[S-MAX 2006-2015] Awaria skrzyni powershift

[Piotr_V6]

Napisał Dudi_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale takie przebiegi to chyba tylko diesle robią. Większość przypadków awarii w okolicach 100 tys. miewają benzyny

Ludzie co wy macie z tym że wycofali, w dieslach mk5 nadal jest 6DCT450 w benzynie konstrukcja GM/Ford, PS z benzyn nie został wycofany ze względu na to że był zły tylko ze względu na koszta które poniósł ford współtworząc skrzynię wraz z GM właściwie udoskonalając ją , zwykły hydrokinetyk. Po 2013r część problemów z PS została usunięta , zmieniono interwały wymian płynów zalecając skrócenie ich o ile to możliwe do 40-50tyś to tylko zalecenie, zmieniono oprogramowanie skrzyni i ciągle się nad nim pracuje, w silnikach benzynowych wprowadzono blokadę programową obrotów itd. skrzynia jest dostosowana do 7tyś obr/min wytrzymuje maksymalnie 450Nm momentu, nie lubi ostrych startów z pod świateł jest w niej tłumik drgań z tworzywa sztucznego który potrafi pękać, potem pękają sprężyny i idzie lawina awaria sprzęgieł ich obudowy mocne opiłkowanie itd. Sama w sobie nie jest tragedią jej konstrukcja pochodzi z lat 80 ubiegłego została skonstruowana na potrzeby Porsche 959 po czym projekt rozwoju porzucono ze względu na koszta, i niepopularność gdyż w tamtym czasie dominowały skrzynie ze sprzęgłem hydrokinetycznym, żadna skrzynia automatyczna nie jest bezawaryjna i tania w naprawie a wynika to tylko z tego że jest to niski procent rynku, tylko w Polsce i krajach podobnych uważa się skrzynie automatyczne za jakiś wynalazek i niepotrzebne koszta, dla mnie sprawa jest prosta jak cię nie stać i boisz się tego typu skrzyni nie kupuj

[mayak]

masz szeroką wiedzę o budowie i zachowaniu PSa!

czy możesz napisać co zmienili w tych skrzyniach przy okazji wprowadzenia mondeo mk5?
gdzieś słyszałem że przerobiony jest tłumik drgań (oddzielony od sprzęgieł)

[Piotr_V6]

Z tego co wiem dopracowano jedynie materiał (tworzywo sztuczne) aby było bardziej odporne na moment, ale ile w tym prawdy tak na prawdę tego nie wiemy, a wszystko cała lawina zaczyna się właśnie w tym miejscu, ponieważ cały ten tłumik drgań przesówa się na obudowie sprzęgła w raz ze sprężynami gdy pęknie spreżyny zaczynają ścierać obudowę powstają zadziorki bardzo niewielkie i obfite opiłkowanie po czym sprężyny opierają się o sprężyny i pękają bo nie ma separatora a wszytki ete drobiny rozwalają okładziny cierne na tarczach sprzęgieł , sama konstrukcja skrzyni pozostała taka sama, nie ma zadnej nowej serwisówki ani procedur , firma Getrag nie podaje konkretnych zmian jakie prowadziła , ta skrzynia siedzi również w Volvo od 2008r i o dziwo nie sprawia tylu problemów co w fordach , aczkolwiek największe problemy sprawiają suche skrzynie w focusach i fiestach , w Australii był nawet zbiorowy proces przeciwko ford motor , właściciele mieli naprawiane auta a nawet mogli żądać zwrotu samochodów, ford zapłacił potężną karę w mln dolarów , Getrag zaleca wymianę płynów w skrzyniach co 30tyś mil czyli jakieś 48tyś km, aktualnie wyszło najnowsze oprogramowanie w kwietniu, cała zabawa w dwu sprzęgłowe skrzynie każdemu producentowi znosi sen z powiek, awaryjność tych skrzyń stoi na akceptowalnym poziomie czy to DSG czy to DCT czy też PS w każdej z nich najważniejszy jest serwis i użytkownik, jak na razie faktycznie sprawa z MK5 wydaje się spokojniejsza jakby awaryjność faktycznie spadła cały czas obserwuję temat i szczerze jeszcze nie widziałęm MK5 z rozpierdzielonym PS. Puki co mam w swoim 200tyś km skrzynia chodzi naprawdę bez zastrzeżeń gdyby nie zwalone zawory i padnięty TCM nic złego powiedzieć nie można by o niej powiedzieć.

[stingerA6]

Napisał Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obserwuję temat i szczerze jeszcze nie widziałęm MK5 z rozpierdzielonym PS

Coś tam się dzieje
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[biner]

do benzyny 2,0 EB nowa skrzynia hydrokinetyk 12kPLN a więc chyba tańsza opcja niż PS

[Piotr_V6]

Wszystko się może zdarzyć 26000 w MK5 hmmm ciekawe to, może zabrakło jedno 0 :-), jeśli chodzi o hydrokinetyczne skrzynię są tańszymi konstrukcjami ogólnie i bardziej dopracowanymi od dwusprzeglowek rozwijano je od 50 lat coś to ma wpływu na ich życie ale też nie są bezawaryjne piętą Achillesa kazdej skrzyni to modol z elektrozaworami

[mayak]

Napisał Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aktualnie wyszło najnowsze oprogramowanie w kwietniu

do których modeli?
aktualnie w Mondeo4 tdci mam w PowerShifcie kalibrację z oznaczeniem -AM (pojawiła się na jesieni 2015r.) i jakoś nigdzie nie widzę nic nowszego

[Piotr_V6]

Jest informacja w Etis dla mondeo odnośnie nowego oprogramowania 20171117-G1836935-2( konfiguracja AG9R-7J104-HD) teoretycznie pochodzi ona z Listopada i starsze wersje IDS ponoć jej nie obsługują nie wiem na ile to prawdy w tym ale takie mam informacje została wypuszczona oficjalnie w kwietniu tego roku na maj/czerwiec miała być kolejna jest też nowy PCM i IPC

[Dudi_81]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a wymuszałeś kiedyś aktualizację ?
Ja mam obecnie AG9R-7J105-KE i IDS nie znalazł dla mojej skrzyni nowszej kalibracji.
Wiem, że UCDS ma taką możliwość, ale czy warto ryzykować ?

[mayak]

Napisał Dudi_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale czy warto ryzykować ?

IMO nie