Sprawdzanie Numeru VIN

rafalg · 26-05-2015, 09:26

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

parzący alternator na pewno nie jest sprawny

Może być problem z diodami prostowniczymi - ja tak miałem ale wtedy wył dziwnie.

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

iż ludzie kombinują z regeneracją jak używany poliftowy

Wszystko Ok - tylko po pierwsze naprawa jest tańsza, po drugie nie musisz kombinować z programowaniem, po trzecie masz dalej oryginalny licznik.

pretorian2 · 26-05-2015, 10:16

Cytat:

Wszystko Ok - tylko po pierwsze naprawa jest tańsza, po drugie nie musisz kombinować z programowaniem, po trzecie masz dalej oryginalny licznik.

faktycznie argumenty... naprawa tańsza - nie bądź śmieszny, samo wyciągniecie i włożenie ok 100zł a gdzie tu robocizna + wymiana diod minimum 300zł kolego... każde ściagniecie i diagonoza to już jest koszt czy będziesz chciał naprawiać czy też nie.

co kombinować z programowaniem ? gdzieś biją dzwony tylko w którym kościele ... nic nie trzeba programować nawet jeżeli wsadzisz najmocniejszy 150A.

oryginalny licznik - co to za bzdury ?

rafalg · 26-05-2015, 20:14

Chyba się nie rozumiem ja o czym innym a Ty o czym innym. Nie biorę już udziału w tej fraszce w takim razie. Na razie.

hacel · 07-11-2015, 18:25

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co kombinować z programowaniem ? gdzieś biją dzwony tylko w którym kościele ... nic nie trzeba programować nawet jeżeli wsadzisz najmocniejszy 150A.

To Cię uświadomię - informację o mocy altka ustawia się programowo żeby komputer wiedział ile prądu może z niego dostać. Polecam przejrzenie ELMConfiga - napewno znajdziesz odpowiednią zakładkę.

weuek · 07-11-2015, 18:35

Cytat:

Napisał hacel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To Cię uświadomię - informację o mocy altka ustawia się programowo żeby komputer wiedział ile prądu może z niego dostać. Polecam przejrzenie ELMConfiga - napewno znajdziesz odpowiednią zakładkę.

O w mordę! Zdaje się, że u mnie nikt tego nie zrobił przy wymianie alternatora, bo na nim jest napisane 105A, a w elmconfigu jest (chyba-muszę jeszcze raz sprawdzić) 120A.

Czy to bezpośrednio grozi sfajczeniem kolegi alternatora?

robdol · 07-11-2015, 19:33

nie wydaje mi się
przecież nie da się wyciągnąć z altka więcej A niż jego moc

pretorian2 · 08-11-2015, 22:02

Cytat:

Napisał hacel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To Cię uświadomię - informację o mocy altka ustawia się programowo żeby komputer wiedział ile prądu może z niego dostać. Polecam przejrzenie ELMConfiga - napewno znajdziesz odpowiednią zakładkę.

gość pisał, że obligatoryjnie trzeba programować - nic podobnego bez tego wszystko działa tego tyczyła się moja wypowiedź, że programować warto mnie uświadamiać nie musisz de facto nic tak naprawdę to nie wnosi. ELM Configiem robiłem już jak Ciebie na forum nie było ...

weuek · 08-11-2015, 22:20

To podsumowując - czy cokolwiek mi to da, że zmienię w elmconfig alternator na 105A? Korzystam z tego auta od roku i żadnych problemów związanych z prądem nie zaobserwowałem. Ale nagrzewnica PTC na luzie mi nie działa - muszę podnieść obroty tak do ~2000 rpm.

wrzoch · 08-11-2015, 22:34

Cytat:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy cokolwiek mi to da, że zmienię w elmconfig alternator na 105A?

Będziesz miał sterowanie pracą alternatora dostosowane do konkretnego jego modelu.
W sumie jakby to było w drugą stronę, dla alternatora byłoby bezpieczniej. Ta wartość na pewno zmienia sposób sterowania altkiem, bo u siebie po wymianie na 150A dopiero przestawienie w PCM modelu spowodowało zmianę w sposobie sterowania PTC.
120A i tak jest za słaby, aby wysterować w pełni PTC na luzie. Dopiero po wymianie na 150A u mnie przestały skakać wskazania wydajności PTC na luzie.

hacel · 17-11-2015, 14:48

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ELM Configiem robiłem już jak Ciebie na forum nie było ...

biję się w piersi i błagam o wybaczenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A co do tego że niby nic nie wnosi to patrz post powyżej tego

26-05-2015, 20:14	#23
rafalg ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 25-01-2013 Skąd: KRAKÓW Model: Focus 3 Silnik: 1.5 TDCi 95 KM Rocznik: 2015 Postów: 648	Odp: 1.6 TDCi Zalany alternator Chyba się nie rozumiem ja o czym innym a Ty o czym innym. Nie biorę już udziału w tej fraszce w takim razie. Na razie. __________________ Fordziarz

07-11-2015, 19:33	#26
robdol ford::advanced Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Poznań Model: Focus mk2 fl Silnik: 1.8 tdci 115 ps Rocznik: 2008 Postów: 230	Odp: 1.6 TDCi Zalany alternator nie wydaje mi się przecież nie da się wyciągnąć z altka więcej A niż jego moc __________________ Były//FF MK1 1.6 16V 2000 oraz FF MK1 1.6 16V 2003 Jest FF2 FL 1.8 TDCI 2008

08-11-2015, 22:20	#28
weuek Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,928	Odp: 1.6 TDCi Zalany alternator To podsumowując - czy cokolwiek mi to da, że zmienię w elmconfig alternator na 105A? Korzystam z tego auta od roku i żadnych problemów związanych z prądem nie zaobserwowałem. Ale nagrzewnica PTC na luzie mi nie działa - muszę podnieść obroty tak do ~2000 rpm.