Sprawdzanie Numeru VIN

Hansolo · 27-09-2018, 12:30

Felgi wejdą bez problemu, a opony możesz zostawić, choć licznik będzie przekłamywał w którąś stronę. W którą to poszukaj w jakimś kalkulatorze opon/felg.

klocolus · 27-09-2018, 12:31

Felgi powinny podejść (zwróć jeszcze uwagę na ET) natomiast niższego profilu opon bym nie ryzykował - nie dość że auto może wyglądać gorzej to przede wszystkim mogą być problemy z odszkodowaniem w razie W. Jak już zakładać inne niż homologowane przez producenta to większe/szersze/o większej nośności.

jagmar · 27-09-2018, 12:43

Cytat:

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mogą być problemy z odszkodowaniem w razie W

własnie tego się obawiałem... A szkoda bo moje opony mają przejechane góra 2 tyś km...

ale koszt nowych opon to jakieś 1200-1400 zł wiec z drugiej strony szkoda dla takiej kasy ryzykować potem przeprawy z ubezpieczycielem...

kaan1 · 27-09-2018, 14:43

Zakładając, że obydwie gumy mają taki sam indeks prędkości i nośności (zgodny z wymaganym), to niższy profil chyba jednak jest bezpieczniejszy od wyższego. Nie podajesz wartości tych indeksów dla aktualnych opon i nie porównujesz ich z wymaganiami dla auta. A to jest kluczowy aspekt w odpowiedzi na Twoje pierwsze pytanie

jagmar · 27-09-2018, 15:39

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładając, że obydwie gumy mają taki sam indeks prędkości i nośności (zgodny z wymaganym), to niższy profil chyba jednak jest bezpieczniejszy od wyższego. Nie podajesz wartości tych indeksów dla aktualnych opon i nie porównujesz ich z wymaganiami dla auta. A to jest kluczowy aspekt w odpowiedzi na Twoje pierwsze pytanie

Wydaje mi się że te, które teraz mam założone to dokładnie takie:

215/55 R16 97 H XL

Ale chyba przez swój rozmiar odpadają ze względu na "brak homologacji" przez producenta na ten rozmiar czy nie ? (w kwestii ubezpieczenia w razie W)

kaan1 · 27-09-2018, 16:11

Kwestia ubezpieczenia tutaj

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Płacisz AC? Masz coś w OWU, co wskazywałoby na podstawę odmowy wypłaty odszkodowania?

Na pewno indeks nośności i prędkości musi być dochowany. Istnieje możliwość doboru opon o mniejszym indeksie prędkości, ale w aucie musisz mieć kartkę z informacją w widocznym miejscu

jagmar · 28-09-2018, 10:14

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kwestia ubezpieczenia tutaj

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Płacisz AC? Masz coś w OWU, co wskazywałoby na podstawę odmowy wypłaty odszkodowania?

Na pewno indeks nośności i prędkości musi być dochowany. Istnieje możliwość doboru opon o mniejszym indeksie prędkości, ale w aucie musisz mieć kartkę z informacją w widocznym miejscu

Oczywiście płacę AC. Przejrzałem dzisiaj OWU w kwestii "Wyłączenia odpowiedzialności" - nie ma tam nic o rozmiarze opon ani homologacji. Jest tylko, że musi mieć ważne badania techniczne.

Dodatkowo rozmawiałem ze znajomą, która kupę lat pracuje w ubezpieczeniach i stwierdziła że nie zna przypadku żeby towarzystwo z tego powodu odmówiło wypłaty - dodatkowo by musiało udowodnić że inny rozmiar opony doprowadził do zdarzenia.

kaan1 · 28-09-2018, 15:12

Cytat:

Napisał jagmar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- dodatkowo by musiało udowodnić że inny rozmiar opony doprowadził do zdarzenia.

Właśnie, musieliby udowodnić więź przyczynowo-skutkową (i to z udziałem rzeczoznawcy). Jeśli OWU nie ma takowych wyłączeń, to odmowa wypłaty ubezpieczenia w sytuacji zmiany rozmiaru opony, miałaby tyle samo uzasadnienia co zmiana wzoru fegli ALU (nawet w tym samym rozmiarze). A racji bytu nie miałyby żadne wersje specjalne, tuningi i auta importowane - dodatkowo ubezpieczyciel podważałby wynik badań technicznych.

Oczywiście pozostaje aspekt psychologiczny i ewentualnego sporu z ubezpieczycielem, gdyż to on będzie opóźniał wypłatę odszkodowania i używał własnej armii prawników celem zmęczenia przeciwnika. Dla świętego spokoju możesz poprosić o wniesienie adnotacji do badania technicznego o rodzaju opon. Wtedy masz czarno na białym, że auto przeszło badanie z danymi oponami, a montaż opon nie nastapił po badaniu technicznym (taki argument może użyć ubezpieczyciel). reszta to własna ocena ile oszczędzasz i czy to jest dla Ciebie akceptowalne jak dojdzie to sporu - który ostatecznie wygrasz.

Oczywiście wciąż zalecam stosowanie się do zasad doboru ogumienia (respektowanie indeksów nośności i prędkość - ewentualnie kartka) tak aby róznica we wskazaniach predkościomierza była minimalna, a sam guma nie była zbyt wąska lub ocierała o elementy auta.

Homologacja dotyczy typu i importera. Jeśli jest wymagana w przypadku modyfikacji od użytkownika, to jest to jasno zdefiniowane w przepisach np. instalacja gazowa lub montaż haka (legalizacja).

Importer nie może powiedzieć, że dopuszcza inne rozmiary jak w świadectwie homologacji gdyż byłoby to jednoznaczne z zapewnieniem zachowania osiągów i parametrów po modyfikacji. A np. spalanie, czy emisja zanieczyszczeń może się po takiej zmianie ogumienia pojawić, a importer nie ma możliwości tego weryfikacji i daltego trzyma się tego co dostał od producenta i co było przebadane.

Homologacja to proces, w wyniku którego nowy typ pojazdu zostaje dopuszczony do ruchu. Władza homologacyjna na podstawie pozytywnych wyników badań uprawnionej jednostki technicznej, wydaje świadectwo homologacji typu pojazdu, uprawniające do jego rejestracji. Świadectwo to jest potwierdzeniem spełnienia wymagań technicznych określonych w odpowiednich aktach prawnych.

Czyli badanie techniczne decyduje. Homologacja jest po to aby importer mógł sprzedawać auta od ręki po dostawie bez konieczności przeprowadzania badan technicznych.

No i jeszcze jeden komentarz. Jeśli kwestia homologacji byłaby istotna, to oznaczałoby, że nikt z prywatnych importerów (zwłaszcza modeli aut nie sprzedawanych w kraju) nie miałby po co ubezpieczac auta AC. Gdyż takie auta sprowadzane indywidualnie, nie mają ważnego w kraju świadectwa homologacji, np. auta sprowadzane z Chin. A to co podaje świadectwo homologacji adla innego kraju jest bez znaczenia u nas. Więc jak wyegzekwować zgodnośc tozmiaru ogumienia dla tego typu auta ?

A z ciekawostek? z informacji producenta w instrukcji wynika, że mając 17cali w 2.0 Ecobiuście lub 19tki w 2.0 TDCI nie mozna jeździć przez dłuższy okres z prędkościami w powyżej 160 km/h, gdyż instrukcja nie przewiduje zalecanej wielkości ciśnienia w oponach :-)

klocolus · 29-09-2018, 12:24

Cytat:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie, musieliby udowodnić więź przyczynowo-skutkową (i to z udziałem rzeczoznawcy).

Racja, aczkolwiek obstawiam że część ubezpieczycieli odmówi wypłaty a potem musisz się szarpać po sądach(tak jak zreszta pisales). Znam z autopsji te same powtarzajace sie problemy i szukanie powodow do odmowy lub zanizenia wyplaty odszkodowania przez niektore TU (i to z oc sprawcy a z ac bedzie tylko trudniej). Ja bym osobiscie nie ryzykowal zakladania opon o nizszych parametrach niz homologowane aby sie potem w sądzie nie zdziwić.

BTW Sam bym chętnie sobie zalozyl 215/50/17 do mk4 przedlifta aczkolwiek "prawidlowy" rozmiar to 235/45/17 (215/50/17 sa do polifta niby to samo auto tylko inny papierek). 235 sa zdecydowanie za szerokie. Ale jezdze na 215/55/16 ze wzgledu na homologacje bo inaczej jak trafie na szkode z oc sprawcy z Hestii to bede krzyczal "o k**wa" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kaan1 · 29-09-2018, 13:38

Cytat:

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znam z autopsji te same powtarzajace sie problemy i szukanie powodow do odmowy lub zanizenia wyplaty odszkodowania przez niektore TU (i to z oc sprawcy a z ac bedzie tylko trudniej).

Dlatego proponuję wpisanie rozmiaru opon do uwag podczas badania technicznego pojazdu. Taka adnotacja może ostudzić ewentualne harce ubezpieczyciela, który widząc że góry startuje z przegranej pozycji, raczej będzie unikał generowania dodatkowych kosztów którymi zostanie obciążony po przegranym procesie (a jak wygra to i tak nic nie stracisz, gdyż koszt sądowe obciążą polis i zmieszczą się w kwocie gwarantowanej przez OC).

Większośc osób oczywiście woli bez ryzyka dopłacic kilka stówek i jeździć jak w instrukcji. Ale są i tacy co za 10 zł przejazdu dla zasady wytoczyli z powodu remontów i ograniczeń prędkości sprawę zarządzcy autostrady A4 i wygrali.

Tak jak pisałem, gdyby wszyscy się bali to nikt nie ubezpieczyłby auta sprowadzonego z zagranicy ze względu na lukę w dokumentacji i homologacji.

27-09-2018, 12:30	#511
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON Silnik: 180 + wirus Rocznik: 2018 Postów: 2,161	Odp: Felgi z mk4 do mk5 ? Felgi wejdą bez problemu, a opony możesz zostawić, choć licznik będzie przekłamywał w którąś stronę. W którą to poszukaj w jakimś kalkulatorze opon/felg. __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki

27-09-2018, 12:31	#512
klocolus ford::professional Imię: Karol Zarejestrowany: 29-08-2013 Skąd: w-wa Model: mondeo MK4 / MK5 Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM Rocznik: 2014 / 2017 Postów: 1,519	Odp: Felgi z mk4 do mk5 ? Felgi powinny podejść (zwróć jeszcze uwagę na ET) natomiast niższego profilu opon bym nie ryzykował - nie dość że auto może wyglądać gorzej to przede wszystkim mogą być problemy z odszkodowaniem w razie W. Jak już zakładać inne niż homologowane przez producenta to większe/szersze/o większej nośności.

27-09-2018, 14:43	#514
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Felgi z mk4 do mk5 ? Zakładając, że obydwie gumy mają taki sam indeks prędkości i nośności (zgodny z wymaganym), to niższy profil chyba jednak jest bezpieczniejszy od wyższego. Nie podajesz wartości tych indeksów dla aktualnych opon i nie porównujesz ich z wymaganiami dla auta. A to jest kluczowy aspekt w odpowiedzi na Twoje pierwsze pytanie

27-09-2018, 16:11	#516
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Felgi z mk4 do mk5 ? Kwestia ubezpieczenia tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Płacisz AC? Masz coś w OWU, co wskazywałoby na podstawę odmowy wypłaty odszkodowania? Na pewno indeks nośności i prędkości musi być dochowany. Istnieje możliwość doboru opon o mniejszym indeksie prędkości, ale w aucie musisz mieć kartkę z informacją w widocznym miejscu Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 27-09-2018 o 16:15