[Focus 2011-2014] Silnik gaśnie w trakcie jazdy

[adiplaya1]

Witam serdecznie.
Od września 2021 r. mam stały problem z elektryką w Focusie MK3 2012 r. Ecoboost 1,6 150 km. Samochód był naprawiany w dwóch ASO na terenie Ełku oraz ul. Popularnej 70 w Warszawie i wszyscy rozkładają ręce nie wiedząc w czym tkwi problem. Przedmiotowy problem objawia się wyłączaniem silnika w trakcie jazdy oraz komunikatem "SILNIK, NATYCHMIAST SERWIS". Samochód staje i nie da rady go odpalić. W ASO na Popularnej powiedziano mi, że problem tkwi być może w module PCM i BCM, jednak nie ma jak tego sprawdzić, ponieważ twierdzą, że są one dedykowane typowo pod ten pojazd i musieliby mieć podobne na podmiankę, a takowych nie mają.

Nadmieniam, że samochód zakupiłem w ASO Forda i do tej pory sprawował się bezawaryjnie, nigdy nie miał żadnej kolizji, przebieg samochodu to 90000 km.

Szanowny Państwo, bardzo proszę o jakiekolwiek informacji w przedmiotowej sprawie, być może ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem w focusie.

[edmun]

takie fajne forum. tyle informacji gdzie i czegoś szukać.
Auto gaśnie? 40 zł kosztuje naprostszy adapter którym zaczytasz kody dlaczego zgaslo.
polecam jednak kupić taki za 120zl (np viakien stn).
PCM można przeflaszowac od nowa takim samym oprogramowaniem.
W BCM należy sprawdzić wtyczkę C6 czy nie jest zalana płynem spryskiwacza.
Ale jak wspomniałem wcześniej, na start to trzeba zaczytac kody błędów i wtedy będziemy myśleć co jest problemem.
Mówisz że gaśnie podczas jazdy.
Więc. Pojawia się komunikat. Gaśnie od razu?
Gasnie po chwili tak że faktycznie silnik jest wyłączony czy masz tryb awaryjny ze auto zwalnia?
Czy wskazówka temp stoi w miejscu? Gaśnie na zimnym? Na rozgrzanym?
Tyle pytań, tak mało odpowiedzi.
np. akumulator nie jest już na wykończeniu? jakie jest napięcie po zamkneciu drzwi (wszystko zgaszone) i odczekales te 15 minut zanim byl odczyt?
Wg Twojego posta to możemy na razie wróżyć z fusów i rzucać pomysłami

[clubGRANT]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
"Auto gaśnie? 40 zł kosztuje naprostszy adapter którym zaczytasz kody dlaczego zgaslo.
polecam jednak kupić taki za 120zl (np viakien stn)."
Skoro był w dwóch różnych ASO , gdzie mają o wiele lepszy i droższy sprzęt diagnostyczny to nie widzę sensu kupować czegokolwiek do odczytania błędów.
A czy możliwe jest, aby po takiej awarii nie było błędu w pamięci? ponieważ mam problem z wycieraczkami czasem się zatrzymają , lecz potem pracują dalej, a w sterowniku błędu brak i tak samo mi ASO ręce rozłożyło zrobili kalibrację, błędu brak = problemu brak i pan powiedział aby to nagrał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[edmun]

Do ASO pojechało na lawecie?
Czy błąd zniknął i ASO tak samo jak u mnie twierdzi że "przecież auto działa i żadnych błędów nie ma"?
Wciąż nie wiem co znaczy że auto nie można odpalić.
Nie załącza się w ogóle zapłon? Nie działa pompa? Silnik nie odpala ale jest prąd i na wyświetlaczu widnieje check engine?
Jeśli auto było w dwóch ASO to dalej stoi i nie działa czy w jakiś sposób się przemieszcza?

[adiplaya1]

Samochód jechał po drodze publicznej i kiedy wydarzyło sie to po raz pierwszy to przeszedł w tryb awaryjny i jechalem ok 10 km/h, zjechalem na pobocze, komunikat silnik natychmiast serwis. Po zgaszeniu auta nie byłem już z w stanie go odpalić, rozrusznik kręci ale nie odpala. Samochód nastepnie zostal podpiety pod komputer który stwierdził że jest problem z czujnikiem pedału gazu. Czujnik został wymieniony, pojeździłem dwa dni i znowu sytuacja jak wyżej. Następnie samochód trafia do aso w Ełku, tam realizują naprawę instalacji elektrycznej, sprawdzają akumulator, alternator, ładowanie itp. Wszystko jest ok. Komputer nie pokazuje błędów. Samochód ponownie odpala i działa około miesiąca. Dwa tygodnie temu w trakcie jazdy ponownie pokazuje sie komunikat silnik natychmiast serwis, samochód tym razem gaśnie całkowicie w momencie kiedy zwolniłem zbliżając się do zakrętu. Zapłon działa, silnika już włączyć nie mogę, rozrusznik kręci. Samochód trafia na lewecie do kolejnego aso, grzebią w nim, twierdzą ze mają "wybitnego" elektryka który po diagnozie stwierdza ten bcm lub pcm. Ładowanie akumulatora w trakcie jazdy oscylowalo miedzy 13,5v do 14,5v, to również sprawdziłem. Samochód stoi w aso, nie są w stanie go odpalić. Wskazówka temperatury stoi w miejscu, po środku. Samochód zawsze był rozgrzany jak ta awaria sie pojawia. Akumulator jest fabrycznie nowy, marki WARTA z 2020 r. W stanie spoczynku napięcie wynosi 12,5v. System start stop działał zawsze prawidłowo.

[edmun]

jeśli nie odpala to musi być błąd który jest widoczny dla każdego mechanika.

PCM zawsze można przeflashować (niczym to nie grozi). trwa to niecała godzinę.
BCM oczywiście można wymienić (koszt 150-200zl?).
Sprawdź proszę wtyczkę C6 w BCM bo mieliśmy już dziwne historie z takimi dziwnymi numerami i się okazało że tam było zalane płynem i skorodowane

[adiplaya1]

Diagnostyka która została przeprowadzona w ASO na Popularnej w Warszawie:
"Na stałe świecą się światła stop, sprawdzenie czujnika pedału hamulca - prawidłowe. Prawdopodobieństwo usterki modułu BCM. Wykonano instalacje modułu BCM w celu weryfikacji układu start / stop. Brak zmian, usterka nadal występuje. Zapisane na stałe kody DTC w PCM po wywołaniu usterki. B11P4, P06A7 utrata komunikacji PCM z ABS. Do dalszej diagnozy modulator ABS i sterowanie silnika. Połączenie międzysieciowe sprawne".
Dodatkowo załączam kody błedów:
1. U0401 - nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM - rodzaj usterki - 00 Brak dodatkowych informacji o rodzaju usterki dla tego DTC
2. U0415 - nieprawidłowe dane odebrane z modułu A'' sterującego układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) - rodzaj usterki - 86 Nieprawidłowy sygnał
3. U100B - półautomatyczny układ parkowania równoległego - rodzaj usterki - 00 Brak dodatkowych informacji o rodzaju usterki dla tego DTC
4. P061C - działanie wewnętrzne modułu sterującego RPM silnika - rodzaj usterki - 47 Usterka funkcji monitorowania/bezpieczeństwa uC
5. P06A7 - zakres/jakość sygnału w obwodzie napięcia B odniesienia czujnika - rodzaj usterki - 01 ogólna usterka elektryczna
6. P0808 - wysokie napięcie w obwodzie czujnika A położenie sprzęgła - rodzaj usterki - 02 ogólny błąd sygnału
7. B11D4 - zapobieganie kolizjom przy niskiej prędkości za pomocą hamowania wyłączone - rodzaj usterki - 00 brak dodatkowych informacji o rodzaju usterki dla tego DTC

Obecnie samochód odpala i jedzie, błędów nie ma, serwis twierdzi, że mogę przejechać 5 km lub 1000 km tzn. usterka może wystąpić w każdym momencie (loteria). Błąd który się powtarzał regularnie to błąd o kodzie B11P4 i P06A7.

[edmun]

znalazłem 3 wątki online. w każdym przewija sie temat żeby wgrać od nowa PCM lub zakupić moduł i wymienić.
Wciąż gnębi mnie czy wtyczkę C6 nie masz zalaną jak kiedyś jeden u nas na forum długo szukał skąd dziwne błędy.