[Mondeo 2007-2014] benzyna 2l Klapki na kolektorze powietrza

[lesiux]

odbija się to na osiągach/pracy silnika poza dźwiękiem?

[dariuszk24]

dopuki sie nie urwie i zniszczy cylinder to nie-a kiedy to nastapi to nik nie wie.

[Deszczowy]

Chwała Ci że wziąłeś się za to ponieważ temat klapek w MK 4 praktycznie nie istnieje. Pewnie dlatego że auta młode i problemy dopiero zaczynają się pojawiać. U mnie też coś zaczyna się dziać tyle tylko że na wolnych obrotach występuje czasem takie klepanie. Nie takie głośne jak to widziałem chyba na You Tube w MK 3 ale bardziej delikatne. Mam kilka pytań jeżeli pozwolisz:
1. Czy demontaż jakoś istotnie różni się od tego w MK 3
2. Jeżeli tak to co demontowałeś po kolei(oczywiście tak mniej więcej)
3. Czy mogę sprawdzić klapki tak jak w MK 3 (ściągnięcie jakieś wężyka).Nie widzę takiego jak w MK 3 ale jakiś musi być...
4. Jak wyglądają gniazda tej ośki ( w MK 3 niemiłosiernie się wyrabiały)
5. Gdzie znajduje się ten zaworek o którym piszesz że go wymieniłeś

Odpowiedz proszę jak będziesz miał chwilkę. Będę Cię trochę męczył z tymi klapkami bo jesteś chyba pierwszym który to zdemontował i opisałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

Bump:

[dobo_28]

Na forum Mondeo pisali, że MK4 jednak ich nie ma.
"W mk4 mam praktycznie ten sam silnik i fabrycznie nie dali tego wynalazku."
"tylko skoro w mk4 sa praktycznie identyczne silniki, to czemu ford z nich usunal klapki? kolektor dolotowy od mk4 juz ma wszystkie podcisnienia do lapek zasloniete.... tylko szkoda ze osprzet na kolektorze dolotowym jest nieco inaczej zamocowany...."

I u nas też była mowa
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] rozmowa od postu 300

Jedni mają klapki inni nie mają klapek.

[dariuszk24]

Deszczowy demontaz nie rozni sie zbytnio od mk3 caly kolektor trzyma 8 srub(siedem wokol wylotu i 1 od spodu),powiem wiecej jest latwiejszy(wiecej miejsca),jesli zdemontuje sie caly filtr powietrza i przepustnice miejsca jest naprawde duzo,jedynie karkololmne jest nadal dostanie sie do srub, latarka +lustereczko i kilka roznej dlugosci przedluzek do nasadki 10+magnes na teleskopowej raczce(w razie wpadania srob w dziwne miejsca)
Przed montazem juz gotowego kolektora z nowymi klapkami,naprawde warto uzyc jeden trik mianowicie wlozyc tak wszystkie sruby ,aby wystawaly max 2-3 zwoje gwintu od strony wylotu kolektora,a od drugiej strony(od lba srub) przyklejamy srube do metalowej tulejki znajdujacej sie kolektorze -TU WAZNE- dokladnie mala kropelka kleju epoksydowego schnacego 5 min ,lub jak ktos ma czas silikonem (stygnie ok 4 godz),ma to na celu zaoszczedzenie wszystkim miesa i nerwow tzn z powodu ciagle wypadajacych srub lub niemoznosci ich wlozenia,szczegolnie wredna jest ta na srodku ,bez kleju,lusterka,latarki i cierpliwosci mozna spedzic na tej jednej srubce caly dzien.
Postaram sie zrobic maly filmik jak to mialo by wygladac.

[Deszczowy]

Super pomysł z tym filmikiem. Na spokojnie jak będziesz miał czas ogarnij to proszę i zapodaj nam tutaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak będziesz robił ten filmik to przy okazji może dasz radę pokazać ten separator oleju i jego filtr który wymieniłeś. Jak już robić kolektor to przy okazji można i to.
Darku piszesz że sterowanie tymi klapkami to dwa zawory koło filtra powietrza...czy próbowałeś je zdejmować tak jak to robili w MK 3 ( tam był jeden wężyk i pewnie jeden zawór). Myślę zacząć od sprawdzenia właśnie tego. Rozumiem że jeżeli ściągnę te wężyki i je zaślepię na chwilę na klepiących klapkach to powinna nastać cisza (jeżeli to będą klapki) U Ciebie hałas był niemiłosierny więc mogłeś tego nie sprawdzać tylko od razu demontaż...Co o tym myślisz?? Demontaż i tak zrobię ale dopiero jak się ociepli więc może spróbować najpierw tego
Pozdrawiam

[dobo_28]

W MICROCAT znalazłem fotkę kolektora i na czerwono zaznaczone przewody podciśnienia. Zastanawia mnie czy każda klapka w takim wypadku sterowana jest osobno? Bo w Mondeo MK3 był jeden przewód.

[dariuszk24]

nie kazda klapka,tylko dwa rzedy klapek gorne i dolne,i tak owszem sterowane sa osobno przez dwa zawory elektromagnetyczne,spobowalem obejsc wczoraj gorne klapki zostawilem otwarte-efekt silnik obraca do max 3500 i dalej nie idzie(zglupiec idzie),podcisnieniowe zawory masz w prawym dolnym rogu na tym rysunku,elektrozawory w prawym gornym.
w mk3 zawor mial tylko zamknac doplyw powietrza w momencie gwaltownego nacisniecia gazu i otworzenia klapek.
tutaj w mk4 jest pewnie inaczej ,bo gorne klapki nie otwieraja sie wcale zebys nie wiem jak gwaltownie naciskal gaz na postoju oczywiscie,w czasie jazdy z obciazeniem pewnie sie otwieraja ale tego nie mozna wtedy sprawdzic.
elektrozawor od dolnych klapek ma rezystancje 33ohm i praktycznie otwiera klapy zaraz po przekreceniu klucza,elektrozawor od gornych klap ma kilka Mohm i nie wiem czy jest walniety czy tak ma byc bo nigdzie nie moge znalez info na ten temat ,ale jak pominalem ten zawor to jest zdjalem rurki i polaczylem bezposrednio lacznikiem ,to jak wyzej obroty max w czsie jazdy 3500.

[Deszczowy]

Co model to jeszcze większy stopień skomplikowania. Magicy Forda dobrze wiedzieli że wykonanie klapek to tragedia a psując się może doprowadzić do masakry a mimo to znowu je tu wstawili i to w jeszcze bardziej zaawansowanej formie. No ale kogo to obchodzi jak to i tak płacą użytkownicy. Mam jeszcze takie pytanie do Ciebie Darku...czy miałeś problemy z odpalaniem auta po przejechanym krótkim odcinku drogi? Nie ważne czy silnik zimny czy rozgrzany. Czy był problem z odpalaniem a jeżeli tak to czy po wymianie klapek coś w tym względzie się zmieniło?? Gdzieś czytałem że kilka osób miało takie problemy z odpalaniem i gdy wymienili klapki to jak ręką odjął.
Ja mam taki problem. Dzisiaj nie chciał odpalić po krótkim odcinku. Dopiero po 5 , 6 razie z bólami odpalił. Cały czas się tak jakby krztusił i nierówno pracował. A jak już odpalił to zapaliła się kontrolka silnika. Jeżeli by pomogło to wymieniłbym te cholerne klapki tylko ze względu na to.
Pozdrawiam

[dariuszk24]

nie mialem az tak zle ale bylo ,jak zdjalem kolektor to widzialem ze mosiezna rurka od zaworu EGR i kanaly sa za.....a jak cholera,rurke mozna wykrecic i trzeba tez wyczyscic kanaly ,po zdjeciu krokowca,i tu UWAGA krokowiec jest mondkach MK4 chlodzony z bloku sinika i przed zdjeciem go trzeba spuscic chlodziwo z sinika ,po wyczyszczeniu wierzcie mi jest tego syfu od groma sam sie dziwilem ze ten zawor jeszcze mial jak dzialac(skrobanie i sprey do czyszczenia gaznikow i ukladow dolotowych)przed zlozeniem trzeba wyczyscic metalowa uszczelke i miejsca styku w bloku oraz krokowcu,nastepnie odtluscic powierzchnie benzyna extrakcyjna czy tez brake kleanerem i cieniutko smarujemy silikonem odpornym na wysokie temp najlepiej miedzianym.
deszczowy u ciebie podejrzewal bym jeszcze jedna z cewk zaplonowych ,aby to sprawdzic wykrec swiece i je porownaj najlepiej zrob fotke(tylko je ponumeruj)i zrob to na zimnym silniku abys nie rozwalil gwintow.
w kazdym razie EGR lub cewka lub oba.