Sprawdzanie Numeru VIN

focus2014 · 19-04-2023, 11:32

Ford Focus MK3, 1.0 ecoboost 125KM, rocznik 2014, 114000 przebieg. Dzisiaj samochodowi pod górkę brakowało mocy, przed przyjazdem do warsztatu zapaliła się na chwilę kontrolka oleju. Później już nie mógł odpalić. Zostało sprawdzone ciśnienie każdego cylindra, od 3 do 5 atmosfer, po dolaniu oleju bezpośrednio na tłok wzrosło do 6. Okazuję się że brakowało płynu chłodniczego i zapewne przez żonę tak było jeżdżone przez około tygodnia, nie zapaliła się żadna kontrolka ostatnio że brakuje płynu chłodniczego. Dodatkowo próbowano go odpalić na autostarcie ale też nie jest w stanie zapalić. Mechanik który usłyszał symptomy mówi że silnik na pewno do wymiany. Czy jest możliwość naprawy czy faktycznie szukać używanego silnika? A przy okazji mechanik powiedział że te silniki po 100000 przebiegu do zazwyczaj padają, czy faktycznie jest to prawda że Ford produkuje tak złe silniki i nic z tym nie robi?

kln1920 · 19-04-2023, 11:36

Cytat:

Napisał focus2014 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przed przyjazdem do warsztatu zapaliła się na chwilę kontrolka oleju

Zatkany smok, rozrząd kiedy robiłeś? Pewnie zatarty już, naprawa raczej nieopłacalna, trzeba rozebrać i zobaczyć

tomao · 19-04-2023, 11:47

Silnik do wymiany pewnie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

focus2014 · 19-04-2023, 11:56

Cytat:

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zatkany smok, rozrząd kiedy robiłeś? Pewnie zatarty już, naprawa raczej nieopłacalna, trzeba rozebrać i zobaczyć

Samochód kupiony pół roku temu, nie robiłem rozrządu.

tomao · 19-04-2023, 12:07

Cytat:

Napisał focus2014 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

brakowało płynu chłodniczego i zapewne przez żonę tak było jeżdżone przez około tygodnia, nie zapaliła się żadna kontrolka

Ford uznał, że czujnik niskiego poziomu jest zbyteczny, do 1.6 EB go dodał wtórnie, wielkości pałacu kultury zamiast tylko w zbiorniczku zrobić jak inne marki od 30 lat praktykują.

grzechu913 · 19-04-2023, 12:18

Dawno w ford scorpio miałem taki czujnik w zbiorniku i było. Teraz oszczędności robią.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

kln1920 · 19-04-2023, 12:18

Cytat:

Napisał focus2014 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie robiłem rozrządu

Więc raczej tu jest pies pogrzebany

RyszardaTrzeciaWaza · 19-04-2023, 12:50

Cytat:

Napisał focus2014 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciśnienie każdego cylindra, od 3 do 5 atmosfer

Jeżeli pomiar zrobiony prawidłowo, to tego silnika nawet nie warto rozbierać. Od razu wymiana na regenerowany, a ten oddajesz.

AdoKrycha007 · 19-04-2023, 13:56

Milion tematów na forum, że w 1,0 EB skraca się interwał rozrządu i dodatkowo czyści smoka. Silnik trup, nie ma sensu go rozbierać.

kopson · 19-04-2023, 14:14

i niestety tanio nie będzie ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-04-2023, 11:32	#1
focus2014 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 06-12-2022 Skąd: Bielsko-Biała Model: Focus MK3 Silnik: 1.0 125KM ecoboost Rocznik: 2014 Postów: 3	Czy silnik do wymiany? Ford Focus MK3, 1.0 ecoboost 125KM, rocznik 2014, 114000 przebieg. Dzisiaj samochodowi pod górkę brakowało mocy, przed przyjazdem do warsztatu zapaliła się na chwilę kontrolka oleju. Później już nie mógł odpalić. Zostało sprawdzone ciśnienie każdego cylindra, od 3 do 5 atmosfer, po dolaniu oleju bezpośrednio na tłok wzrosło do 6. Okazuję się że brakowało płynu chłodniczego i zapewne przez żonę tak było jeżdżone przez około tygodnia, nie zapaliła się żadna kontrolka ostatnio że brakuje płynu chłodniczego. Dodatkowo próbowano go odpalić na autostarcie ale też nie jest w stanie zapalić. Mechanik który usłyszał symptomy mówi że silnik na pewno do wymiany. Czy jest możliwość naprawy czy faktycznie szukać używanego silnika? A przy okazji mechanik powiedział że te silniki po 100000 przebiegu do zazwyczaj padają, czy faktycznie jest to prawda że Ford produkuje tak złe silniki i nic z tym nie robi?

19-04-2023, 11:47	#3
tomao ford::professional Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 1,771	Odp: Czy silnik do wymiany? Silnik do wymiany pewnie. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

19-04-2023, 12:18	#6
grzechu913 ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2006 Model: Ford C-max Titanium Silnik: 1.5 EB 150KM Rocznik: 2018 Postów: 902	Odp: Czy silnik do wymiany? Dawno w ford scorpio miałem taki czujnik w zbiorniku i było. Teraz oszczędności robią. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

19-04-2023, 13:56	#9
AdoKrycha007 ford::professional Imię: AdoKrycha007 Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4) Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4) Postów: 1,517	Odp: Czy silnik do wymiany? Milion tematów na forum, że w 1,0 EB skraca się interwał rozrządu i dodatkowo czyści smoka. Silnik trup, nie ma sensu go rozbierać.

19-04-2023, 14:14	#10
kopson ford::advanced Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2015 Skąd: małopolska, śląsk Model: Focus Mk3, Skoda Karoq Silnik: 1.6 EB 150>182KM, TSI 150KM Rocznik: 2014,2022 Postów: 276	Odp: Czy silnik do wymiany? i niestety tanio nie będzie ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.