|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
Zobacz wyniki ankiety: Którą wersję softu Converse+ PDC skończyć jako pierwszą | |||
Przedliftową | 195 | 63.31% | |
Międzyliftową | 23 | 7.47% | |
Poliftową | 90 | 29.22% | |
Głosujących: 308. Nie możesz głosować w tej sondzie |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-01-2014, 12:48 | #1 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 908
|
Modyfikacje Converse+ by Orion512
Ponieważ ten wątek jest faktycznie nieco chaotyczny, zawiera mnóstwo różnych obrazków poprzeplatanych dyskusjami, dla niektórych osób może być trudne do ogarnięcia co już jest zrobione.
Zwłaszcza jeśli nie czytało się go wnikliwie od początku. Aktualnie są zatem dwie zamknięte, przetestowane i niemodyfikowane już wersje: 1007 black dla liczników przedliftowych do 2009 roku (7M2T, 8M2T) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 1122 black dla liczników międzyliftowych z roku 2010 (AM2T) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wizualnie obie wersje są nieomal identyczne (pomimo gorszej jakości zdjęć dla 1007). Różnice są dosłownie kosmetyczne w dwóch kontrolkach (przedlift nie miał jeszcze BLIS, w międzylifcie nie ma już kontrolki tempomatu) Wszystkie zdjęcia więc należy traktować jako adekwatne dla obu wersji. Modyfikacje w obu wersjach są jednakowe: - motyw brązowy został zastąpiony czarnym poliftowym (oryginalny niebieski również pozostał) - zmienione dwa obrazki samochodów (główny oraz w podglądzie ciśnienia TMPS) - zamienione kontrolki na wersje poliftowe Ewentualnie na życzenie do każdej wersji (przed i poliftowej z update do 1507) można dorzucić logo startowe według własnego projektu np. takie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] To właśnie te wersje dostępne są również u kolegi tedi_k Równolegle prowadzone są różne prace związane z PDC oraz modyfikacją grafik komunikatów otwartych drzwi, maski, hill assist itp. jednak nie mają one nic wspólnego z powyższymi wersjami. Jeszcze przez jakiś czas będą one jedynymi. Mam nadzieję że ułatwi to ogarnięcie tematu. Ostatnio edytowane przez orion512 ; 01-07-2014 o 12:02 |
23-01-2014, 21:48 | #2 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 908
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Panowie czy naprawdę nikt nie ma dostępu do tego schematu??
A może w takim razie ktoś wie w jaki sposób convers dowiaduje się o wciśnięciu guzików na kierownicy kiedy poruszamy się po menu (ok, strzałki, M). Czy te guziki są podłączone do jakiegoś modułu a ich stan jest transmitowany do converse poprzez magistralę CAN (jeśli tak to którą), czy też guziki podłączone są bezpośrednio do zegarów przewodami? Ile magistral CAN dochodzi do zegarów. Kiedyś wyczytałem gdzieś że wszystkie 3 ale po obserwacji płyty wychodzi mi że tylko dwie. Czy ktoś może to potwierdzić? |
24-01-2014, 09:20 | #3 |
FCP member
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,181
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
ze dwa razy podawałem, ale podam jeszcze raz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
24-01-2014, 10:05 | #4 |
ford::specialist
Imię: ...
Zarejestrowany: 24-11-2009
Skąd: ...
Model: ...
Silnik: ...
Rocznik: ...
Postów: 545
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Mayak podał Ci dokładny adres schematów, tam jest to w jednym pliku tiff
Widziałem Twoją prośbę na priv, jeżeli masz jakiś problem ze ściągnięciem to załączam schematy podłączenia licznika oraz rozpiskę wtyczki Pozdrawiam |
24-01-2014, 14:02 | #5 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 908
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Bardzo dziękuje kolegom mayak oraz kolonez za pomoc.
Dzięki schematom udało mi się częściowo odpalić conversa na biurku. Na wyświetlaczu pojawiło się logo forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niestety nic poza tym się nie dzieje. To już coś ale będę walczył dalej. Zauważyłem że klawiaturka jest podłączana 3 przewodami do zegarów. Naciśnięcia rozróżniane są po rezystancji. Czy może ktoś wie jakie wartości ma te 5 rezystorów w klawiaturce? ps. Na rosyjskim forum w linku podanym przez mayaka jest taki fajny program Etis OFFLINER 1.2 Czy orientujecie się czy istnieje jego wersja z opisami w języku angielskim? |
25-01-2014, 10:53 | #6 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-07-2006
Skąd: Gdańsk
Model: Mondeo MK5
Silnik: 2,0TDCI
Rocznik: 2015
Postów: 7,507
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Cytat:
Do odpalenia zegarów potrzebujesz emulatora sieci CAN bez tego to tylko sobie będziesz mógł popatrzeć na logo FORD. Nigdy jak dotąd nie spotkałem Etis OFFLINER po angielsku. |
|
25-01-2014, 15:05 | #7 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 908
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
No właśnie nie mam tej klawiaturki na wierzchu a wgrzebywać jej bez powodu nie chcę mi się bo nie wiem jak.
Jeśli chodzi o samego CAN to spróbuję się pobawić. Wysłać i odebrać jestem w stanie wszystko i to równolegle na kilku magistralach jednocześnie pracujących z różnymi prędkościami. Problemem będzie raczej nie jak wysłać tylko co wysyłać do konwersa aby ruszył dalej. Bo rozumiem że problemem (że nie rusza dalej) nie jest fakt nie podłączonej magistrali i brak potwierdzeń wysyłanych ramek tylko brak informacji od reszty samochodu. A tego co jest wysyłane to raczej w sieci nie znajdę? Chyba że ktoś ma namiary na jakieś opracowania na temat protokołów transmisji wewnątrz forda to chętnie przytulę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jak nic nie znajde to najwyżej popróbuję posłuchać transmisji w samochodzie nagrać ją i odtworzyć dla zegarów na biurku (usuwając wcześniej ramki z ID wysyłanymi przez converse samochodu). Ciekaw jestem co z tego wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Normalnie w samochodzie converse rusza dalej po włączeniu zapłonu. Dopóki nie przekręcę kluczyka też wisi na logo forda. Rozumiem że o tym że kluczyk został przekręcony dowiaduje się przez magistralę. Na początku myślałem że do zegarów doprowadzony będzie przewód z napięciem po zapłonie. Na schematach jest coś takiego co się nazywa IGNITION BACKUP i myślałem że to właśnie to (może ktoś wie do czego służy). Niestety converse nie zareagował na podanie tam napięcia. Stąd doszedłem do wniosku że informacja o włączonym zapłonie przychodzi przez sieć i trzeba będzie z nim jednak pogadać po CANie. |
25-01-2014, 17:25 | #8 |
FORD|ZAWODOWIEC
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-07-2006
Skąd: Gdańsk
Model: Mondeo MK5
Silnik: 2,0TDCI
Rocznik: 2015
Postów: 7,507
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Tak to wygląda ,że wszystkie informację lecą po sieci CAN i bez komunikacji z BMII Convers nic nie wyświetli. Tak podejrzewam,że do kompletu musi być BMII bo tam jest zapisana główna konfiguracja pojazdu,w zegarach oczywiście jest kopia tej konfiguracji,ale to tylko kopia.Z czystej ciekawości podłączyłbym razem Conversa i BMII i zobaczył co to da,a powinno dać to że Convers ruszy dalej.
Z czystej ciekawości zapytam po co to wszystko ? |
25-01-2014, 22:40 | #9 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 908
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Wpadł mi po prostu częściowo uszkodzony converse+. Postanowiem go naprawić i przy okazji poznać trochę jego budowę.
Nie ukrywam również, że od dłuższego czasu chodzą mi po głowie różne pomysły związane z converse i chciałem wybadać czy są realizowalne. Mam nadzieję, że zaspokoiłem twoją ciekawość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
26-01-2014, 01:33 | #10 |
FCP member
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,181
|
Odp: Schemat podłączenia Converse+ poszukuję
Mam na półce jednego BCMa, mogę Ci pożyczyć na trochę, aby go spiąć z Converse
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |