[S-MAX 2006-2015] Cykle wypalania DPF

[maniak1977]

Napisał robaczeq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od siebie tylko dodam, że PID DSLCR jest w forscanie źle opisany.

Forscan opisuje je jako: odległość od ostatniej poprawnej regeneracji (czy jakoś tak) a tak naprawdę jest to średnia odległość między regeneracjami (i tak też zachowują się wartości podawane przez ten PID), np. bosch KTS podaje poprawny opis.



PCM.DSLRT - km od ostatniego wypalania
PCM.DSLCR - średni dystans pomiędzy wypaleniami

A ile razy wypalanie się już odbyło?

[robaczeq]

Napisał maniak1977 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile razy wypalanie się już odbyło?

A jakie to ma znaczenie?

Np. po wyzerowaniu adaptacji DPF, DSLCR przyjmuje wartość 0, po pierwszym wypaleniu (po ok 500-600 km) przyjmuje zazwyczaj wartość ponad 1000km a dalej już ładnie liczy średnią w zależności od tego jak często wypala się DPF.

[maniak1977]

co to tak na chłopski rozum oznacza? wypalało sie do 60% potem było chłodzenie i takie info

[sepic01]

Cześć!
Ostatnio zdarza się, że DPF wypala mi się dwa razy z rzędu. Ogółem interwały wypalania są do około 600km, ale z ostatnich czterech wypaleń dwa razy miałem tak, że niby skończył, w forscanie temperatury spalin zaczęły spadać, liczniki km od ostatniego wypalania się wyzerowały, a za chwilę znów temapratura spalin zaczęła rosnąć i zrobił krótkie wypalanie na trasie około 10km. Mieliście coś takiego? Co może być powodem?

[ajsmeno]

Hej

Dziś nie świadomy, wypalania filtra zgasiłem silnik. Podjechałem pod dom, zauważyłem na ostatnich km basowe mruczenie auta, i wentylator, pomimo wyłaczenia klimy, ciepło z pod auta.
S Maxa mam dokładnie miesiąc, jest to mój pierwszy diesel w życiu. Dopiero po wpisaniu objawów, zorientowałem się, że to wypalanie DPF.

Może banalne pytanie, ale czy mogłem narobić szkód? Poziom oleju na bagnecie, wzrósł o 1 oczko.

Dzięki

[Antej]

"Raz, nie zawsze. Dwa razy, nie często"
Jak zdrowy, to nic mu nie będzie, wypali przy najbliższej okazji.

[ajsmeno]

Dzięki

[robaczeq]

O ile dobrze pamiętam, to od rocznika 2011 (silnik DW10C) przy nieudanym wypalaniu nie powinien rosnąć poziom oleju bo paliwo do rozgrzewania DPF podawane jest przez osobny wtryskiwacz a nie dodatkowa dawka podczas cyklu wydechu.

[ajsmeno]

Dziś sprawdziłem po nocy, i stan jest dokładnie takim sam jak po wymianie oleju, więc nic nie przybyło.
Dzięki

[Peron]

Jest tu ktoś, kto powie mi, czy mój tok rozumowania odnośnie procesu wypalania DPF w S-MAX 2.0 163km 2013 r jest prawidłowy?
Bo z tego, co wydedukowałem proces wypalania jest inicjowany przez czujnik różnicy ciśnień na układzie wydechowym? Sterownik dawkuje większą dawkę paliwa, która dopalana jest przez świecę dopalającą i następuje wypalanie sadzy w DPF. Jeśli świeca jest ok, to wzrasta temperatura na pierwszym i drugim czujniku. Jeśli świeca jest walnięta, to temperatura nie wzrasta, i wywala błąd P244c. A jeśli wyskakuje błąd P244D, czyli za wysoka tempertura regeneracji, to winny czujnik za DPF? Czy możliwe jest, że filtr jest tak zapchany, że temperatura jest dużo wyższa od dopuszczalnej i przez to wyskakuje błąd, czy raczej czujnik świruje? Ściągnąłem Forscana i zamierzam go trochę podiagnozować. Chcę też założyć na szybko brzęczyk pod maską pod przekaźnik świecy. Mechanik mówi tylko, że jest problem z DPF. Ale tyle, to i ja wiem, a nie chcę wymieniać metodą prób i błedów.