Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl


Kliknij i poszukaj nowego Forda!

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Life > Ford Motorsport

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 05-12-2011, 22:35   #11
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Filmiki z Karowej w Warszawie - Rajd Barbórki 04.12.2011

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 05-12-2011 o 23:11
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-02-2012, 20:52   #12
johnny5
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 13-05-2010
Skąd: Legnica
Model: Fiesta
Silnik: 1,1
Rocznik: 1993
Postów: 40
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Szok... Ale przy takiej masie jakie tam muszą być przeciążenia przy kręceniu bączków. Szacun dla kierowcy... ma chłop jaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

_______________________
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - porównanie
johnny5 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 06-03-2012, 18:06   #13
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Cytat:
Napisał johnny5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale przy takiej masie jakie tam muszą być przeciążenia przy kręceniu bączków
No... kiedy nie są dużo cięższe od... Mondeo. Komercyjny blaszak Transit, krótki, niski to ok. 1.600 kg masy własnej. Transity ścigające się w Ford Transit Trophy (też małe, niskie, tyle że przedni napęd - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) mają masę 1.450 kg (także z klatką bezpieczeństwa), ale mają trochę elementów poszycia i niektóre szyby z tworzyw.
Ten drift-bus jest także całkowicie oskubany z czegokolwiek niepotrzebnego. Problemem jest wysoki środek ciężkości, ale i tak wśród vanów Transit uchodzi za bardzo dobrze jeżdżącego.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-03-2012 o 21:16
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 11-03-2012, 11:56   #14
mouzes
ford::advanced
 
Avatar mouzes
 
Zarejestrowany: 03-03-2007
Skąd: Łódź
Model: 525, Smart 600 turbo brabus
Silnik: 2,5l. m51b25, 600ccm turbo75KM
Rocznik: 1995, 1999
Postów: 342
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

ten transol jest dość mocno poszerzony względem normalnego transita. Poza tym silnik zamocowany jest znacznie niżej niż w seryjnym transicie i z tego co kojarzę, jest za siedzeniami, czyli rozłożenie mas niemalże idealne.

Cała reszta to tylko kilka rurek klatki bezpieczeństwa i cieniutkie blaszki, które aż tak bardzo nie podnoszą środka ciężkości. Moim zdaniem, przy innych nastawach zawieszenia, byłaby z niego idealna maszynka do bardzo szybkiej, torowej jazdy a nie dro szalenia w poślizgach.
mouzes jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-03-2012, 17:27   #15
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Cytat:
Napisał mouzes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ten transol jest dość mocno poszerzony względem normalnego transita. Poza tym silnik zamocowany jest znacznie niżej niż w seryjnym transicie i z tego co kojarzę, jest za siedzeniami, czyli rozłożenie mas niemalże idealne.
Nie, ten Transit nie jest poszerzany, dawcą budy jest angielski Mk6, przód skonwertowano na Mk7. Wydaje się szerszy, bo jest mocno obniżony. Niezależnie od tego Transit jest w proporcji do wysokości szeroki - myślę tu o niskich wersjach. Przypatrz się Transitom z serii Ford Transit Trophy - też tak wyglądają po mocnym obniżeniu.

Silnik nie jest z tyłu - jest w komorze silnika i napędza tylny most długim wałem jak w modelach 2,4l. Jest dzięki temu ekstremalnie nadsterowny, a to w drifcie tylko zaleta. Rozłożenie mas jest wręcz zaprzeczeniem ideału - po pierwszych próbach okazało się, że w sumie ciężkie auto, ale z lekkim tyłem - przy mocy ponad 400KM po prostu nie idzie do przodu, tylko tył lata na boki; został więc tył dodatkowo dociążony.
Niestety nie ma zbyt dużego pola do manewru w obniżaniu położenia silnika ze względu na podłużnice i mocowane do nich poprzecznie elementy zawieszenia i układu kierowniczego - silnik musi być wyżej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-02-2014 o 22:00
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-06-2012, 07:33   #16
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Zdjęcie V-ósemki z BMW upchniętej w komorze Drift-Busa i filmik z toru Poznań/2012:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-06-2012 o 07:42
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-07-2012, 19:07   #17
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Driftbus zbudowano (chyba... wirtualnie?) także w Niemczech - niestety nie znalazłem oprócz zdjęcia żadnych innych informacji...
Pytanie - czy to nie jest... ilustracja - maluneczek. Bo samochód jedzie dosyć szybko, ale... bez kierowcy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale ładny jest...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-03-2013 o 07:41
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-03-2013, 09:19   #18
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Dzięki filmikowi możemy zajrzeć pod samochód i zobaczyć, jak rozwiązano zawieszenie tyłu. Most jest prowadzony nie na resorach, ale na drążkach wzdłużnych - po dwa drążki na stronę, na zdjęciu widoczne są tylko dolne. Poprzecznie stabilizowany jest zespołem drążków w układzie Watt'a, czasami nazywany układem "Z".
Oprócz przedniego drążka stabilizatora, jest także zamontowany potężny drążek na tylnym moście - przejęty z wersji Transit-wywrotka o ładowności 2,5 t.
Normalnie tylny drążek stabilizatora występuje tylko w najcięższych wersjach tego auta, krótkie lekkie Transity mają drążek tylko z przodu.

Elementem sprężystym tylnego zawieszenia są dwa amortyzatory ze sprężyną, pracujące w układzie McPherson (Bilstein).


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 23-12-2014 o 22:36
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-02-2014, 18:39   #19
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,498
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Układ drążków w układzie Watt'a zapewnia bardzo dokładne stabilizowanie poprzeczne mostu - czego nie zapewnia jeden poprzeczny drążek Panharda.
Układ Watt'a stosuje się w wielu sportowych autach, często w off-roadzie, ale także spotyka się w autach osobowych (np. Mazda RX7).
Generalnie - jeżeli auto napędzane jest sztywnym, masywnym mostem - takie jego pozycjonowanie zapewnia najlepsze prowadzenie, najszybszą odpowiedź na nierówności i najdokładniejsze przyleganie koła do jezdni.

Na rynku wyposażenia sportowego do samochodów wyczynowych, można nabyć elementy pozwalające zastąpić zawieszenie klasyczne na resorach wzdłużnych - na układ drążków ustalających most w układzie Watt'a. W przypadku ciężkiego Drift-busa (auto ma dodatkowo dociążony tył, bez dodatkowego dociążenia przy mocy ponad 400KM po prostu... nie szedł do przodu) układ drążków musi być szczególnie mocny i masywny - co widać na zdjęciach z filmu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-02-2014 o 21:17
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2014, 13:13   #20
WuRC
ford::beginner
 
Avatar WuRC
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-02-2011
Skąd: Toruń
Model: Ford Transit
Silnik: 2.4TDDI
Rocznik: 2001
Postów: 11
Domyślnie Odp: Polski Transit Driftbus 440 KM

Na wstępie pozdrawiam wojtekjanus i dziękuję z zainteresowanie projektem.
Wszystko chyba już zostało napisane o naszym projekcie ,chciałem tylko dodać że całe tylne zawieszenie to projekt autorski opierający się na idei "four link system" stosowanej w rajdowym Escorcie z lat siedemdziesiątych.
Ten zawias idealnie nadaje się do driftu , przede wszystkim nie zmienia kąta pochylenia tylnych kół podczas jazdy co jest ważne w drifcie i ogólnie w motorsporcie.
Oczywiście rury użyte do jego budowy są dużo masywniejsze niż w samochodach osobowych a całość jest spięta uniball-ami.
Silnik zastosowaliśmy niestety Bawarski jest zamocowany dość wysoko ,umieszczenie go niżej jest niemożliwe ze względu na aluminiową miskę oleju która jest duża.Miska prawie dotyka belki pod silnikiem która jest kilka centymetrów nad ziemią.

Muszę przyznać ,że zaczynając budowę Transita nie spodziewałem się że kiedyś napiszę o tym na forum......Ale zapraszam do odwiedzenia strony z tym co już w życiu zbudowałem i nadal buduję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
WuRC jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 16:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.