Sprawdzanie Numeru VIN

rtb · 13-12-2018, 21:46

Z moich doświadczeń:
- bicie przy hamowaniu (kupiłem go, przebieg 200 000 tys ) = niecofające sie klocki hamulcowe; blokują się w jarzmie hamulca i trą o tarcze; jarzma na wszystkich kołach mam ~0,5 mm mniejsze niż klocki; pomaga zeszlifowanie blach klocków tak aby te swobodnie poruszały się w jarzmie; u mnie poprawa nastapiła od razu po korekcie, hamulce przestały piszczeć, grzać się i łatwiej było zadbać o felgi - osad łatwiej usunać i jest go mniej. Od czasu do czasu bicie przy hamowaniu wracało; po około 3 -4 miesiącach uspokoiło się całkowicie.
- bicie po zdjęciu koła (jakaś naprawa, wymiana felg stalowych na aluminiowe na wiosnę) = powierzchnia kontaktu felga-tarcza hamulcowa;stalowe zawsze traktowałem szczotką drucianą przed montażem i nie było z nimi problemu ; aluminiowe potraktowane szczotką drucianą nie dawały takich efektów więc zeskrobałem osad/korozję/anodę szerokim śrubokrętem i to pomogło.
- bicie od 80 do 160km/h (zaczęło sie po 250 000 tys) szczególnie nasilające się podczas wiatru bocznego; pojawiające się i znikające (mniejsze przy zwiększonej masie samochodu) - cukierki w tylnym zawieszeniu.

radmol · 15-12-2018, 20:53

Wszystko co wyżej wymieniłeś było wykluczone w pierwszej kolejności.
A dlaczego "zaraz do ASO?" - bo nikt nie ma na to żadnego pomysłu. Sprawa i tak będzie konsultowana w ASO ale nie osobiście przeze mnie - dam znać.

BobMF · 21-02-2019, 11:22

Cytat:

Napisał macko135 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Regeneracja przekładni.?

sorki, dopiero znalazłem pytanie, tak przekładnię regenerowałem

kolopeter · 02-04-2019, 13:38

Ponieważ miałem pytania na priv na temat pozbycia się drgań, opisze krótko swoją historię.
Największy efekt dało zniwelowanie luzow na przekładni kierowniczej. Bez regeneracji, tylko dokrecenie sruby na samej przekładni. Można o tym sposobie znaleźć info na forum. Ale nie wyeliminowało to całkowicie drgań. Dopiero kilka dni temu postanowiłem zamienić koła i przyjrzeć się tarczom hamulcowy z przodu. Niby lekko przyrdzewiale były, ale wziąłem przecinak w rękę, szczotkę i papier ścierny i zacząłem drapanie tarcz. Tarczę są bardzo twarde więc nie ma problemu z uszkodzeniem. Przecinak zrobił najlepszą robotę, bo zdrapywal rdze . Oczywiście drapalem, a nie stukalem młotkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Później szczotka i papier ścierny. To samo zrobiłem z felgami, tyle że delikatnie bo to miękki materiał. Po tym SPA brak drgań.
Rdza nie była wyczuwalna palcem, ale pod naporem przecinaka okazało się, że jest jednak coś na tarczy. Drapalem aż widać było wszedzie ślady po maszynach, które wykonały tarczę.

Juzek · 02-04-2019, 13:47

Drapales po powierzchni roboczej tarczy czy po powierzchni styku z felgą?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Teodor2424 · 02-04-2019, 14:34

Ja tam też mam pier.... drgania. Ale nie przy hamowaniu tylko przy normalnej jeździe powyżej 70km/h.na zimowkach nowych Michelin mocniej, na letnich słabiej ale są. Kiera drga jak ja puszczę to mocniej jak trzymam to słabiej. Wkurzające to jest masakrycznie. Ktoś pisał że zawieszenie tylne cukierki mogą dawać taki efekt? Ktoś może to potwierdzić? W zawieszeniu nie mam innych luzow jak tylko te tylne delikatne.

kolopeter · 02-04-2019, 20:23

Cytat:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Drapales po powierzchni roboczej tarczy czy po powierzchni styku z felgą?

powierzchnia styku . kół nie wyważałem. troszke mnie irytuje ta bezposredniosc ukladu kierowniczego...za ktory jest chwalony ford, bo wszystko czuc na kierownicy, nawet slaby asfalt... po co mnie to wiedziec rekoma , jesli widze oczyma ...

pablosov · 19-04-2019, 11:40

Witam. Problemem drgań kierownicy borykam się od początku zakupu s-maxa czyli jakieś 2 lat. Robione było: sprawdzenie wszystkich końcówek, drążków ogólnie zawieszenia - wszystko OK, ustawienie zbieżności 3D -nie pomogło, wymiana wszystkich tarcz i klocków na nowe - nie pomogło, wymiana obydwu półosi na nowe - nie pomogło, Nie wspominając już o wyważaniu kół w okolicznych warsztatach - nie pomogło. Na dzień dzisiejszy poddałem się i tak jeżdżę, a żona wysyła mnie do lekarza specjalisty od głowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

weuek · 19-04-2019, 13:12

No to się utwierdziłeś, że tak ma być. Może ci nieco palce schudną od tych drgań. ;-)

Mój focus mk2 fl miał tak samo.

radmol · 18-08-2019, 15:09

Nic nie ma "tak być". Kierownica nie ma prawa drżeć.
Widzę, że wielu właścicieli S-Maxów 2006 - 2015 ma ten problem, w tym niestety i ja. Ja też powymieniałem już wszystko (oprócz półosi... rozmowa z mistrzem ASO mnie od tego pomysłu oddaliła bo to nie ma sensu).
Komplet gum zawieszenia przód, tył (kupa kasy!), geometria x3, nowe opony, nowe felgi, nowe tarcze i klocki (tu na szczęście widzę, że auto mocniej hamuje czyli kasa nie w błoto). Auto było też w Automanii Mirków i panowie stwierdzili delikatny luz na maglownicy ale powiedzieli, że byłbym frajerem gdybym to chciał za 1000zł niwelować. Ja jednak zastanawiam się cały czas czy jednak nie warto tego zrobić za te 1000zł bo to niby tylko malutki luz ale w tak ciężkim aucie może on mieć duże przełożenie na pracę kierownicy.
Generalnie ja się poddałem - jeżdżę z tym. Tylko ciekawe jak będę auto sprzedawał - zaraz pewnie usłyszę, że "auto dachowało" lub "jest zespawane z dwóch"...

Bump: A jeszcze a propo's bicia zaraz po zmianie drążków - mechanik uszkodził koledze przekładnięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podobno w S-Maxach trzeba wiedzieć, jak drążki wymieniać albo robić to zgodnie z teorią a nie młotkiem. Tam jest podobno jakiś plastik, który się mocno wykrzywia czy wyrabia jak ktoś puści luzem odkręcony drążek aby zawisł on na przekładni.
Czyli reasumując - jeśli ma się bicie po wymianie drążka to przekładnia jest do regeneracji na 100%. 1000zł pa pa.

13-12-2018, 21:46	#31
rtb ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 02-09-2014 Model: S-Max Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: drgania kierownicy Z moich doświadczeń: - bicie przy hamowaniu (kupiłem go, przebieg 200 000 tys ) = niecofające sie klocki hamulcowe; blokują się w jarzmie hamulca i trą o tarcze; jarzma na wszystkich kołach mam ~0,5 mm mniejsze niż klocki; pomaga zeszlifowanie blach klocków tak aby te swobodnie poruszały się w jarzmie; u mnie poprawa nastapiła od razu po korekcie, hamulce przestały piszczeć, grzać się i łatwiej było zadbać o felgi - osad łatwiej usunać i jest go mniej. Od czasu do czasu bicie przy hamowaniu wracało; po około 3 -4 miesiącach uspokoiło się całkowicie. - bicie po zdjęciu koła (jakaś naprawa, wymiana felg stalowych na aluminiowe na wiosnę) = powierzchnia kontaktu felga-tarcza hamulcowa;stalowe zawsze traktowałem szczotką drucianą przed montażem i nie było z nimi problemu ; aluminiowe potraktowane szczotką drucianą nie dawały takich efektów więc zeskrobałem osad/korozję/anodę szerokim śrubokrętem i to pomogło. - bicie od 80 do 160km/h (zaczęło sie po 250 000 tys) szczególnie nasilające się podczas wiatru bocznego; pojawiające się i znikające (mniejsze przy zwiększonej masie samochodu) - cukierki w tylnym zawieszeniu.

15-12-2018, 20:53	#32
radmol ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-08-2018 Skąd: Wrocław Model: S-Max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 118	Odp: drgania kierownicy Wszystko co wyżej wymieniłeś było wykluczone w pierwszej kolejności. A dlaczego "zaraz do ASO?" - bo nikt nie ma na to żadnego pomysłu. Sprawa i tak będzie konsultowana w ASO ale nie osobiście przeze mnie - dam znać.

02-04-2019, 13:38	#34
kolopeter ford::professional Zarejestrowany: 05-06-2007 Skąd: Szczecin Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8 Rocznik: 2010,2018,2019 Postów: 1,755	Odp: drgania kierownicy Ponieważ miałem pytania na priv na temat pozbycia się drgań, opisze krótko swoją historię. Największy efekt dało zniwelowanie luzow na przekładni kierowniczej. Bez regeneracji, tylko dokrecenie sruby na samej przekładni. Można o tym sposobie znaleźć info na forum. Ale nie wyeliminowało to całkowicie drgań. Dopiero kilka dni temu postanowiłem zamienić koła i przyjrzeć się tarczom hamulcowy z przodu. Niby lekko przyrdzewiale były, ale wziąłem przecinak w rękę, szczotkę i papier ścierny i zacząłem drapanie tarcz. Tarczę są bardzo twarde więc nie ma problemu z uszkodzeniem. Przecinak zrobił najlepszą robotę, bo zdrapywal rdze . Oczywiście drapalem, a nie stukalem młotkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Później szczotka i papier ścierny. To samo zrobiłem z felgami, tyle że delikatnie bo to miękki materiał. Po tym SPA brak drgań. Rdza nie była wyczuwalna palcem, ale pod naporem przecinaka okazało się, że jest jednak coś na tarczy. Drapalem aż widać było wszedzie ślady po maszynach, które wykonały tarczę. __________________ SZCZECIN, miasto nad morzem Ostatnio edytowane przez kolopeter ; 02-04-2019 o 13:41

02-04-2019, 13:47	#35
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,706	Odp: drgania kierownicy Drapales po powierzchni roboczej tarczy czy po powierzchni styku z felgą? Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

02-04-2019, 14:34	#36
Teodor2424 ford::beginner Zarejestrowany: 24-09-2017 Model: Audi a6 Silnik: 1,9 Rocznik: 2004 Postów: 39	Odp: drgania kierownicy Ja tam też mam pier.... drgania. Ale nie przy hamowaniu tylko przy normalnej jeździe powyżej 70km/h.na zimowkach nowych Michelin mocniej, na letnich słabiej ale są. Kiera drga jak ja puszczę to mocniej jak trzymam to słabiej. Wkurzające to jest masakrycznie. Ktoś pisał że zawieszenie tylne cukierki mogą dawać taki efekt? Ktoś może to potwierdzić? W zawieszeniu nie mam innych luzow jak tylko te tylne delikatne.

19-04-2019, 11:40	#38
pablosov ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 06-03-2017 Model: S-max Silnik: 1.6 benzyna Rocznik: 2013 Postów: 4	Odp: drgania kierownicy Witam. Problemem drgań kierownicy borykam się od początku zakupu s-maxa czyli jakieś 2 lat. Robione było: sprawdzenie wszystkich końcówek, drążków ogólnie zawieszenia - wszystko OK, ustawienie zbieżności 3D -nie pomogło, wymiana wszystkich tarcz i klocków na nowe - nie pomogło, wymiana obydwu półosi na nowe - nie pomogło, Nie wspominając już o wyważaniu kół w okolicznych warsztatach - nie pomogło. Na dzień dzisiejszy poddałem się i tak jeżdżę, a żona wysyła mnie do lekarza specjalisty od głowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-04-2019, 13:12	#39
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,928	Odp: drgania kierownicy No to się utwierdziłeś, że tak ma być. Może ci nieco palce schudną od tych drgań. ;-) Mój focus mk2 fl miał tak samo.

18-08-2019, 15:09	#40
radmol ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 27-08-2018 Skąd: Wrocław Model: S-Max Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 118	Odp: drgania kierownicy Nic nie ma "tak być". Kierownica nie ma prawa drżeć. Widzę, że wielu właścicieli S-Maxów 2006 - 2015 ma ten problem, w tym niestety i ja. Ja też powymieniałem już wszystko (oprócz półosi... rozmowa z mistrzem ASO mnie od tego pomysłu oddaliła bo to nie ma sensu). Komplet gum zawieszenia przód, tył (kupa kasy!), geometria x3, nowe opony, nowe felgi, nowe tarcze i klocki (tu na szczęście widzę, że auto mocniej hamuje czyli kasa nie w błoto). Auto było też w Automanii Mirków i panowie stwierdzili delikatny luz na maglownicy ale powiedzieli, że byłbym frajerem gdybym to chciał za 1000zł niwelować. Ja jednak zastanawiam się cały czas czy jednak nie warto tego zrobić za te 1000zł bo to niby tylko malutki luz ale w tak ciężkim aucie może on mieć duże przełożenie na pracę kierownicy. Generalnie ja się poddałem - jeżdżę z tym. Tylko ciekawe jak będę auto sprzedawał - zaraz pewnie usłyszę, że "auto dachowało" lub "jest zespawane z dwóch"... Bump: A jeszcze a propo's bicia zaraz po zmianie drążków - mechanik uszkodził koledze przekładnięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podobno w S-Maxach trzeba wiedzieć, jak drążki wymieniać albo robić to zgodnie z teorią a nie młotkiem. Tam jest podobno jakiś plastik, który się mocno wykrzywia czy wyrabia jak ktoś puści luzem odkręcony drążek aby zawisł on na przekładni. Czyli reasumując - jeśli ma się bicie po wymianie drążka to przekładnia jest do regeneracji na 100%. 1000zł pa pa.