|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
24-02-2020, 17:57 | #21 |
ford::beginner
Imię: jan
Zarejestrowany: 19-01-2020
Skąd: lubin
Model: s-max
Silnik: 2,0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 16
|
Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A
W tygodniu spróbuje dostać gdzieś przepływomierz od kogoś na podmianę,może się zacina i przez to odcina jazdę.
|
24-02-2020, 18:51 | #22 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A
nieszczelnosc miedzy turbo i intercoolerem.
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
07-03-2020, 17:18 | #23 |
ford::beginner
Imię: jan
Zarejestrowany: 19-01-2020
Skąd: lubin
Model: s-max
Silnik: 2,0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 16
|
Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A
Wczoraj elektryk mi sprawdzał auto podczas jazdy,zakres pracy turbo i stwierdził,że zawiesza się turbo przy jeżdzie ze stałą prędkością tych problemów nie ma przy jeżdzie miejskiej. Ciśnienie turbiny 2,2 bara .Czeka mnie regeneracja turbo,ale tutaj w Lubinie firma za regenerację życzy sobie 900zł bez gruszki turbo muszę poszukać coś tańszego.
|
08-03-2020, 09:34 | #24 |
FORD|AUTHORIZED
Zarejestrowany: 07-10-2004
Skąd: ŁÓDŹ
Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3
Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI
Rocznik: '07_'99_'06_'07
Postów: 9,185
|
Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A
sprawdz czy sterowanie nie nawala a nie samo turbo.
900 to taka dość normalna cena, gruszka sama w sobie to 200 dodatkowo.
__________________
Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu |
27-06-2020, 20:48 | #25 |
ford::beginner
Imię: jan
Zarejestrowany: 19-01-2020
Skąd: lubin
Model: s-max
Silnik: 2,0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 16
|
Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A
Na razie problem rozwiązany winą była zmienna geometria,przycinała się w połowie i walnięty czujnik kopiowania turbo .Z czujnikiem wyszła taka sprawa,że wymieniłem go na samym początku i jak sie okazało kupiłem wadliwy czujnik nowy na aledrogo.Teraz narazie się nic nie zawiesza,ale sprawdzę na dłuzszej trasie za tydzień jak pojadę na urlop.
|
29-09-2021, 19:06 | #26 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kłodzko
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 11
|
Po odpaleniu niebieski dym, błędy dot. turbiny
Witam. Ostatnio zaczęły mi się dziać dziwne akcje z S-Maxem 2.0 TDCI 140hp. Mianowicie zaraz po odpaleniu leci niebieski dym, przez ok 20 sek i silnik głośno pracuje. Później słychać jakby przełączenie się jakiegoś zaworu lub cewki i praca staje się cicha, spaliny są ok. Dodatkowo w komputerze jet zapisana lista błędów:
P2263:73-E8(usterka elektryczna czujnika MAP), P2263:-C P003A:16-6C (Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki) i kilka innych odnośnie zasilania, ABS, BCM, bo padła bateria ostatnio... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodatkowe objawy to poszarpywanie w momencie gdy turbo chce wejść na obroty i dziwny gwiżdżący dźwięk przy puszczaniu pedału gazu z wyższych obrotów. Często przy przyspieszaniu właśnie odłącza mi turbinę i wchodzi w tryb awaryjny ( pali się kontrolka silnika i abs). Nie wspomnę o czarnym dymie przy mocnym przyspieszeniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przebieg 250 tys... Mechanik typu wróżbita Maciej wywróżył ze szklanej kuli że na 100% turbosprężarka, ale mi się nie chce coś w to wierzyć... Borykał się ktoś z podobnym problemem? Auto jeżdżone raczej na krótkich trasach, miasto itp. |
29-09-2021, 19:55 | #27 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Po odpaleniu niebieski dym, błędy dot. turbiny
wszystko wskazuje na to ze ma racje..
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
30-09-2021, 19:58 | #28 | |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kłodzko
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 11
|
Odp: Po odpaleniu niebieski dym, błędy dot. turbiny
Cytat:
|
|
05-05-2022, 21:29 | #29 |
Junior Moderator
Zarejestrowany: 09-09-2004
Skąd: lubuskie
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3,005
|
Odp: Tryb awaryjny (P003A i P2263)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ktoś wie od czego taki vane_pos? po odpaleniu auta niby normalnie, delikatnie gazujesz pojawiają się górki i dołki, jak przygazujesz tak pod 3krpm to pojawia się taki obraz jak powyżej, sztanga gruszki jakby próbowała cały czas zamknąć żaluzję i słychać na zewnątrz takie "ćwikanie", zacina się w pozycji otwartej i nie może jej domnknąć? Jak odepnę podciśnienie idące z N75 albo wtyczkę do N75 to ładnie się zamyka i prosta kreska +20V na wykresie. Jak trochę postoi i ostygnie (podciśnienie pewnie też spadnie) to po odpaleniu do czasu przygazówki działa normalnie. W trasie łapie takiego muleronka, nieraz jedzie jakby normalnie a czasami na 5tym biegu ciężko powyżej 100 go rozpędzić. Z błędów: P003A:16 (za niskie napięcie) to łapie od razu po przekręceniu kluczyka, bez odpalania motoru. Jak odpalisz motor i pogazujesz to złapie P003A:17 (za wysokie napięcie). Po przejażdżce i złapaniu muleronka P2263. Co zrobione: nowy czujnik kopiowania z allegro, nowy N75 oryginał Ford, dolot, klapa gasząca i czujniki tam będące wymyte i sprawdzone, wymieniona dziurawa rurka między turbo a tym plastikowym wihajstrem idącym w stronę interkulera, zdemontowany, wymyty i sprawdzony EGR, pomiary i sprawdzenie podciśnień za pomocą pompki z manometrem, testy, resety, oględziny, pomiary itd. itp. Zostały (chyba) dwie drogi - którą wybrać? Nowe turbo na raty czy prucie wiązki w nadkolu? |
08-04-2023, 09:43 | #30 |
ford::amateur
Imię: Vasyl
Zarejestrowany: 22-03-2023
Skąd: Ukraine, Lviv
Model: Ford S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 1
|
Odp: Tryb awaryjny (P003A i P2263)
Cześć wszystkim!
Ford s-max 2.0tdci 2007r Mam podobny problem auto w cyklu miejskim jechało bez problemu. Ma przyspieszenie. Problem pojawił się pierwszy raz gdy jechałem w dół. Potem zauważyłem, że na autostradzie przy prędkości ~110 km włącza się tryb awaryjny na 5 lub 6 biegu i auto traci moc. Po wyłączeniu - problem znika. Błędy podczas łączenia z OBDII: 1 - P2263 (zawsze pokazuje po podłączeniu) 2 - P003A (Czasami pokazuje się po podłączeniu) |