Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Tuning

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Zamknięty Temat
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 07-06-2008, 08:37   #31
Struna
FORD|ZAWODOWIEC
 
Avatar Struna
 
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 5,991
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

ale panowie chyba nei sądzicie, że na powietrzu silnik będzie tylko jeździł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dawka paliwa będzie adekwatna do ilości dostarczonego powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli - deptasz mocniej, palisz więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna jest offline  
Stary 07-06-2008, 10:23   #32
radekbox
ford::expert
 
Avatar radekbox
 
Imię: Radek
Zarejestrowany: 02-09-2006
Skąd: ok.Zielona Góra
Model: escort, saab 9-5
Silnik: 2.. 16V , 2.5T 500+ HP
Rocznik: 96
Postów: 3,395
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Cytat:
Napisał Struna
czyli - deptasz mocniej, palisz więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
oczywiscie :fcp1
__________________
POZDRAWIAM
mój escort na passionford
[<a href=http://images35.fotosik.pl/175/eecfd91a0d403341.jpg target=_blank>http://images35.fotosik.pl/175/eecfd91a0d403341.jpg</a>
radekbox jest offline  
Stary 07-06-2008, 18:39   #33
cosin
ford::average
 
Avatar cosin
 
Zarejestrowany: 24-10-2006
Skąd: Wawa
Model: S-max
Silnik: 2.0 EB 240
Rocznik: 2012
Postów: 193
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

coś za coś...
__________________
Bordeo:
http://www.pinkbike.com/photo/692646/
cosin jest offline  
Stary 08-06-2008, 10:02   #34
Magik123
FORD|ZAWODOWIEC
 
Zarejestrowany: 01-10-2007
Model: Volvo
Silnik: spalinowy
Rocznik: nie młody
Postów: 5,305
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Patrzac z drugiej strony to zalozenie przepustnicy o wiekszym przekroju powiedzmy zamiast 55mm dac 60-65mm i zebranie materialu z osi powinno skutkowac tez jakimis wiekszymi przyrostami niz przy zebraniu z przepustnicy 55? ale moze sie myle?
Magik123 jest offline  
Stary 08-06-2008, 11:17   #35
tomiscorpio
Zablokowany
 
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,528
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Cytat:
Napisał Magik123
Patrzac z drugiej strony to zalozenie przepustnicy o wiekszym przekroju powiedzmy zamiast 55mm dac 60-65mm i zebranie materialu z osi powinno skutkowac tez jakimis wiekszymi przyrostami niz przy zebraniu z przepustnicy 55? ale moze sie myle?
no tylko niektorzi maja inne przepustnice niz jedna dziureczka i zmiana nie wchodzi w gre. Bo zeby zalozyc wieksza to musi byc z czego. jak ktos ma escorcika 1.6 to sobie zalozy od mondka 2.0 ale duzo osob nie ma tak dobrze.
tomiscorpio jest offline  
Stary 08-06-2008, 17:35   #36
Piro
ford::average
 
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Co by dała zmiana przepustnicy na większą (przy założeniu - że przepustnica jest "dławikiem" mocy) to da się również zasymulować napisanym przeze mnie programem. Downlowadujcie i próbujcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże
Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach
Piro jest offline  
Stary 08-06-2008, 17:54   #37
Magik123
FORD|ZAWODOWIEC
 
Zarejestrowany: 01-10-2007
Model: Volvo
Silnik: spalinowy
Rocznik: nie młody
Postów: 5,305
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Cytat:
Napisał radekbox

kto Ci takich bzdur naopowiadal :fcp2
oczywiscie, jesli na kazdym biegu bedziesz otwieral przepustnice na maxa to tak bedzie...
sam jezdzilem na niej ponad pol roku (teraz wsadzilem stara, bo mialem problemy przejsciowe z uboga mieszanka - pekniety kolektor i jezdzilem na WDSa ale za tydzien wsadzam z powrotem :fcp14 )
roznic w spalaniu - zadnych zauwazalnych
I tu cie zagne a dlaczego? otuz jeli posiadasz zamiast przeplywomierza MapSensor, to jak niby ma nie wzrosnac spalanie skoro po wstawieniu wiekszej przepustnicy maleje ci podcisnienie w kolektorze ssacym a co za tym idzie maleje cisnienie w MapSensorze i bedzie chlal i to sporo wiecej, i tego nie oszukasz.
Magik123 jest offline  
Stary 09-06-2008, 08:18   #38
Piro
ford::average
 
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Moim zdaniem jest tak:

Jeżeli dawka mieszanki (masa podanego paliwa na jednostkę czasu) ustalana jest w jakiejś odpowiedniej proporcji do masy zassanego powietrza to należy zmierzyć masę powietrza. Albo robimy to przepływomierzem masowym powietrza (MAF) który ma termiczną kompensację i zwraca wynik dokładnie proporcjonalny do masy zassanego powietrza albo wyliczamy ją ze wzoru Clapeyrona:

pV=nRT

albo

p (k*rpm) = nRT

czyli masa powietrza n jest proporcjonalna do ciśnienia p, objętości zassanego powietrza w jednostce czasu (V, co z kolei jest proporcjonalne do obrotów, rpm, k i R to stałe) i odwrotnie proporcjonalna do temperatury zasysanego powietrza.

W obu jednak przypadkach (przepływomierz - wyznacza n wprost, MAP-sensor (i czujnik temperatury zasysanego powietrza wraz z pomiarem prędkości obrotowej silnika) wyznacza n pośrednio, jako wynik równania Clapeyrona. Ale to to samo n. Nie ma więc znaczenia czy auto działa w oparciu o MAF sensor czy o MAP sensor.

Zmiana przepustnicy na większą zwiększy przepływ powietrza i zarówno MAF (mierząc większy przepływ masowy powietrza) jak i MAP (mierząc mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym) pozwolą wyznaczyć ten nowy większy przepływ - a więc i wtryśnięte zostanie więcej paliwa. Nie ma znaczenia jaki jest typ czujnika. Auto zeżre więcej i rozwinie większą moc.

Jednak dla rozwinięcia takiej mocy jaka była poprzednio przy pełnym otwarciu przepustnicy potrzebne będzie po jej powiększeniu jej niezupełne otwarcie (otwarcie na tyle, żeby nowa przepustnica miała powierzchnię przelotu mniej więcej taką samą (dla purystów- minimalnie większą, bo turbulencje...) jak stara przepustnica. Ciśnienie MAP i przepływ MAF będą wtedy takie same jak przed zmianą przepustnicy. Stąd auto będzie palić tyle samo ile paliło

Reasumując - przy niezmienionym stylu jazdy użyta przepustnica nie powinna mieć mierzalnego wpływu na zużycie paliwa.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże
Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach
Piro jest offline  
Stary 09-06-2008, 09:10   #39
Slawko
 
Postów: n/a
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

No dobra, a co to nam da, jesli (powidzmy, ze nigdy) nie otwieramy przepustnicy na maksa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Powiedzmy, ze jeździmy w zakresie obrotów do 4500. Czy ma sens zmiana przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co zrobic aby podnieść moc i moment w dolnym zakresie obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
 
Stary 09-06-2008, 11:19   #40
qrzyh
ford::average
 
Avatar qrzyh
 
Zarejestrowany: 14-05-2008
Skąd: Gliwice/Katowice/Zgorzelec
Model: Mondeo Ghia
Silnik: 1,8 16V
Rocznik: grudzien 1995r
Postów: 66
Domyślnie Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów

Cytat:
Napisał Slawko
No dobra, a co to nam da, jesli (powidzmy, ze nigdy) nie otwieramy przepustnicy na maksa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Powiedzmy, ze jeździmy w zakresie obrotów do 4500. Czy ma sens zmiana przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co zrobic aby podnieść moc i moment w dolnym zakresie obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wlasnie haczyk tkwi w tym, ze przy niskich obrotach masz swobodniejszy i plynniejszy przeplyw powietrza, silnika zasysa go lzej a wiec i wiecej i jest przez to mocniejszy, natomiast regulacja wiekszej przepustnicy aby nie otwierala sie na maxa. lecz przy maxymalnym ustalonym polozeniu dawala wyjscowa moc silnika, ma na celu utrzymanie dotychczasowego spalania, no chyba ze cos zle rozumiem :fcp3



Cytat:
Napisał Hex
Moc przyszła dopiero po wałkach, doskoczyło 24KM i hamownia pokazała 114KM. Tylko ze silnik był w dobrej kondycji 60tys przebiegu. Sprzedawałem go z łezka w oku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny sposób na tani tuning w 300zł się zmieściłem
Wiem ze debata opiera sie glownie o przepustnice, ale jak Hex powiedzial duzo daly mu walki, wiec nasuwa mi sie podstawowe pytanie: Czy w fordach (mondeo mk1/2) walki tak jak i przepustnice podchodza od mocniejszych silnikow (rzedowych oczywicie),
dajmy na przyklad: Walki od 1.8 130km do 1.8 115km badz nawet walki od 2.0 do 1.8?

Wowczas efektywniejszym zabiegiem byloby zamontowanie i wiekszej "wypolerowanej" przepustnicy i walkow (co niestety troche odbiega od pierwotnego zalozenia tematu - czyt. silniki v6), ale mysle ze warto i taka kwestie takze poruszyc biorac pod wzgledy wieksza liczbe fordo-braci z rzedowkami :fcp4
qrzyh jest offline  
Zamknięty Temat


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 03:43.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.