[Focus 2011-2014] Szarpanie, dławienie silnika, aż do zgaśnięcia 1.6 TDCi

[Dragon10]

Witam!
Mam poważny problem z moim Focusem 1.6 TDCi 115 KM. Mianowicie czasami po odpaleniu silnika, raczej przy niskich obrotach i na niskich biegach (1,2) pojawiało się takie jakby pyrknie, silnik chodził głośno, ale po chwili się stabilizował. Kilka razy zdarzyły się też szarpnięcia na początku jazdy, raz zgasł na skutek tych przytyków, ale zaraz go odpaliłem, lecz ostatnio zgasł na światłach i już nie odpalił. Rozrusznik działa, ale nie zaskoczy.
Doholowałem go do mechanika, mechanik najpierw podejrzewał wtryskiwacz, ale wczoraj przekazał mi, że to nie to, nawet jak zamienił jeden podejrzany, to i na 3 cylindrach smaochód nie ruszył, mechanik szuka dalej. Macie pomysły, co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Edit: (temat poprawiony)
Mechanik twierdził, że na początku wyskoczył mu błąd 1 wtryskiwacza i, że pompa nie podaje ciśnienia.
Dał do sprawdzenia pierwszy wtryskiwacz - jest ok, pompa ponoć faktycznie nie działała na maszynie, więc ją zregenerował. Po regeneracji samochód odpalił i zgasł, zaczął sprawdzać po wiązkach i wyszło mu że jest niska impedancja na 4! a nie 1 wtryskiwaczu, zamówił i wstawił. Powyższe błędy zniknęły ale pojawiły się nowe:
- przetwornica DC/DC - sygnał za niski,
- czujnik IAT - wysokie napięcie wejściowe.
Czy możecie doradzić co może być przyczyną? Czy te błędy nie powinny się pojawić już podczas wcześniejszego diagnozowania komputerem?
Silnik na plaku odpala i można go normalnie wyłączyć przyciskiem.
Bardzo proszę o radę, bo już ręce opadają, mechanik chce samochód zawetować do elektryka, a ja nie wiem jak się wypłacę z tej naprawy...

[krzys1968]

Programaem diagnostycznym szczytac bledy jakie sa , bo tak to mozna polauta wymienic na domysly

[Dragon10]

Przypominam się z prośbą o komentarz kolegów, którzy spotkali się z podobnymi problemami.

[Vultar]

Kody błędów potrafią pomóc w diagnozie a nie opis który jest ogólnikowy.
Masz błąd na czujniku IAT, sprawdź jakie jest podawane napięcie które powinno być 5V. A pierwszy błąd może powodować drugi.

[daaro]

Na początek pogoń tego mechanika��
Napisz z kad jesteś i "tubylcy" ci doradza gdzie z problemem uderzyć.
U mnie miałem podobny problem jak zaślepilem EGR.
Po zaadoptowaniu w forscan wszystko hula
Możliwe że u ciebie niedomaga/zabrudzony/lub blokujący się EGR

[Dragon10]

Jestem z Krakowa, samochód jest już w zakładzie u elektromechanika na Centralnej.
Kody błędów: P0A09 i P0113
Co do EGR-a to u innego mechanika byłem przed tym zdarzeniem, sprawdzał przez podpięcie kompa i powiedział że zanieczyszczenie jest na poziomie 4%.... sprawdzałem bo na opasce rury EGRa zauważyłem smar właśnie, co mogło świadczyć o zapchania, wlotu nie zaślepiałem.
Teraz już nie zweryfikuję tamtych błędów, przy czym do elektromechanika kazano mi dostarczyć drugi kluczyk na wypadek gdyby okazało się że uszkodzony jest sterownik.
Co sądzicie o tym na podstawie powyższych błędów?
Liczę na to, że w końcu problem zostanie rozwiązany, już bez mnożenia i tak ogromnych kosztów.
W ogóle mam pytanie, czy ten problem związany z przetwornicą i IAT nie powinien pojawić się już podczas podpięcia pod komputer razem z błędem wtryskiwacza i pompy wysokiego ciśnienia?

[Vultar]

Poczytaj o tym pierwszym błędzie, ja na szybko znalazłem że prawdopodobnie komputer ale komuś w mondeo wariował jakiś przekaźnik w cieplejsze dni.

[Dragon10]

Dzięki, będę się wczytywał, nic innego mi nie pozostaje :/

[Dragon10]

Efekt obecny jest taki, że elektromechanik stwierdził uszkodzenie sterownika silnika (że z jakichś powodów powstało zwarcie na wtryskiwaczu i od tego mógł też uszkodzić się sterownik silnika). Zamówiłem sterownik silnika, wymiana zweryfikuję czy to ta kwestia. Co do błędu z przetwornicą to się okaże, ale ponoć może się okazać że błąd zniknie po wymianie sterownika.

[Vultar]

Tylko czy przetwornica nie jest właśnie w sterowniku.