[Focus 2004-2008] Błąd p0500 czujnik predkosci

[kam12345]

Witam,
dzisiaj byłem u mechanika i powiedział że faktycznie to trzeszczenie to załączanie się układu ABS/ESP. Powiedział też że to może być łożysko w prawym kole bo tam jest magnetyczny czujnik, który mimo że łożysko jest dobre (bo niedawno wymieniałem) może być zepsuty przez złą zmianę łożyska. Może to być też czujnik prędkości pojazdu, ale to mniej prawdopodobna opcja. Za parę dni jadę do niego na sprawdzenie tego łożyska i dam znać. Jeśli chodzi o wymianę kół to ja w między czasie zmieniałem opony i to nic nie dało. publo102 jak coś poradziłeś na ten problem daj znać.

[newpolish]

Ja tylko dodam od siebie ze mam tak w prawym kole od 3 lat zawsze przy pierwszym hamowaniu ze skretem po odpaleniu auta. Potem juz sie to nie pojawia az do zgaszenia auta i jego ponownego uruchomienia. Dodam ze nie zauwazylem zadnych zlych wlasciwosci trakcyjnych oraz usterek ABS czy ESP co zima by wyszlo.

[publo102]

Niestety po zamianie kół nic się nie zmieniło. Fakt jest taki, że dużo nie jeżdżę, ale czasami ten denerwujący efekt się powtarza. Jeśli chodzi o łożysko, to ja jeszcze żadnego nie wymieniałem, jedyne co, to wymieniali mi osłonę przegubu, ale to było ze 2 miesiące zanim się to zaczęło, też się zastanawiam czy to nie jest jednak coś z czujnikiem ABS, niestety w tym modelu czujnik ABS/ESP jest włącznie z prędkością i niestety jest drogiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chyba też w końcu będę musiał się udać do mechanizatorówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zastanawiałem się jeszcze nad próbą wyjęcia czujnika, jakiegoś wyczyszczenia może albo lokalizacji ewentualnego uszkodzenia.
kam12345 - jak coś wiesz ciekawego to daj znać.

[lukaszs]

Dziś podłączyłem ELM CONFIG i mam te same błędy P0500 , P1934, ktoś ma jakiś pomysł ? Nic szczególnego z samochodem się nie dzieje - jeździ

[P_K]

Napisał mario28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..- tak jak by na chwilę nie dostawał paliwa. Najgorsze jest to, że przez tydzień,dwa bądz trzy wszystko jest OK a później przez 1 lub 2 dni szarpie , wyświetla komunikat "usterka układu silnika" oraz "usterka ukł. esp " i wyłącza silnik.

Mario28, miałem podobne komunikaty tylko różnica: 1 raz i więcej nie odpalił. Po 2 dniach poszukiwań w ASO znalazła się przyczyna: przetarta główna wiązka silnika (czyli wszystkie kabelki) co doprowadziło do zwarcia, spalenia kabelków (ok, przewodówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i awarii PCM (dziś właśnie się dowiedziałem.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Sprawdź ową wiązkę dokładnie, ponieważ, jak się dowiedziałem w serwisie, takie komunikaty mogą się pojawiać kiedy coś "przebija" pomiędzy przewodami a od tego momentu do zwarcia droga krótka (wystarczy, że coś wstrząśnie wiązką i awaria taka jak u mnie gotowa). A z doświadczenia powiem - kosztowna i długotrwała to zabawa (na samą wiązkę czekałem 2 tygodnie)...

Bump: i dodam - u mnie też normalnie jeździł do ostatniego momentu, zero problemów: z rana przyjechałem z pracy a po południu już nie odpalił (i pojawiły się komunikaty).

[mario28]

U mnie sprawa się wyjaśniła. Odpowiedzialny za to szarpanie był filtr paliwa. Był wykluczony ponieważ był zmieniany. Powtórna wymiana przyniosła sukces Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jak paliwo nie dochodziło to szarpał i czujniki wariowały dlatego wyrzucało błędy. Od wymiany filtra minęło 6 miesięcy i ani razu nie szarpnął.

[publo102]

Jakby komuś to pomogło, to w końcu miałem chwilę czasu, bo nie dawało mi to spokoju, zdjąłem koło i u mnie pomogło wyjęcie wtyczki z czujnika, poruszanie kabelkiem i założenie z powrotem. Zrobiłem to ze 3 tygodnie temu, wcześniej nie pisałem, bo testowałem i o dziwo pomogło, byłem w szoku, ale też zadowolony, że działa. Mam nadzieję, że temat zbyt szybko nie powróci.
Pozdr.

[rad3onpl]

Witacje,

Jakiś czas temu skanowałem komputer mojego FF2 przy pomocy telefonu i znalazłem takie oto błędy:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiający jest dla mnie pierwszy i trzeci błąd (P0500 i C1145). Od pewnego czasu wyskakuje mi "usterka układu ESP" i na konsoli zapala się pomarańczowa ikonka ESP i ABS. Chciałem przystąpić do naprawy: pierwsza rzecz jaka się rzuca w oczy to prawy przedni czujnik ABS (C1145) jednak zastanawia mnie też błąd P0500 (czujnik prędkości pojazdu) - czy on przypadkiem też nie odłącza mi ABS/ESP.

Czy ktoś wie, gdzie w FF2 znajduje się VSS? Słyszałem, że przy przednim kole/czujniku ESP ale w żadnej dokumentacji ani tutorialu nie potrafię znaleźć jego dokładnego miejsca ani wskazówek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam!


Dodam jedynie, że objawy są następujące: po jeździe przez jakiś czas jest OK, ale przy hamowaniu w zakręcie pedał potrafi delikatnie się zatrząść, słychać dziwny "chrupiący" dźwięk i wywala kontrolki ABS/ESP. Po przejechaniu 30-50 km i ponownym uruchomieniu silnika kontrolki znikają.

[Bonus]

Ten sam błąd P0500 w opisie jest A to nie w moim focusie bez ESP. Świeci sie ABS. Czy tu licznik predkosci przestałby by działać? Czy to czujnik taki, że ABS nie działa ale prędkościomierz tak? Da się go sprawdzić miernikiem (różny opór na postoju różny przy obrotach)?

[Bonus]

Witajcie
mam problem z niemoim Focusem 1.6 TDCI 90 KM przed liftem niedawno pojawił się błąd ABS. Diagnoza była robiona androidem przeze mnie wyszedł błąd P500. wg tego co ustaliłem tutaj na forum P0500 to lewy przód. Okazuje się że czujnik lewy przód nie ma żadnego oporu (poza zakresem miernika może) tymczasem prawy przód opór ma 700 k przy postoju i przy obracaniu zmienny (wg danych czujniki ABS są zamienne stronami czy może jest tu jakiś wyjątek?). Przyszedł nowy czujnik i też okazuje, się że nie ma on żadnego oporu (albo poza zakresem miernika) na ustawieniu diody wskazuje wartość około 600.

Zastawiam się czy go montować. Czy problemem jest rzeczywiście czujnik.

Może zepsuł się pierścień magnetyczny np uszkodził się od zacierającego łożyska/pękł? auto ma bardzo duży przebieg jednak przednie koła nie wydają żadnych hałasów nie mają wiele oporów (nie było też w okolicy pojawienia błędu ABS nic robione z łożyskami).
Dlaczego jednak prawy czujnik daje wskazanie na mierniku i właśnie miernikiem niejako potwierdzam sobie, że lewy przód wygląda na uszkodzony bo jest bez oporu?
Czy może ten tutaj czujnik dawał będzie wartości wyłącznie jak siedzi na miejscu ze sprawnym magnesem na łożysku dlatego podpięcie na sucho czujnika nie zlikwiduje problemu?
Nie sprawdziłem jeszcze tego lewego czujnika miernikiem na pozycji diody. Czy w ogóle powinienem się kierować sprawdzonym oporem?
Proszę o poradę.