[Focus 2011-2014] Jak dostać się do PTC? Jak dołożyć PTC?

[pszem]

Hej, po roku zmobilizowałem się i kupiłem nagrzewnice, wiązka zasilania zrobiona wszystko zamontowane, nie mam tylko wiązki sterującej, podpowie ktoś, który kolor przewodu wpięty jest w który pin w nagrzewnicy?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka

[bartekm2000]

Żółty na górze widocznej na zdjęciu wtyczki - przy zaczepie bokującym, niebieski na dole. W nagrzewnicy żółty z lewej niebieski z prawej trzymając wtyczkę zapięciem u góry. Tak mam w kabelku o numerze DV6T - 14B324 który działał w mk3 z 2014r.

[FocusDE]

Witam
Zamontowałam zgodnie ze sztuką dodatkową nagrzewnicę. Cała wiązka była gotowa, wszystkie piny które mają być są. Na grubych przewodach 12V i masa i na tych cienkich żółtym 12V po zapłonie i na niebieskim masa. Problem pojawia się gdy wpinam mała wtyczkę a mianowicie zamiast 12V (we wtyczce) robi się 2V i jak wiadomo nagrzewnica nie działa. Na grubych przewodach 12V i masa beż zmian. Bezpieczniki Wszystkie na miejscu, aktywowane ptc w komputerze.
Na podmianę mam drugą nagrzewnicę i jest dokładnie to samo. Panel klimatyzacji odpowiedni, wysyła sygnał do bcm.
We wszystkich możliwych konfiguracjach pokręteł i włączników beż zmian, nagrzewnica zimna.
Może ktoś miał podobny przypadek to proszę o info.
Focus mk3 1.6tdci 115km 2011r
Pozdrawiam

[krzys1968]

Napisał FocusDE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ktoś miał podobny przypadek to proszę o info.
Focus mk3 1.6tdci 115km 2011r
Pozdrawiam

A masa do nadkola przykręcona. ?

[clubGRANT]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wydaje się z opisu autora: "Na grubych przewodach 12V i masa", że masa jest, nie trudno ją sprawdzić zwłaszcza jeżeli podłącza się to samemu a trzeba troszkę auta rozebrać, ale nigdy nic nie wiadomo co kto i jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : "Problem pojawia się gdy wpinam mała wtyczkę a mianowicie zamiast 12V (we wtyczce) robi się 2V i jak wiadomo nagrzewnica nie działa" to ma tak być ponieważ jest tam jakaś modulacja napięcia PWM - "PWM (ang. Pulse-Width Modulation) – to metoda regulacji sygnału prądowego lub napięciowego, o stałej amplitudzie i częstotliwości, polegająca na zmianie wypełnienia sygnału. Układ PWM zasila urządzenie bezpośrednio lub przez filtr dolnoprzepustowy wygładzający zmiany natężenia prądu elektrycznego i napięcia."
Problem chyba jest gdzieś indziej:
1.czy nagrzewnica jest uruchomiona w systemie? (można forscanem),
2. czy nagrzewnica, którą zamontowano jest do tego modelu - rocznik 2013, a opis kolorów kabli PWM z poliftowej. Foto schemat poliftowj.

[Slawko]

Napisał clubGRANT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to ma tak być ponieważ jest tam jakaś modulacja napięcia PWM

Tak może być, ale tam nie ma sygnału PWM co sugeruje schemat. Tam jest szyna LIN. Owszem same grzałki(są trzy) są sterowane sygnałem PWM, ale dopiero bezpośrednio z wewnętrznego procesora poprzez MOSFETy. Każda grzałka sterowana jest indywidualnie.


Na tych dwoch kabelkach jest:
1. +12V po stacyjce
2. szyna LIN


IMG_20211022_080153(1).jpg

[clubGRANT]

Ależ oczywiście że na schemacie jest PWM oraz IGN - zbliżenie foto:

[Slawko]

A czy ja napisałem że na schemacie nie ma napisanego PWM? wręcz przeciwnie

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tam nie ma sygnału PWM co sugeruje schemat. Tam jest szyna LIN

[thesperado]

Jeśli ten niebieski to LIN, a nie PWM to w tym cytowanym tu zestawie schematów są w takim razie dwa błędy przy jednym PTC. Na schemacie PTC jest PWM zamiast LIN. OK. Tylko nasuwa się pytanie, dlaczego na schemacie LIN nie ma PTC. Nie grzebałem w tej kwestii tak głęboko, ponieważ dałem sobie spokój z PTC. Mam benzynę.
Slawko mam prośbę. Czy mógł byś opisać jak doszedłeś do tego, że nagrzewnica PTC jest sterowana po LIN? Czy może doszukałeś się obecności UART w tym niby procesorze? Troszkę nieczytelne jego oznaczenie. Pytam z ciekawości, ponieważ nic nie stoi na przeszkodzie, aby sterowanie PTC mogło się odbywać za pomocą PWM. Z wentylatorami chłodnicy tak przecież jest. Jedyna korzyść z LIN to dwustronna komunikacja.Tylko po co? Dla diagnozy?

[edmun]

wczoraj dołożyłem PTC i do swojego 1.6 Ecoboosta.
niedługo napisze krótka relacje choć nie ma zbytnio i czym pisać