[Focus 2004-2008] Auto szarpie podczas jazdy przy wypalaniu dpf?

[ingenieur28]

Witam,
To moj pierwszy post, wiec jesli jest w zlym miejscu to prosze o info gdzie go przeniesc.
Od pewnego czasu zauwazylem ze auto (Focus MKII Kombi 2.0 TDCI 136PS, rocznik 2007) mocno szarpie co 300-350km. Ma to miejsce po przejechaniu kilku km gdy silnik lapie temperature 70 stopni i wyglada to tak jakby nie bylo rowno podawane paliwo. Trwa to okolo 10 minut i na postoju (podczas procesu szarpania np na swiatlach) po przegazowaniu czuc dzwiny zapach spalenizny. Po mniej wiecej 10-15 minutach wszystko wraca do normy i auto jezdzi calkowicie normalnie przez nastepne 350km. Dodam ze dzieje sie to od miesiaca (do tej pory 4 razy) i przy pierwszych dwoch razach nie wiedzialem co to moze byc wiec wylaczylem silnik. Po wlaczeniu wszystko wracalo do normy jakby wylaczenie silnika kasowalo blad. Nastepnie przeczytalem gdzies ze to moze byc wypalanie dpfa i zeby tego procesu nie przerywac wiec z tym szarpaniem jezdzilem i jak wspomnialem wczesniej po okolo 10-15 minutach wszystko wracalo do normy. Przebieg mam 164000 i z tego co sie orientuje to filtr dpf powinien byc wymieniony u mnie przy 120tys co oczywiscie nie mialo miejsca. Dzisiaj dodatkowo podczas tej sesji szarpania podczas postoju na swiatlach probowalem przegazowac auto i na luzie trzymajac gaz w jednej pozycji silnik pracowal jakbym gaz naciskal i puszczal i wskazowka obrotomierza skakala w takt z dzwiekiem silnika wiec cos jakby nie rowno podawalo paliwo (do tego zapach spalenizny).

Moje pytania to: czy wypalanie dpfa moze objawiac sie objawami opisanymi powyzej? Czy chodzi tutaj o cos innego i czy ewentualnie mozna z tym jezdzic? Jestem aktualnie w niemczech i chetnie wymienilbym ten filtr w Polsce za okolo miesiac.. Tutaj jezdze glownie po miescie i zastanawiam sie czy taka jazda jeszcze bardzie mu nie zaszkodzi.

Wydaje mi sie ze ta cyklicznosc, brak mocy podczas szarpania i charakterystyczny zapach moze swiadczyc o dpfie, natomiast odcinki 350km to chyba troche za czesto na wypalanie? Jezdze tym autem juz 30tys km i wczesniej wogole nie zauwazalem kiedy nastepowalo wypalanie dpfa. Slyszalem tez cos ze szarpanie to moze byc objaw EGRa?

Z gory dziekuje za pomoc!
Slawek

[Jakoob]

To są klasyczne objawy wypalania DPF, możliwe że się filtr już się kończy. Trudno powiedzieć coś o odcinkach 350km - jeśli to jazda wyłącznie po mieście to na upartego może wypadać co tyle wypalanie ale i tak wydaję się trochę za często. Jak się znowu włączy to staraj się jechać z prędkością obrotową około 2,5 rpm (bzdurą tego forum jest kręcenie pod czerwone pole), najlepiej jakby dało się na trasie aż się wypali i zobacz czy proces w nieco innych warunkach coś zmieni.

Jeździć tak możesz - jeśli nie podnosi się poziom oleju to w zasadzie nic innego za bardzo nie cierpi, a nad samym filtrem chyba nie ma co się przesadnie teraz litować.

[ingenieur28]

Raz udalo mi sie go wypalic w trasie (jak pisalem wczesniej pierwsze dwa razy podczas szarpania wylaczylem silnik, ale za 3 razem akurat bylem w trasie i wiedzialem ze trzeba kontynuowac jazde) i od tego dnia do dzisiaj przejechalem 350km. Dzis znow bylo to szarpanie, jakby troche delikatniejsze i krotsze niz ostatnio, aczkolwiek mocno zauwazalne. Mam nadzieje ze do swiat jakos wytrzyma a pozniej wymienie dpf, usuniecie nie wchodzi w gre bo mieszkam i auto zameldowane mam w niemczech a tu chyba na przegladzie by normy spalin nie zostaly spelnione bez dpfa?
A istnieje jakies racjonalne wytlumaczenie tego, ze wczesniej wogole nie zauwazalem tego wypalania dpfa a teraz auto skacze jak byk na rodeo??
Poziom oleju sie nie podnosi, sprawdzam zawsze po tym dzwinym szarpiacym procesie wypalania.

[Jakoob]

Istnieje racjonalne wytłumaczenie rodea - albo filtr jest zabity prawie na amen, tak że proces nie przebiega do końca prawidłowo, nie wypala się wszystko i masz przez to kolejne, szybsze (350km) wypalanie, które również nie jest do końca ok i tak w kółko albo kilkakrotne gaszenie w złym momencie spowodowało również niejako przepełnienie filtra/niewypalony syf ale w tej sytuacji wypalanie serwisowe mogłoby jeszcze pomóc i niekoniecznie trzeba wymieniać. Jak masz auto na niemieckich numerach i tam robisz przeglądy to nie ryzykowałbym wpadki, że się zorientują jeśli go wykastrujesz.

[janek001]

szarpanie , kangurek to objaw niedomykającego się egra , masz mały pro blem w tym modelu można usunąć dpfa i egr zanim ci uszkodzi to silnik

[Jakoob]

Problem jest tylko przy wypalaniu - napisał, że co 350km. Egr powodowałby raczej ciągłe kangury.

[ingenieur28]

Dzieki Jakoob za odpowiedzi! JEszcze takie pytanie, czy to wypalanie serwisowe to moge jakos sam sprobowac zrobic? Czy lepiej tego nie robic? Mam w planie teraz oszczedzac auto i nie jezdzic nim do swiat po miescie tylko trasy ewentualnie zeby sie calkiem nie zapchal dpf a w Polsce wymienie na nowy. Slyszalem tez o regeneracjach/czyszczeniach tego filtra, oplaca sie to robic czy jedynym rozsadnym rozwiazaniem jest wymiana na calkowicie nowy?

[Jakoob]

Wypalanie serwisowe właśnie czasem nazywane wymuszoną regeneracją/czyszczeniem robi się wyłącznie przez podpięcie do komputera. Innych możliwości działania z tym filtrem jeśli jest zamontowany nie ma. Spróbować można ale czy będzie efekt - nie ma gwarancji.

Są w sprzedaży filtry nowe i niektóre ASO oferują regenerowane ale to i tak wiąże się z wymianą.

Orientacyjnie (nie bierz za pewnik!) w PL wypalanie serwisowe będzie kosztowało myślę koło 300zł, nowy filtr z wymianą 4000-5000zł.

Najpierw jednak zrób diagnostykę komputerową nim coś zamówisz/wymienisz, żeby na 100% potwierdzić przypuszczenia.

[ingenieur28]

Odswieze temat, moze komus sie przyda.
Przyczyna cyklicznego szarpania auta byl uszkodzony dpf. Oddalem auto do profesjonalnego czyszczenia dpf'a i po wycieciu go, na koncu 'od silnika' okazal sie pokruszony (wysypal sie), dlatego zapewne nie dzialal prawidlowo. Kolega (serwisant z Peugeota) zamontowal mi fabrycznie nowy srodek dpf'a do mojej starej obudowy, poniewaz byla dobra. Koszt pracy i dpfa 500zl, wiec moim zdaniem nawet nie oplaca sie tego czyscic, tylko lepiej wziasc nowy. Cena za czyszczenie to 400zl (gwarancja na 100tys lub 3 lata). Po zamontowaniu dpf'a i dolewce plynu Eolys ustawilem jeszcze w komputerze ze jest nowy dpf i plyn na full (za litr dolewki zaplacilem 100zl). Po calej operacji auto jezdzi jak noweGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mieszkam na stale w Niemczech i dodam ze tutaj koszt calej operacji zaoferowany przez firme zajmujaca sie dpfami wynosil 1200€.
Pozdrawiam
Slawek

[jerzy_ski]

Temat już jest dość stary ale może jeszcze ktoś go przegląda. Mam pytanie do ingenieur28 - mam podobny problem, co Ty - jak możesz to daj namiar na tego mechanika od PDFa. Chętnie dam mu to samo zajęcie. Pozdrawiam.