym razie nie usprawiedliwia wycinania dpfa w autach homologowanych z dpfem. Ty masz go zatem mieć, koniec tematu. Auta bez fabrycznego dpfa niedługo byłyby z racji "demograficznych" historią, gdyby nie cwaniaczki i Janusze wycinające filtry bez żadnych konsekwencji w tym kraju z kartonu.

A porównanie smrodu dpf vs dpf out znam na przykładzie Fabii II 1.6TDI - przed zabiegiem emitowała normalny jak na klekota smrodek, po zabiegu jak wjedzie do garażu podziemnego to oddychać się w jej pobliżu nie da.

Jeszcze raz powtórzę - tarcze hamulcowe też wycinasz jak się skończą i zastępujesz je bębnami? Dpf jako element eksploatacyjny w przypadku jego uszkodzenia powinien być wymieniony na nowy, a nie wycięty!! Jakoś w całej Europie to rozumieją i się do tego stosują, tylko nad Wisłą mamy festiwal kombinatoryki pt. nie stać mnie na utrzymanie auta to wytnę jego elementy i będę truł innych. Bo siebie to pół biedy, możesz sobie nawet respirator ze spalin takiego klekota zrobić, ale trujesz wszystkich dookoła.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[hindus]

Widzisz @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wszystko fajnie dopóki rozporządza czyimiś środkami. Jak przeczytasz wątek od początku to zobaczysz, że naprawdę dużo zostało zrobione, żeby filtr ratować. Coś jest skaszanione albo z modułem w zbiorniczku, albo z komunikacją, albo z softem silnika (PCM?).
Więc tak jak też jestem za trzymaniem DPFów (chociaż znowu nie powinienem mieć nic do gadania skoro go fabrycznie nie mam) to tutaj sam widzisz że pomysły się kończą.
Ale jasne, lepiej rzucić tekstem typu "kup se nowy" i załatwione, prawda?

[Fulara]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No i zaczyna się kombinatoryka - masz dpf w homologacji swojego samochodu? To masz nie powiem jaki obowiązek aby był on na pokładzie. To że Passat B4 i Jelcz nie mają dpfa fabrycznie nie ma tu nic do rzeczy i w żadnym razie nie usprawiedliwia wycinania dpfa w autach homologowanych z dpfem. Ty masz go zatem mieć, koniec tematu. Auta bez fabrycznego dpfa niedługo byłyby z racji "demograficznych" historią, gdyby nie cwaniaczki i Janusze wycinające filtry bez żadnych konsekwencji w tym kraju z kartonu.

A porównanie smrodu dpf vs dpf out znam na przykładzie Fabii II 1.6TDI - przed zabiegiem emitowała normalny jak na klekota smrodek, po zabiegu jak wjedzie do garażu podziemnego to oddychać się w jej pobliżu nie da.

Jeszcze raz powtórzę - tarcze hamulcowe też wycinasz jak się skończą i zastępujesz je bębnami? Dpf jako element eksploatacyjny w przypadku jego uszkodzenia powinien być wymieniony na nowy, a nie wycięty!! Jakoś w całej Europie to rozumieją i się do tego stosują, tylko nad Wisłą mamy festiwal kombinatoryki pt. nie stać mnie na utrzymanie auta to wytnę jego elementy i będę truł innych. Bo siebie to pół biedy, możesz sobie nawet respirator ze spalin takiego klekota zrobić, ale trujesz wszystkich dookoła.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

nie jestem oczywiście zwolennikiem wycinania dpf ale:

1. świetnie rozporządzacie czyimś mieniem jak chodzi o ekologię
2. świetnie zasłaniacie się homologacją - i słusznie !

3. ale jak piszę, że zamiana bębnów na tarcze to utrata homologacji to wielkie HALO ! no przecież ten drugi focus ma w opcji bębny, więc jaka utrata homologacji ?

no to ja piszę:
4. no ten drugi focus może nawet z tym samym silnikiem ( ale do któregoś roku albo do modyfikacji ) nie ma dpf ! no i co ? i powinniscie napisac zgodnie z wasza logiką, że homologacji nie traci i mam sie nie wtranzalac !

punkt widzenia zmienia sie od punktu siedzenia

tak, traci homologacje tu i tu, ale logiki u was - za grosz

[Petrozaur]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A porównanie smrodu dpf vs dpf out znam na przykładzie Fabii II 1.6TDI - przed zabiegiem emitowała normalny jak na klekota smrodek, po zabiegu jak wjedzie do garażu podziemnego to oddychać się w jej pobliżu nie da.

A wiesz dlaczego jest taka różnica? Bo 1.6 TDI z dpf spełnia w warunkach laboratoryjnych normę EURO5 (o ile można wierzyć w zapewnianie VW) a bez dpf nie spełnia nawet EURO 4.

[EW1]

Gdy kupowałem 2.0 tdci świadomie to miał mieć fabrycznego dpf-a . Trochę kosztowało przywracanie mu stanu fabrycznego ale dało się . Obecnie mam już ponad 320k i wszystko działa idealnie a poprzedni właściciel sprzedawał bo sobie właśnie nie radził z DPF . Więc da się zachować stan fabryczny i należy się wielki szacun dla kolegi który już tyle włożył i kasy i serca by focus jednak miał stan fabryczny . Myślę że problem mu stwarza jakaś mała pierdoła typu przetarty kabel który raz łączy a raz nie

[Fulara]

a dlaczego europa nie wycina ?

bo europa jest traktowana jak biały człowiek, a polak jak czarnuch

chrupki w niemieckim lidlu kosztują tyle samo albo taniej co u nas ( jak to możliwe ? ), a zarobki sredniego helmuta a czarnucha 4:1

zacznijcie traktowac polaków jak ludzi, to będą jeździć rocznymi autami a nie klekotami 30 letnimi z przebiegiem 182 000