[Focus 2004-2008] Terkotanie z silnika, koło pasowe?

[solidit]

Witam, mam następujący problem - przy włączonych odbiornikach prądu np radio, światła słychać z okolic rozrządu takie dziwne terkotanie. Napinacz przy tym dość mocno skacze. Jak wyłączę odbiorniki prądu dźwięk wydaje się być mniej słyszalny... Czy to mogą być objawy uszkodzonego koła pasowego wału czy rolka sprzęgiełka alternatora też może dawać takie objawy?
Niestety nie mam żadnego kanału więc nie dam rady ściągnąć paska aby odpalić auto i posłuchać. Jak jeszcze mogę sprawdzić co jest problemem?

[rafalg]

Wskazane objawy mogą świadczyć o zużytym kole pasowym. Nie radzę ignorować - awaria może w krytycznej sytuacji doprowadzić do przecięcia paska rozrządu. U mnie prawie do tego doszło.
Trzeba dla pewności zrzucić pasek osprzętu i posłuchać czy to na pewno to.

[solidit]

Mogę to sprawdzić bez sciągania paska? Nie mam kanału i trochę cieżko to zrobić.
Słyszałem kiedyś o narysowaniu kreski na kole i obserwacji czy ta kreska się nie rozchodzi... Wtedy mamy pewność że guma w kole się rozwarstwia. Prawda to?
A rolkę na alternatorze to też pewnie tylko ściągnięcie paska?
Czy gdyby była uszkodzona to alternator dawałby mniejsze napięcie ładowania?

[ford_user]

Napisał rafalg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wskazane objawy mogą świadczyć o zużytym kole pasowym. Nie radzę ignorować - awaria może w krytycznej sytuacji doprowadzić do przecięcia paska rozrządu. U mnie prawie do tego doszło.

Podłączę się pod temat.

W jaki sposób zużyte koło pasowe (paska wieloklinowego) moze doprowadzić do przecięcia paska rozrządu?

Pytam bo mam podobny objaw. Juz kiedyś równiez to u mnie wystapiło, wymieniłem wówczas koło pasowe, bo guma w nim praktycznie sparciała i było luźne. Po wymianie był przez jakiś czas (około dwa lata) spokój. Teraz terkotanie wróciło, ale koło pasowe jest jak nowe, żadnych luzów lub bicia. Był zdejmowany pasek osprzetu w celu sprawdzenia tego. Co to teraz może być? Dwumasa, czy luzy na łańcuszku rozrządu? Silnik 1,6 TDCI 90KM. Terkotanie wzrasta w miarę zwiększania obrotów. Słychać je równiez po zdjęciu nogi z gazu i hamowaniu silnikiem.

[rafalg]

Może być napinacz łańcucha. Więc łańcuch jest luźny i hałasuje.
Co do paska to owszem ma, mi się rozwarstwiło i wylazły jakieś metalowe blaszki które przecięły obudowę rozrządu a następnie naderwały pasek.

[damiasek]

Napisał solidit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę to sprawdzić bez sciągania paska? Nie mam kanału i trochę cieżko to zrobić.
Słyszałem kiedyś o narysowaniu kreski na kole i obserwacji czy ta kreska się nie rozchodzi... Wtedy mamy pewność że guma w kole się rozwarstwia. Prawda to?
A rolkę na alternatorze to też pewnie tylko ściągnięcie paska?
Czy gdyby była uszkodzona to alternator dawałby mniejsze napięcie ładowania?

Do ściągnięcia paska nie potrzeba kanału. Bierzesz przedłużkę do klucza nasadowego, zakładasz odpowiedni klucz (teraz nie pamiętam jaki), nasadzasz to na odpowiedni "występ" na napinaczu i luzujesz sprężynę. Zdjęcie czy założenie paska napędu osprzętu nie powinno zająć więcej niż 1 min. Do narysowania kreski też nie trzeba kanału, ta jest wystarczająco dużo miejsca na włożenie ręki z kredą. Uszkodzona rolka czy sprzęgło alternatora też nie musi dawać niższego napięcia jeżeli jest to tylko uszkodzenie mechaniczne, a alternator kręci się z wystarczającą prędkością.

[ford_user]

Napisał rafalg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może być napinacz łańcucha. Więc łańcuch jest luźny i hałasuje.

Czy w warunkach garażowych jestem w stanie sam sprawdzić stan napinacza i łańcucha. Co trzeba zdemontować? Jak się domyślam to na pewno pokrywę zaworów. Czy w tym celu trzeba też wykręcić wtryskiwacze?
Czy ktoś już wymieniał łańcuch i napinacz w tym silniku? Jakiego rzędu to są koszty?

I jeszcze jedno, czy taka usterka jest możliwa już przy przebiegu 160tyś km ?Słyszałem, że łańcuch powinien teoretycznie wytrzymać do końca eksploatacji samochodu, ale były tez przypadki jego przedwczesnego zużycia.

Z tym terkotaniem to jeżdżę tak już przynajmniej dwa lata, poza hałasem nic innego niepokojącego nie zauważyłem, silnik odpala i pracuje równo, spalanie i moc też w normie. Zauważyłem jedynie, że intensywność terkotania (tuż po odpaleniu silnika) zależy trochę od tempratury otoczenia. W ujemnych temperaturach jest głośniej. Praktycznie nie zależy od temperatury silnika.
Raczej stawiam na dwumasę, ale nie wiem jaki jest dokładnie odgłos zużytej dwumasy, czy może przypominać terkotanie.

Zastanawiam się, czy dwumasy albo łańcucha nie uszkodził mi trefny mechanik w trakcie wymiany koła pasowego. Przy dokręcaniu śruby mocujacej koło nie zablokował w żaden sposób wału silnika a dociągał śrubę wykorzystując chyba jedynie opór jaki stawiał nieruchomy silnik w pozycji suwu sprężania albo też włączony bieg (samochód stał na ziemi). Po tej wymianie jak odpaliłem silnik coś bardzo głośno w nim zadzwoniło ale po chwili się uciszyło. Przez rok był spokój.
O tym blokowaniu wału dopiero później doczytałem, gdybym to wiedział patrząc mechanikowi na ręce to w życiu nie dopuściłbym do takiego sposobu dokręcania śruby koła pasowego.