[Focus 2011-2014] 1.6 TDCi 95km szarpie podczas równej jazdy...

[kubaw20055]

Niestety reset EGR niczego nie zmienił, dzisiaj jadąc do pracy jak tylko złapał te 70 stopni zaczęły się "jaja". Dodatkowo jak nie był jeszcze dobrze nagrzany to słychać jakby takie metaliczne klepanie chyba któregoś wtryskiwacza. Im mocniej przycisnę gaz tym bardziej to słychać. Jak się dobrze rozgrzeje to też słychać, ale mniej. Teraz mam wrażenie, że silnik pracuje twardo/szorstko, wcześniej pracował bardziej miękko. Błąd przekroczonej dawki jest na wszystkich 4 wtryskach. Jeszcze zamówię ten czujnik wysokiego ciśnienia (znalazłem z 1.6 HDI 2015 rok po przebiegu 30 tysięcy). Wymienię go.

Czy ten czujnik może powodować błędy na wszystkich wtryskach jednocześnie, przy tym nie wykazując żadnego błędu?

Ew. czy ktoś ma kogoś godnego polecenia w Nowym Sączu, kto mógłby mi to fachowo ogarnąć i nie zedrze ze mnie skóry? Tak jak pisałem ASO chce wymieniać wszystko metodą prób i błędów:/

Strasznie żałuję, że dałem się skusić na tego 1.6 tdci - wszędzie były super opinie, a jak się okazuje motor jest problematyczny.

[kubaw20055]

Zabrałem się za wymianę czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej i powiem tak: M A S A K R A - kto to wymyślił, dostęp makabryczny, siedzę już przy tym ponad 2 godziny i dalej brak dostępu do czujnika, trzeba demontować filtr paliwa, jego gniazdo i cały egr z obudową. Jak już francuzi coś wymyślą to niech ich drzwi ścisną...

[krzys1968]

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zabrałem się za wymianę czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej

Przy zakładaniu nowego uważaj żeby była uszczelka miedziana.

[kubaw20055]

Odkręciłem stary czujnik, ale nie było tam żadnej podkładki, w nowym też nie. Po prostu czujnik jest wkręcony w listwę bez podkładki. Dojście tragedia, ale udało się jednak bez demontażu całego osprzętu EGRa (ale rękę trzeba wsadzić aż po łokieć). Trzeba mieć nasadkę 27, ale koniecznie długą. Dzisiaj ograniczyłem się do wymiany samego czujnika, resztę, czyli poskręcanie tego do kupy zostawiłem na jutro bo było już strasznie zimno:/

[lucas4891]

Proponuję zakodowac wtryskiwacze od nowa. W autach od PSA często gęsto było to lekarstwem na rozjechane korekty wtrysku. Zwlaszcza ze cztery na raz to rzadkość

[kubaw20055]

Może też to zrobię, tylko mam pytanie,

dane są na górze wtryskiwacza tak jak na zdjęciu, czy trzeba je wykręcać i one są gdzieś z boku?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



Widzę, że są chyba 2 rodzaje wtryskiwaczy i różnią się wyglądem górnej części z wtyczką. Muszę sprawdzić, które mam u siebie.

W DVC6 8V wtryski są liczone w ten sposób?

1 najbliżej akumulatora, 4 od strony rozrządu?

[Kiszkonator]

Witam.
Mam problem z moim Focusem mk3 1.6 tdci z 2011 roku. Wszystko zaczęło się ok. 2 miesiące temu dzień przed wyjazdem w góry. Podczas jazdy zapalił się check i po podłączeniu komputera pojawił się błąd egra. Pomyślałem ok jutro czeka mnie podróż droga ekspresowa to "przedmucham" go i będzie ok. Po ok 100 km zapalił się błąd i auto nie reagowało na gaz, aż w końcu zgasło. Przy próbie ponownego odpalenia nie reagował. Na szybko odłączyłem i podłączyłem klemę i auto odpaliło. Dalsza podróż przebiegała bez problemu, więc uznałem że udało się przeczyścić egra. Po tym incydencie dpf wypalał mi się co ok 200 km i momentami było czuć jak coś hamuje auto. Zdecydowałem się na wymianę egra i wypalenie dpfa komputerem. Następnego dnia po odpaleniu było czuć, że auto nie ma mocy. Po przejechaniu ok 10 km pojawił się błąd związany z egrem. Po wyciągnięciu go i wyczyszczeniu jest spokój. Zrobiłem już ok 700 km, a dpf wciąż się nie wypalał. Pojawił się natomiast inny problem. Przy jeździe ze stałą prędkością najczęściej na 2 tys. obrotów auto szarpie i mocno kopci na biało. Podczas przyspieszania czuć, że auto nie straciło mocy, zero dymu i szarpania. Po powrocie na stałą prędkość problem się powtarza. Objawy nasilają się gdy na dworze jest wilgotno lub poniżej 4 stopni. Po podłączeniu komputera żadne błędy się nie pojawiają. Co może być przyczyną?
Z góry dzięki za pomoc.

[kubaw20055]

Taki ten 1.6 hdi wspaniały, że znowu tu jestem i marudzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zanim przejdę do dnia dzisiejszego powiem tyle, że wcześniej oczywiście poszarpywał mi na niskich obrotach i tak:

- wtryski sprawdzone = "igła"
- nieszczelności żadnych nie ma
- wszystkie rury, przewody wyczyszczone
- EGR wyczyszczony = bez zmian, dalej szarpał
- wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia listwy wtryskowej = bez zmian
- wlałem chyba 3 x środek Liqui Moly do wtrysków tak na wszelki wypadek, oczywiście nie od razu wszystkie
- filtr paliwa wymieniony na nowy oryginał łącznie z obudową

W końcu wymieniłem EGR na nowy oryginał = pełen sukces, przestał szarpać.

Od tego momentu minęło może 2-2-5 tysiąca km i dzisiaj zaczął tak szarpać, nawet na trójce, że ciężko było jechać, bo ciągle się dusił, ale tylko przy delikatnym operowaniu pedałem gazu:/

Silnik ma moc i ciągnie bardzo dobrze, nie ma za samochodem żadnych czarnych chmur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nerwy mi puściły i przegoniłem go porządnie na każdym biegu = dalej szarpał, podjechałem pod dom, wjeżdżam do garażu i włączyło się dopalanie dpf. Nawet było czuć bardzo ostry zapach spalenizny (nigdy wcześniej tego nie zaobserwowałem, tylko pracę wentylatora i inny dźwięk silnika), wentylator pracował - proces dobiegł końca, pojechałem się przejechać = ani jednego szarpnięcia!

W związku z tym mam pytanie, czy coś mam nie tak z tym dpf'em i to on powoduje to szarpanie, bo nie jest np. w pełni zregenerowany?

Zamówiłem już Motula do czyszczenia dpf, w każdym razie wlać nie zaszkodziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli to nie pomoże to trzeba dpf wyczyścić mechanicznie, tzn. zdemontować go w zakładzie i "wypłukać"? Z tego, co się orientowałem w Sączu to koszt około 500-600 zł (demontaż + czyszczenie + montaż).


Czy chcąc zaaplikować środek do czyszczenia dpf z wężykiem mam odkręcić czujnik zaznaczony na zdjęciu czerwonym kółeczkiem i tam podać całą zawartość opakowania?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kubaw20055]

Teraz mam pewność, że coś jest nie tak z dpf'em. Dzisiaj jadąc do pracy znowu włączyło się wypalanie filtra, 5 km od ostatniego wypalaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak tylko złapał temperaturę to od razu silnik zaczął twardo pracować i szarpać nawet przy 2,5 tysiąca obrotów na 3 biegu:/

Nie rozumiem dlaczego tak się dzieje, przecież nigdy nie przerywam procesu wypalania i nie jeżdżę na niskich obrotach cały czas po mieście. Jak gdzieś jadę to nie mniej niż 20 km w jedną stronę.

Mam 2 różne środki do czyszczenia dpf.

Motula, którego wlewa się do zbiornika - czy trzeba go zalać koniecznie na pusty zbiornik i dolać ON czy mogę wlać na 3/4 zbiornika?

Drugi środek jest do aplikacji bezpośrednio do filtra.


Teraz mogę tylko gdybać dlaczego kupiłem diesla...

Trzeba było kupić najprostszego benzyniaka 1.6 i nie byłoby problemów. A z dieslem trzeba się obchodzić jak z jajkiem i co chwilę ponosić dodatkowe koszty. Ponadto co chwilę trzeba wlewać dodatki takie, siakie itd.

Nigdy więcej nie chcę już widzieć dieslaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[daaro]

Masz pecha.
A co do bezobsługowej benzynki ?
Nie do końca taki cacy.