[Fusion - Mondeo USA] Wyłączanie silnika spalinowego przy uślizgu koła (U0415)

[KeramxD]

Cześć, mam Forda Fusiona Hybrid.
Przy uślizgu koła wyłącza mi się silnik spalinowy. Na przykład jak rozpędzam się od zera przy gazie do dechy i uślizgnie się koło to nie włącza się kontrola trakcji, tylko wyłącza się silnik spalinowy.

Forscan pokazuje 2 błędy:
- P1920 - sygnał prędkości obrotowej silnika
- U0415 - nieprawidłowe dane odebrane z modułu "A" sterującego układem ABS.

Czy czujnik ABS odpowiada za kontrolę trakcji? ABS przy hamowaniu działa normalnie. Jeśli ABS odpowiada za kontrolę trakcji to moja amatorska hipoteza może być taka, że przy uślizgu zamiast odłączyć koła to silnik kręci się za wysoko i się wyłącza.


Co Wy o tym myślicie? Macie jakieś wskazówki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zenq]

Napisał KeramxD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy czujnik ABS odpowiada za kontrolę trakcji?

tak - musi w koncu miec informacje o uslizgu kola.

Napisał KeramxD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy uślizgu zamiast odłączyć koła to silnik kręci się za wysoko i się wyłącza.

nie, tu raczej nie ma winy stricte samego czunika. silnik tez nie wykreci sie za wysoko, poprostu dojdzie do odciecia zaplonu, a nie jego zgaszenia.

silnik gasnie, bo ma problem z odczytem czujnika polozenia walu (pierwszy blad)
cos po drodze swiruje, silnik odbiera błędne (nie racjonalne) dane z absu.
Sam abs bez blędów?

[KeramxD]

Wielkie dzięki za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdy hamuję mocno na śniegu to normalnie ABS się załącza. Przy rozpędzaniu jak nie uślizgnie się koło to silnik ciągnie na maksa i nic złego się nie dzieje.

Dokładne odczyty z Forscana (innych błędów nie ma):

Kod: P1920 - Sygnal predkosci obrotowej silnika

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Dodatkowy moduł sterujący OBD C

Zamrożone ramki :
-REALTIME: 249603049 s - Łączny czas aktywności ECU
-TOT_DIST: 140806.0 km - Łączna odległość przebyta przez pojazd
-MAINPCM_V: 14.50 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDR_TMP: 3 °C - Temperatura powietrza na zewnątrz
-ENG_TQ: 142.4 Nm - Moment obrotowy silnika
-PRNDL_T: D - Położenie dźwigni zmiany biegów
-TFT: 25 °C - Temperatura płynu w skrzyni biegów
-M_SPEED: 7392 1/min - Prędkość silnika elektrycznego
-GTQ_CMD: -38.3 Nm - Sygnał polecenia momentu obrotowego alternatora
-MTQ_CMD: 94.6 Nm - Sygnał polecenia dot. momentu obrotowego silnika elektrycznego
-M_INV_V: 401.30 V - Napięcie przemiennika silnika elektrycznego
-G_PHTMP: 45 °C - Temperatura alternatora obliczona na podstawie fazy przemiennika
-MCLTEMP: 34 °C - Temperatura cewki silnika elektrycznego
-GCLTEMP: 32 °C - Temperatura cewki alternatora
-G_SPEED: 12072 1/min - Prędkość alternatora
-TQ_DSD: 1552.0 Nm - Wymagany całkowity moment obrotowy
-M_PHTMP: 51 °C - Temperatura silnika elektrycznego obliczona na podstawie fazy przemiennika
-VEHMODE: Driving - Tryb sterowania pojazdem
-ECU_ONTIME: 64 min - Czas włączenia modułu od włączenia zapłonu lub resetowania
-ECT: 67 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-CTO: 6173 1/min - Sygnał wyjściowy obrotomierza.
-HV_AMP: 138.76 A - Prąd akumulatora wysokonapięciowego
-HVBAT_V: 254.00 V - Napięcie akumulatora wysokonapięciowego
-APP: 96.00 % - Położenie pedału przyspieszenia.
-VPWR: 13.84 V - Napięcie modułu sterującego
-VS: 96.3 km/h - Prędkość pojazdu



Kod: U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu A” sterującego układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

Zamrożone ramki :
-STEER_FEEL: Comfort - Status personalizacji układu kierowniczego
-SW_ANGLE: 0.00 ° - Kąt obrotu kierownicy
-ODOMETER: 140820.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MOD_SUP_V: 14.30 V - Napięcie zasilania modułu
-PSCM_INT_TEMP: 12 °C - Temperatura wewnętrzna PSCM
-EPAS_MOTOR_CUR: 0.00 A - Prąd silniczka EPAS
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu

[zenq]

a czy uslizg pojawia sie tylko przy gazowaniu na maxa (wysokie obroty silnika spalinowego) czy ruszajac, przyspieszajac spokojniej na lodzie (uslizgi kola, kiepska przyczeponosc) rowniez wywala i gasnie?

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

to wskazuje na roznice w odczycie predkosci obrotowej silnika miedzy czujnikami w silniku i skrzyni.

[KeramxD]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy uslizg pojawia sie tylko przy gazowaniu na maxa (wysokie obroty silnika spalinowego) czy ruszajac, przyspieszajac spokojniej na lodzie (uslizgi kola, kiepska przyczeponosc) rowniez wywala i gasnie?

Miałem ostatnio taką sytuację, że przy wyjeździe z ronda jak dałem trochę więcej gazu to był uślizg i wyłączyło mi silnik i wtedy chyba nie kręciłem do dużych obrotów, ale nie jestem pewien.

W samochodzie dotychczas miałem wymienianą skrzynię biegów i pompę paliwa, ale ten problem występował również przed tymi naprawami.

Chętnie wykonam jakieś testy, które mogłyby nam pomóc w diagnozie. Aktualnie jest u mnie dodatnia temperatura i sucho na drodze. Masz jakiś pomysł? Mogę nagrać jak to wygląda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KeramxD]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy uslizg pojawia sie tylko przy gazowaniu na maxa (wysokie obroty silnika spalinowego) czy ruszajac, przyspieszajac spokojniej na lodzie (uslizgi kola, kiepska przyczeponosc) rowniez wywala i gasnie?

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

to wskazuje na roznice w odczycie predkosci obrotowej silnika miedzy czujnikami w silniku i skrzyni.

Poruszałem przy prawym przednim kole czujnikiem abs i przez chwilę było ok. Kontrola trakcji normalnie zaczęła działać, samochód przestał odcinać, ale po jakimś czasie to wróciło. Zamówiłem nowy czujnik i sprawdzę czy to pomoże. Myślę też o wymianie czujnika wału korbowego. Na Allegro widzę te czujniki dla danych wersji silnikowych, czy to ma znaczenie?

[zenq]

tak troche po omacku, cos poruszales i dziala... wiec sprawdz złączki i przewod. Wypadało by sie przejechac z wykresem predkosci wszystkich kol i zobaczyc czy nie ma anomalii w odczycie predkosci na czujniku (ciągła inna predkosc na jednym kole albo "piki" na wykresie, czyli nagłe, krótkie skoki albo spadki predkosci i powrót do normalnego odczytu)
skoro zamowiles drugi czujnik, to przy wymianie sprawdz czystosc gniazda i pierscienia magnetycznego na piascie. Zwrotnica jest aluminiowa i lubi korodowac na styku ze stalowym łożyskiem...
Czujnik musi być oczywiscie do danego silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale z wymiana nie pomoge, nie dotykałem hybrydy, jednak jak zawsze zapewne bedzie przy kole zamachowym albo z drugiej strony przy pasowym.

[KeramxD]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik musi być oczywiscie do danego silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale z wymiana nie pomoge, nie dotykałem hybrydy, jednak jak zawsze zapewne bedzie przy kole zamachowym albo z drugiej strony przy pasowym.

Zamontowałem drugi czujnik ABS i przez chwile było ok, po czym wróciło to samo. Czujnik, który zamontowałem nie pochodził chyba od hybrydy więc tutaj może być mój błąd, wróciłem do starego czujnika. Przejadę się dzisiaj z tym wykresem prędkości wszystkich kół i dam znać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na necie widziałem, że przyczyną błędu P1920 może być wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Co myślisz o tym żeby spróbować go wymienić? Nie jest to droga część.

[zenq]

abs to abs, rodzaj napedu nie ma tutaj znaczenia, w sensie pochodzenia czujnika.

Napisał KeramxD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na necie widziałem, że przyczyną błędu P1920 może być wadliwy czujnik położenia wału korbowego.

tak jak pisałem wczesniej, roznica odczytow z czujnikow, ktore w zasadzie mierza to samo, wiec tak, ktorys czujnik moze przeklamywac, być może przez wymiane skrzyni. tutaj tez warto wrzucic je na wykresy i porownac wskazania.

[KeramxD]

Napisał zenq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ktorys czujnik moze przeklamywac, być może przez wymiane skrzyni. tutaj tez warto wrzucic je na wykresy i porownac wskazania.

To samo działo się przed wymianą skrzyni. Wrzuciłem dzisiaj 4 czujniki na wykres i każdy chodzi idealnie tak samo. Nie było żadnych wahań. Jak dałem mu dechę żeby wywołać ten problem to Forscan się rozłączał.

Za dwa dni przyjdzie mi czujnik położenia wału korbowego, oby to pomogło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę też jakoś w Forscanie sprawdzić na żywo odczyty z czujnika wału korbowego tak jak w przypadku ABS?